Meine Lady wird zu heiss :)

@ steve
ich hatte mal bei meiner 620er einen def. kuhwasserschlauch,.. die innere gummilage löste sich ab. der wasserdurchfluß war stark eingeengt und die temperatur kam nicht mehr runter.
und das das kühlerthermostat nicht richtig öffnet und schließt??

steve

dann schließ doch mal den sensor mit einer externen verkabelung ( zum test) direkt an die auswerteeinheit an. damit schließt du einen fehler im kabelbaum aus.

hm ende gut, alles gut....oder so ähnlich ;-)

ich hätte drauf schwören können, dass sie beim befüllen, das Vorderrad auf Sitzhöhe eines Stuhls hatten. So soll sich der gesamte Kreislauf füllen und anschließend entlüften. Vielleicht hilft es beim nächsten mal, oder einem anderen, der hier noch liest.

sunny weekend

Genau der richtige Thread für mich.

Habe ein ähnliches "Problem". Von einem Tag zum anderen kam bei morgend- und herbstlich frischen Temperaturen überraschenderweise der 5. Balken und der Lüfter zum Einsatz (ich habe bis dato 4 Ampeln mitgenommen, auf ~5 km. Und das obwohl es die Tage davor nicht anders war von der Außentemperatur her.

Ausgleichsbehälter hab ich gecheckt, zwischen Min und Max nach der Fahrt (also es drückt da auch nichts raus, wenn sie warm ist) und morgens bei Min.

Habe erstmal den Kühler gereinigt, da ich in der letzten Zeit einige Regenfahrten hatte und habe sie dann trocken gefahren und mal ein paar Minuten im Stand tuckern lassen um zu schauen ob beide Lüfter angehen bzw. ob die Temperatur höher steigt als 5 Balken. Lüfter gehen beide und springen bei 5 Balken an, kühlen auf 4, gehen aus, alles schick.

Mein Problem ist jetzt nur die Häufigkeit, mit der der 5. Balken erreicht wird. Selbst im Sommer war es nicht so krass, wenn ich an der Ampel stehe:

- 4 Balken, Lüfter geht an
- 5. Balken erscheint
- Lüfter geht aus, 4. Balken erscheint

Unmittelbar danach fahre ich los und zack, wieder Lüfter und 5. Balken. Da stimmt irgendetwas nicht, zumal es von der letzten Inspektion zu jetzt ja bei diesen Temperaturen entspannt war und der Lüfter nur nach wirklich langer Standzeit in der Stadt kam und nicht so schnell.

Gut:
- sie drückt kein Wasser irgendwo raus
- sie verbrennt kein zusätzliches Wasser (nach beobachten des Auspuffs bei stehender Maschine)
- sie wird nicht heißer als 5 Balken
- Überlandfahren/-heizen gibt 0 Probleme, permanent 4 Balken
- fährt sich wie immer, keine Macken

Schlecht:
- 5 Balken werden zu schnell und häufig erreicht
- Problem erschien von heut auf morgen

Zum Glück habe ich diesen Thread gefunden. Da steht ja quasi alles drin, was man wissen muss. Ich werd die Tage mal schauen ob Wasser im Kühler ist und dann weitersehen.
Frage: Welche Schläuche sollte man nicht zusammendrücken können, wenn der Kühlerdeckel intakt ist? (Position)

Irgendjemand noch etwas beizutragen? Gleiche Erfahrungen? Lösungen? Ratschläge?

Solang bei mir nichts blinkt und keine Lampe angeht, fahr ich sie "normal" weiter.

Ich hab mich heute mal unter die Karre geworfen und die Kühlerschläuche beaugapfelt.
Alles was vom Kühler weggeht kann ich ohne Probleme zusammendrücken. Sowohl im Betrieb als auch abgestellt. Da werd ich nächste Woche mal freudestrahlend zu KTM fahren, dem das vorführen und auf einen neuen Deckel spekulieren. Das wär ja fein.

Aufbekommen habe ich ihn gar nicht, weil ich mit meinen Wurstfingern keinen Grip auf ihm bekomme um ihn zu drehen. Tankverkleidung war ab, aber den Tank wollte ich dann doch nicht abbauen.

Hallo Peter,

schu doch mal nach deinem Kühlwasser. Ist es recht schmutzig und musst du heufig nachfüllen??

Kühlwasser ist völlig in Ordnung. Morgens knapp über Min, nach längerem rumfahren knapp unter Max, morgens wieder knapp über Min, sie zischt nicht, pisst nicht, verdampft nirgends, pustet keine Wasserwölkchen hinten raus und wird nicht heißer als 5 Striche, nur zu häufig. Alles im grünen Bereich.

War gestern dort, habe noch eine neue Hinterradpelle bestellt und ihm alle meine Symptome geschildert, auch das mit den Kühlerschläuchen, die zusammen gedrückt werden können und wir gehen das am Donnerstag an, wenn die neue Schluffe kommt. Für was anderes als den Kühlerdeckel gibt es keinerlei Anzeichen.

Hallo Peter,

bei der letzten grossen Inspektion hat mein Freundlicher auch nach meine Kuhlerproblemen gesucht. Der Kühler war total verschmutzt. Von Vorn habe ich es nicht gesehen. Der Kühler wurde mit Mopetreiniger eingasprüht, und dann mit dem Hochdruckstrahler gereinigt. Es soll sehr viel Schmutz mit rausgekommen sein. Danach war alles wieder i.O.

Grüsse

Guten Morgen Dorfkind!

Auch ein guter Hinweis. Gestern gabs einen neuen Kühlerdeckel und jetzt ist wieder Druck auf dem System.
Bei der Hatz durch die abendliche Dunkelheit war die Lady dann auch wieder normal heiß.

Ich danke den Beiträgen in diesem Thread, die mögliche Probleme samt Symptome aufzeigen.

Hm. Durchgestanden ist es noch nicht.

Bei heute ~20 Grad-Feierabendrunde Lüfter-Dauerlauf. Auf meinem Weg durch die Stadt (rund eine Stunde) ist die Karre nicht mehr unter 5 Striche gekommen und die Lüfter liefen wie gesagt pausenlos.

In den Wintermonaten ging das noch, da war die Luft kalt genug, aber wenn das System jetzt schon bei bestem Motorradwetter nicht mehr runterkommt, ist was faul. Von Hochsommer gar nicht zu denken.

Als ich sie dann abstellte und die Lüfter noch laufen ließ: Halbe Minute, Lüfter gehen aus, Anzeige bleibt bei 5 Strichen?!?! Noch zwei Minuten gewartet, Striche bleiben bei 5. Zündung aus, wieder an, immer noch 5. Kein Lüfter. Was zur Hölle spielt meine Dicke für ein Spiel mit mir? ^^

Morgen bring ich sie in die Werkstatt. Soll sich der Mech einen Kopp machen.

Hallo Pjod,

ich habe im November meine große Duchsicht machen lassen. Da in dieser Zeit der Mech meistens etwas mehr Zeit hat, hat er bei mir auch mal den Kühler selbst angeschaut. Ein großer Teil der Lamellen waren total mit Fliegen, Schlamm und ähnlichen verschlossen. Der Kühler wurde demontiert, mit Reiniger eingeweicht und mit einem Wasserstrahl ( Kein Hochdruckreiniger!!) wieder ausgewaschen. Die Prozedur wurde solange gemacht bis alle Lamellen wieder "Durchsichtig " waren. Der Kühler wurde wieder mit MOTOCOOL befüllt. Das Ergebniss ist Klasse. Der Lüfter geht kaum noch an.

Grüsse Jens

Hallo Jens, danke für dein Posting.

Angefangen hat das eigentlich als mein Kühlerdeckel kaputt ging und somit kein Druck mehr auf dem System war. Den haben wir ja getauscht und danach war sowohl Druck als auch ein normaler Temperaturanstieg wieder gegeben. Mir ist das mit dem zu oft angehen irgendwann im dicksten Winter aufgefallen und ich sagte ja, dass ich das weiter beobachte, bis sie blinkt oder heißer als 6 Striche wird.

War ja auch nochmal in der Werkstatt, wo nochmal die Kühlflüssigkeit im Kühler angeschaut wurde und es war weder Luft im System noch zu wenig drin. Er hat sie dann zusammengebaut, tuckern lassen und dabei den Kühler an sich angeschaut (von dem er sagte, dass er in Ordnung ist, weil ich wenigstens den regelmäßig durchspüle) und die Temperatur im Kühler gemessen. Stand: Soll: Lüfter an bei 102° C, Ist: an bei 98° C. Also keine Probleme diesbezüglich.

Er hat auch schon konkrete Vorstellungen was es sein könnte, aber was es denn war, werde ich erst erfahren, wenn es behoben ist. Ich vertrau ihm da und mach mir auch keinen großen Kopf.

Beim Dauerlüfterlauf dachte ich die Karre wollte meine Beine grillen.

Für was die Suche nicht alles gut ist ?

Meine 990SMR hat heut auch gekocht... Kühlerdeckel abgeschraubt, mal rein geblasen... Null Wiederstand...

Mim Schraubenzieher das Ventil nen bisschen bewegt, Siehe da, wieder dicht ?

Morgen wird nen neuer Deckel bestellt und gut is ??

Vielen Dank

Gruß Georg