Was der Händler zur RC8 R erzählt.

Ich halte das gar nicht so für auf dem Mist von KTM gewachsen, für viele ist KTM doch DER Hersteller von Dreckfräsen, aus Österreich und nicht gerade für große Zuverlässigkeit der Produkte bekannt.

Davon wegzukommen geht nicht einfach so. Klar, die Probleme in den Pressetests haben voll reingehauen von wegen Image und so..

Zudem sind die Leute nicht bereit für Maschinen wie die RC8, der gemeine Vierzylinderfahrer denkt doch: "Je mehr Zylinder, desto besser.." Hat ja sogar Recht damit..

Dann das design, ich finds geil, Ihr auch, aber was sagt der 21 jährige Kawa fan dazu ?

Meiner Meinung nach, hätte KTM vielleicht etwas kleinere Brötchen backen und die werksinterne Qualitätskontrolle verbessern sollen.

Ducati lebt natürlich extrem vom Nimbus der unbesiegbaren Rennmaschinen, aber auch vom: " Ich fahr Ducati, wenn mal was kaputt geht, gehörts dazu, wird bezahlt, dafür bin ich aber eine Persönlichkeit im Vergleich zum oben genannten Kawa Fahrer.."

Die RC8 ist geil weil technisch Klasse und speziell, das Spezielle ist aber gleichzeitig ihre Achillesferse.

Ach so, wegen dem Propaganda Prospekt: Haben doch alles in die Waagschale geworfen, auf dem Niveau spielt sich doch so ein Verkaufsgespräch ab in aller Regel, oder ? Der Händler wird da einfach als ausführendes Werkzeug betrachtet und es wird versucht, ihm die nötigen Waffen auf unkomplizierte Art und Weise zu übergeben, so, dass er damit guten Gewissens umgehen kann.

Denken doch viele: Duc 1198 besserer Motor, geileres design, im Rennsport nicht zu schlagen, RC8 Tarnkappenbomber

Das die Formalität da hinten anstand, sieht man doch schon an den Rechtschreib- und Zeichensetzungsfehlern im Heftchen. Dem Motorradhändler ist das aber egal, sofern es ihm denn auffällt.

Ein sehr kurzer Beitrag vor allem weil ich über Marketing nichts verstehe...

Also, here i go. Ich finde das die erbrachte Leistung seits KTM in der MotoGP und SBK gewaltig und enorm ist. Meiner Meinung nach, vor allem für ein Unternehmen das eigentlich bis dato mehr im Offroad Bereich tätig war, sollte gerade dies ein konkretes und das stärkste im Moment vorhandene Verkaufsargumente sein.

Bedenken wir doch bitte das KTM 08 die Kante einfuhr - klar, ich hörte dahinter stecken einige Jahren Entwicklung usw. blablabla. Sie ist was sie ist, eine verdammt geile Maschine und sie braucht es nicht schön geredet zu werden, ein freak - wie ich es bin - braucht nicht mal den Hahn aufdrehen, ein Totschläger wie ich braucht auch nicht die nächste Kurve mitm Bike anpeilen um zu wissen das sie es drauf hat. RC8/R ist schlicht und einfach eine nicht zu unterschätzende Maschine.
Sie knüpft beim ersten Blick totales Enthusiasmus mit "freu, mir kommt's gleich" oder eben das komplette Gegenteil. Aber so sind wir Menschen nunmal, Indivuduen und jeder trägt sein Senf dazu bei in dem Er durch Erfahrung oder angeeigneten Blödsinn andere Sachen die von soooviele Menschen geliebt werden - weil er eben kein Gefallen dran findet - anfängt schlecht zu reden.

Das Bike könnte auch das doppelte kosten, mir wurscht, gekauft hätte ich sie trotzdem. Sie holt mir kein Bier, sie kocht weder das Essen noch macht sie den Abwasch, aber... einen geilen Kick und vor allem son harten Steifen habe ich auch mit keinem einzigen One Night Stand. Egal wie hübsch und reizvoll die Dame auch war.

Biken ist und bleibt ein Thema für sich, und Bikes sind eine andere Welt in der sich ganz eigene Kreaturen befinden.

Andere chultur andere Sitte chollege und wer sie nicht mag, braucht sie nicht schlecht reden.

So, essen wird kalt, der Hund sabert und der PArmesan ist wieder Hart geworden... Was lerne ich draus? Scheisse, machs nochmal warm. Für die Kante würde ich auch weitere Stunden schreiben... egal was dazwischen kommt oder steht

Zitat von japsenschrecker950

Ihre Rc8 verreckt ja ständig beim Motorrad dauertest.

Dazu erübrigt sich ja jeglicher Kommentar ...

Welches Produkt hat denn keine Macken und Schwächen? Welcher Hersteller produziert denn absolut fehlerfrei?

Zitat von GLAUBNIX

Dazu erübrigt sich ja jeglicher Kommentar ...

Welches Produkt hat denn keine Macken und Schwächen? Welcher Hersteller produziert denn absolut fehlerfrei?

Da hast allerdings recht! Die berümht berüchtigte Yamaha R1 hatte auch einen Defekt, Die Aprilia ebenso. Und für dass, das die Motorrad fuzis sich vorher nicht erkundigen was für ein gesöff die Kante braucht, (so nach dem Motto; was ne Japsenmühle schluckt schluckt die Kante auch) das sagt schon alles über dieses Testteam aus.

Bezüglich RC8 Produktionsende; daran glaube ich mittlerweile auch; im Powerwear Katalog gibts von KTM nichtmal mehr ein Rennanzug für die RC8. Das zeigt auch schon das ende an, denn KTM hält an einzigartigkeit in diesem Fall nichtmehr an. Die R gloves gibts auch nimmer. Wie wenn KTM schön und langsam die schotten dicht macht was dieses Produkt angeht.

Zitat von RC8lover

Bezüglich RC8 Produktionsende; daran glaube ich mittlerweile auch; im Powerwear Katalog gibts von KTM nichtmal mehr ein Rennanzug für die RC8. Das zeigt auch schon das ende an, denn KTM hält an einzigartigkeit in diesem Fall nichtmehr an. Die R gloves gibts auch nimmer. Wie wenn KTM schön und langsam die schotten dicht macht was dieses Produkt angeht.

Ich glaube nicht an eine Produktionseinstellung - evt. wurde von dem Powerwear-Zeugs einfach nur zu wenig verkauft. Nur neben her - mein Händler hat dieses Jahr keine einzige RC8 verkauft...

Zu dem Pamphlet: Am meisten erschrocken hat mich die Aussage zu den "primitiven Fehlzündungssystemen" der Ducati DTC. KTM hat nicht die Möglichkeiten, so etwas selbst zu entwickeln - also wird es "schlechtgeredet". Mit den Grossen pinkeln wollen, aber das Bein nicht heben können. Ganz schlechter Stil.
Ich bin gespannt, wie das Kapitel RC8 weitergeht - zur Intermot sind wir schlauer...

Zitat von Tribendum

Ich glaube nicht an eine Produktionseinstellung - evt. wurde von dem Powerwear-Zeugs einfach nur zu wenig verkauft. Nur neben her - mein Händler hat dieses Jahr keine einzige RC8 verkauft...

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Also wenn im ganzen Powerwear Katalog keine einzige RC8 zu sehen ist, komplett das Kleidungssortiment weg ist, für den X Bow aber nach wie vor Kleidung gemacht wird, und auch neues hinzugekommen ist, der aber sicherlich noch weniger verkauft wird, das sagt für mich schon etwas aus. Denn das wäre ja eigen werbung für KTM wenn sie im Katalog Ihre Produkte zeigen. Und da die RC8 ja das beste sein soll was KTM bietet, das zeigt dann der hersteller doch doppelt sogern her oder? Also die sache stinkt mir schon ein bissl.

Zitat von RC8lover

Bezüglich RC8 Produktionsende; daran glaube ich mittlerweile auch; im Powerwear Katalog gibts von KTM nichtmal mehr ein Rennanzug für die RC8. Das zeigt auch schon das ende an, denn KTM hält an einzigartigkeit in diesem Fall nichtmehr an. Die R gloves gibts auch nimmer. Wie wenn KTM schön und langsam die schotten dicht macht was dieses Produkt angeht.

Also ein Produktionsende der RC8R wird es wohl zumindest mittelfristig nicht geben (auch wenn mir das inzwischen lieber gewesen wäre). Diverse Detailänderungen (wohl mit Sicht auf gesetzliche Neuerungen) scheinen zu kommen, aber sonst nichts Gravierendes. An einer "RC8R" gibt es schließlich nur Details zu verbessern ...

Was das Marketing von KTM angeht ... da kommen sie sichtlich nicht aus ihren Crossstiefeln heraus. Da kann ich mich wohl nur damit trösten , der Besitzer so einer (immer wieder aufs Neue) begeisternden RC8R zu sein ... und ansonsten nicht von der Firma KTM leben zu müssen. Die Firma selbst hat mit ihrem Verhalten bei mir deutlich an Sympatie verloren.

Apropos Exklusivität und Exoten ... selbst hier am Arsch der Welt bin ich bereits mindestens 10 unterschiedlichen S1000RR begegnet, aber noch keiner RC8 ... mir soll's Recht sein!

KTM hat bereits die Produktion der RC8 eingestellt, es gibt atm nur noch Lagerware.
Gefertigt und die volle Konzentration liegt mittlerweile auf der RC8R.
Die beiden Limited Editions ala Akrapovic und RedBull sind zwar nett, aber bei beiden liegt ja der Akra Pott bei, welcher nicht zugelassen ist, nur für Renne und einzeln an die 3400€ kostet. Subtrahiert man den Pott, ist die limitierte Auflage der R wesentlich billiger und attraktiver, doch solch ein Pott zu guten Konditionen zu verkaufen ist nicht möglich ...
Bin am We bei MRS Rau ne Akra Edition der R gefahren und muss sagen, schön hartes Fahrwerk, ordentlich Dampf und ein guter Sound. Beschleunigung und sogar Fahrkomfort für große Leute (bin 1.96m) sind sehr gut, hätte ich nicht gedacht! KTM hat doch mit der R eigentlich alles richtig gemacht, nur der Preis, der sollte sich etwas anpassen und die Editionen kann sich doch eigentlich eh keiner leisten, also weg damit und die SerienR zu guten Preisen an den Mann / Frau bringen ... Potenzial ist doch vorhanden!

Denke auch, wir sollten von diesem Missionarsgedanken wegkommen und uns eher als stille Genießer üben.
Wenn die ganze Welt SuziKawaYam, BMW und Duc fahren möchte ... soll sie ihr Glück darin suchen. Sie werden in ihrem vergeblichen Streben nie in den Genuss dieses einmaligen, emotionalen Rausches kommen.
Nie war eine Droge so legal ... und jeder neue "Junkie" sei willkommen ... im Kreise der Erleuchteten.

Hi !

GLAUBNIX:

100 Prozent dito - eine solche Präzisionsklinge bin ich noch nie gefahren !
Die aktuellen Duc´s kommen vom Fahrwerk , von der Sitzposition , vom Wind-
schutz gar nie nicht an eine RC8(R) ran - vom Seltenheitsfaktor gaaanz zu
schweigen . Selbst der Motor ist eine Bombe und leistungsmässig linarer als die
1198 Motore. Der Motorcharakter ist bei den Duc´s vielleicht etwas spektakulär-
er vom Schlag her und wegen der Drehmomentdelle . Ich habe viele Duc-Fahrer
in meinem Freundeskreis (996R , 1098S , 1198) , bin deren Kisten alle schon öf-
ters gefahren und war vom Motor begeistert (im Vergleich zu meiner Mille R)
alles Andere war eher nicht so prickelnd . Kupplung ist Dreck , Sitzposition immer
nach längeren Fahrten schmerzhaft , Lenker zu tief , kein guter Hebel zum Ein-
lenken und das Fahrwerk ist immer nachbesserungsbedürftig (bei den Preisen) !
Aber egal , sie sind mit Ihren Kisten glücklich - haben aber auch wenig Ahnung
von der Materie - was der Duc-Dealer sagt ist Gesetz . Ist wie bei den Harley
Fahrern , Kult und gut iss !
Die haben den Kunden über die Jahre das Hirn raus operiert und eine nasse Semmel
reingelegt - (nicht bei allen , aber bei den meisten) das ist Verkaufsstrategie die
ankommt .

Ich stand auch vor der Frage 1198S oder RC8R - aber ich bin stark geblieben .

1198 S : 20500€ ca. neu , dann noch Federbein überarbeiten , Gabelbrücken mit
Kröpfung , dass die Stummeln oben drüber gehen u.s.w. , dann ist die Kiste immer
noch nicht so variabel wie der Kürbis und so selten auch nicht . Dafür viiiiel teurer !
Ok - Tc hat die Duc , das ist aber der einzige evtl. Vorteil .

Meine Meinung

Ciao Tom

hallo leute,

auf der ktm homepage sind im interaktivem powerwear katalog auf den seiten 75 bis 97 streetequipment-klamotten für das jahr 2011 aufgeführt
dazu gehören auch diverse rennpelln, handschuhe usw...

...hmm, also immer mit der ruhe und alles wird gut

kleiner nachsatz von mir, habe seit neuesten auch ne rc8r und ich kann nur sagen, dass ist wirklich ein super geiles gerät !!!

Zitat von simson

Die RC8 würde ich nicht als vollverkleidet bezeichnen. Das find ich aber grade so geil! Schöne Sicht auf den wunderschönen Motor. Deinen letzten Satz kann ich allerdings nicht verstehen... die RC8 ist doch mit Abstand das kleinste supersportler Motorrad? Grade von hinten sieht man ja nur den Fahrer. Sie wirkt durch die spärliche Verkleidung und fehlenden Pötte schon sehr winzig. Ich bin das erste mal richtig erschrocken, als ich sie gesehen habe. Auf den Fotos sah der Stealthbomber immer so aggressiv und groß aus... und dann steht man vor und denkt nur... och.. ist ja süß.
Die KTM ist ein sehr kompaktes Kraftpaket.

Also im allgemeinen Gebrauch gilt "vollverkleidet" eigentlich eher bezüglich der Stirnfläche und Front. Ob diese dabei nur sehr spärlich ausgeführt wird, liegt eher am jeweiligen Design-Trend.
Die trotzdem recht freie Sicht ist gerade bei der RC8/R mit diesem sauber aufgeräumten, schön anzusehenden Motor bzw. schön ausgeführten Technik ein absoluter Augenschmaus
... auch für "Nicht-Motorradfans" !
Die Größe selbst finde ich jetzt nicht geringer als bei vergleichbaren Supersportlern (vor allem die Höhe), jedoch lässt diese offene und filigran wirkende Bauweise das Bike schon optisch so faszinierend leicht und smart erscheinen. Die meisten Supersportler wirken (!) im direkten Vergleich gedrungen, massig und kompakt. Die breiten Rahmenprofile und die Auspuffanlage verlangen da eben ihren Tribut.

Bezüglich TC und ABS ... ich denke da wird KTM früher oder später nachziehen müssen. ABS ist als EU-Vorgabe bereits im Gespräch, und TC lässt sich ja auch heute als Zubehör nachrüsten. Das würde also auch bei KTM alles im Rahmen des Möglichen liegen und scheint eher eine Frage der Kosten zu sein.
Der Druck auf die Hersteller steigt ... und die benötigen zur Umsetzung von Neuerungen wohl immer einen gewissen "Druck".
Die Diskussionen bezüglich derzeit noch bestehender Sonderstellung des Motorrads bei den Geräuschvorschriften werden ihre Spuren hinterlassen. Dabei wären gerade solche Bikes wie von Ducati und KTM besonders stark betroffen. Hier wird wohl eher mit vorsorglichen "Modellverbesserungen" zu rechnen sein ... aber warten wir ab!