Zuverlässigkeit und Lebenserwartung einer KTM Duke 2

also mein Motor kam bei 30.000 km und der Vorbesitzer war ein

nichts gemacht , der wusste nicht mal wo der Ölfilter ist .... hab alles neu gemacht und nun ist sie fast neu......

Ich würde immer die Günstigste kaufen - alles selbst neu machen, dann weißt Du wenigstens was Du hast.....

viele verkaufen ja auch oft , wenn sie denken, es kommen große Reparaturen......

Duke 3000€ + 1500 neuer Motor auch schön.....

Mit einem Reiskocher kannst eine LC4 nie vergleichen. So lange sie original bleiben sind schon 30tkm oder mehr drinnen.

Zitat von Verheizer

Verglichen mit Reisschüsseln wie einer FZ6, würdet ihr die Duke dann auch als zuverlässig betiteln?

(btw. Modelle des Baujahres 2003 aufwärts wegen des Facelifts, möglichst unter 4500€ finde ich interessant!)

Verglichen mit einem Motorrad mit 4 Zylindern ist ein Einzylinder weniger zuverlässig, das sollte klar sein.
Heißt nicht, dass ein Einzylinder gleich kaputt geht.
Alles eine Frage der Pflege.(warmfahren, Wartung, etc.)
Pauschal kann man keine Laufleistungen sagen...
Die Duke2 hatte in ihrem Leben keine Facelifts.
Lediglich der Motor bekam den HighFlow-Zylinderkopf (zu erkennen am grauen Motor)

Meine Duke II hat momentan etwas über 30 000 km runter...
Und schnurrt noch wie am 1. Tag.....

Zitat von rico73

Ich würde immer die Günstigste kaufen - alles selbst neu machen, dann weißt Du wenigstens was Du hast.....

da ist was dran

Also wenn Du nicht schrauben willst/kannst, dann würde ich die Finger von einer LC 4 lassen
Bin früher nur Japaner gefahren und ausser Tanken und Inspektionen war da nicht viel, das geht bei einer "gebrauchten LC 4" gar nicht
Das Teil ist eigentlich nur Sonntags für die Hausstrecke hoch und runter und weg
So und jetzt duck und weg

hatte meine 2001 gekauft, letztes jahr verkauft. 45000km nie gemuckt. nur service, sonst nix. hat auch geschnurrt, wie am ersten tag.und sah fast aus wie neu. andere haben anderes erlebt. man muss halt auch ein bisschen glück haben. und vielleicht auch nur ein wenig gefühl.

Zitat von Dukedos

Also wenn Du nicht schrauben willst/kannst, dann würde ich die Finger von einer LC 4 lassen
Bin früher nur Japaner gefahren und ausser Tanken und Inspektionen war da nicht viel, das geht bei einer "gebrauchten LC 4" gar nicht
Das Teil ist eigentlich nur Sonntags für die Hausstrecke hoch und runter und weg
So und jetzt duck und weg

nun ja - ich fahr meine Duke immer im Alltag - nur bei Sonne- und ---- nun ja , sie rupft schon ne Menge Gummi vom guten Pneu.... aber ein Hobby muss ja auch Geld kosten..... dafür gibt es ja nun auch ein Dauergrinsen beim Kompott....

Zitat von Dukedos

Also wenn Du nicht schrauben willst/kannst, dann würde ich die Finger von einer LC 4 lassen

Also da muss ich wiedersprechen.Hatte vor der SD eine Duke 2. 3Jahre lang und 17000km!
Und schraubte auch nichts selber.

Zitat

Bin früher nur Japaner gefahren und ausser Tanken und Inspektionen war da nicht viel, das geht bei einer "gebrauchten LC 4" gar nicht

na ja hat was und doch wieder nicht!

Zitat

Das Teil ist eigentlich nur Sonntags für die Hausstrecke hoch und runter und weg
So und jetzt duck und weg

Da wiederspreche ich dir wieder!
Ich habe da von der Hausstrecke bis stilfserjoch (600km) alles gemacht mit der Duke 2!
Aber eben immer schön Warm fahren und so.

gruz

Zitat von Dukedos

Das Teil ist eigentlich nur Sonntags für die Hausstrecke hoch und runter und weg
So und jetzt duck und weg

Schwachsinn
Genau damit machst die Kaputt...
Letztes Jahr Dolomitentour
Anreise auf Achse
Insgesammt 3544Km in einer Woche
0,6l Öl
179,04lSuper
Sonst nix!
27Tkm insgesamt ohne (teure) Probleme
(wenn ich nicht dauern auftutteln würde )

Lutz

Hi mein spetzi hat 38000 auf der Uhr und bei 34000 musste das Nadellager gewechselt werden ist auch bekannt das das bei ca. 34000 kommt. Sonst hat er die normale Pflege wie Ventile und Ölwechsel regelmäßig gemacht. Der Kolben sah noch wunderbar aus nach den 34000km. Und sie läuft und läuft und läuft....