Alles anzeigenMein Eindruck:
Das mit dem vorne anspannen hast du im Laufe dieses Threads dazugesponnen weil du vielleicht doch gesehen hast das du dich etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt hast.
Weder im Text noch im Bild sprichst du davon.
Glaub mal nicht das wir so blöd sind wie wir aussehen, da geht noch mehr.
Ja, es geht mehr.
Bessere Rechtschreibung zum Beispiel
[..]Weder im Text noch im Bild sprichst du davon.[..]
Du kannst aber zumindest im Bild die orange Gurte hinter dem Vorderrad liegen sehen...
Du kannst aber zumindest im Bild die orange Gurte hinter dem Vorderrad liegen sehen...
Kann er nicht. Kann nur austeilen.
Auch die Gurte wurden von mir nachträglich eingefügt im Laufe dieser Unterhaltung.
Noch einmal ganz sachlich zur Ladungssicherung des Motorrades
Ein Hinterrad so gesichert wie der Herr " Kraftfahrer " es propagiert und nun vorn noch zwei Gurte an der Gabel .
Dann schön mit der Hand auf der Sitzfläcke das Heck der Maschine nach recht und links bewegen .
Ich denke das reicht , um zu erkennen was gemeint ist .
Es wackelt wie ein Lämmerschwanz
Probiert es einfach mal aus :
Und deswegen gilt immer noch
" viel Spaß " bei einer richtigen Kontrolle ...................
Leute,... steht jetzt mal auf, tief einatmen, hebt dabei beide Arme nach oben... Und wieder ausatmen, dabei die Arme senken.
Gut so... hilft es?
Bade
https://www.ladungssicherung.e…/motorrad-transportieren/
Zitat aus Punkt 3:
"Hierbei beginnt man bei der Sicherung im vorderen Bereich. Nach und nach werden beide Seiten des Lenker-Zurrgurtes angezogen, bis die Gabel ein ganzes Stück eintaucht und das Motorrad im vorderen Bereich keinen Federweg mehr hat. Zieht man hier zu wenig an, kann sich das Motorrad beim Fahren auf unebenen Straßen aufschaukeln und dieser Effekt wird durch die Federung (Gabel) unterstützt. Ist das Motorrad hier richtig gesichert, muss das Motorrad noch im Heckbereich gegen das wegdrehen gesichert werden. Hier kann man entweder auf zwei getrennte Zurrgurte auf der rechten und linken Seite setzen, oder das ganze nur mit einem Zurrgurt machen. Wichtig ist nur, dass das Motorrad nicht nach oben kann. "
Ich konnte beim Versuch am Heck zu wackeln definitiv fast den Hänger umkippen.....aber auch mit umwickelter Felge und nach hinten abgespannt.
Nur mal so am Rande.
Ein Pkw wird auf einem autotransporter auch nur an dem Rädern mit Gurten gesichert.
Das Auto darf sich auch bewegen über seine eigene Federung.
Ist so auch von den Fahrzeugherstellern vorgegeben beim sichern.
Von daher darf das Heck sich bewegen.
Das Rad selbst muss natürlich auf dem Boden sicher bleiben. Es darf sich in keine Richtung bewegen können.
Huskycrosser geht es aber um das mögliche Verdrehen des Hecks. Ich habe allerdings bei meinen bisherigen Reisen dabei kein Problem und auch nie ein wackeligen "Lämmerschwanz" auf dem Hänger gehabt.
Durch die recht straffe Abspannung und die Wippe steht die Front sehr stabil. Da dreht sich über das LKL nichts mehr...
...das 3-Punkte-Prinzip funktioniert auch ohne Wippe! Ein Spanngurt jeweils links und rechts vorn an der unteren Gabelbrücke befestigt und einen Spanngurt am Hinterrad oder auch zwei Spanngurte an den vorderen Fußrasten, schräg nach hinten verspannt.
Die Karre bewegt sich keinen Zentimeter!
Bade 
Nichts zu danken! Es ist aber natürlich trotzdem so das eine Verzurrung mit mehr Winkel zusätzliche Stabilität gibt - aber ich bin eben auch der Meinung das dies in dem Fall nicht nötig ist.
So zumindest auch meine persönliche Erfahrung!
Huskycrosser geht es aber um das mögliche Verdrehen des Hecks.
Das Moped steht doch in der Schiene. Nach oben raus kann es wegen des Gurts nicht und seitlich hält die Schiene. Was soll sich denn da verdrehen?
Das Moped steht doch in der Schiene. Nach oben raus kann es wegen des Gurts nicht und seitlich hält die Schiene. Was soll sich denn da verdrehen?
Frag mal Huskycrosser
Das Moped steht doch in der Schiene. Nach oben raus kann es wegen des Gurts nicht und seitlich hält die Schiene. Was soll sich denn da verdrehen?
Ich sage doch das über das LKL sich da Nichts mehr verdrehen kann....und mit Schiene hinten dann sowieso nicht....
BTW .. was haltet ihr hiervon? Ich bin auf der Suche nach einem kompakten Anhänger für mein Duke 690. Ich finde das mit der Wippe genial. Und im Winter kommt das Dingen in den Keller. Da mein Zugfahrzeug nur 1.250 kg wiegt, müsste ich den Anhänger für eine 100 km/h Zulassung ablasten lassen. Da das Moped nur 150 kg wiegt, sollte das gehen.
http://www.youtube.com/embed/uwFhbSgfz8g
Gruß, Wolfram
Das Ding ist wunderbar. Hab damit schon ne CBR600RR und 690 SMC auf einem Hänger 1200km von England nach München gefahren.
Ist zwar für so wenig Material ziemlich teuer (etwa 1.000 Euro), sieht aber mega praktisch aus.
Vergleicht man
4:00 bis 4:44
hier wackelt das Heck trotz Gurt sicherung vorn
mit dem gesichertem Zustand allein nur beim begehen des transporters
bei 6:00 und dann letztendlich bei 8:36
dürfte jedem klar werden was wann wie wo auf einem Anhänger wackelt .
Der Gurt hinten flach am Boden über die Felge ändert nichts daran, und erst wenn weiter oben am Heckbereich schräg gezurrt wird steht die Maschine stabil.
Welches Fahrzeug soll ziehen ?
@Huskycrosser
Eine Duke 690.
