Anti Hopping Kupplung

Ich habe zwar keine Duke sondern eine Adventure die auf Supermoto umgebaut ist...aber eine Hoppingkupplung habe ich drin Was willst du den wissen???

ich hab ne SM 990 mit Antihopping Kupplung.

Nur genial das Teil - - - was willst denn wissen?

Gruß

Tom

Klar regelt die das nichts mehr Stempelt.Mit unterschiedlich starken Federn kannst du einstellen wie stark der Motor noch bremst.Ich habe die 1100nm Feder drin ,da ist mit Motorbremswirkung eigentlich nix mehr....aber wenn man sich daran gewöhnt hat ist es einfach nur perfekt.Auf die Kurve zu ballern...zusammenbremsen und die Gänge runterkloppen...Kupplung ohne Bedenken kommen lassen.....rein in die Kurve und wieder Hammer geben
Ich habe die Sutter aus dem Powerpartkatalog drin.

FAZIT: NIE MEHR OHNE!!!!!!!!

hi
ich hab auch die von KTM drin , hab die 1300 feder eingebaut , motorbremse ist noch absolut ok , und es stempelt nix mehr
kannst runterschalten wie du willst außer das der reifen schon mal anfängt zu jammer
war bis jetzt das beste was ich in den investiert habe , jeden cent wert

gruß bettpanne

Kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen. Habe auch die Suter AHK, anfangs mit der 1100 Feder. War mir dann auf dem Kringel "zu weich", so dass ich dann die 1300er eingesetzt habe. Bin mit dem Teil zufrieden. Der Kuckuck hat mir zumindest auf dem Kringel schon einigemale die Entnahme von Bodenproben erspart
Ein Haken soll der hoehere Kupplungsverschleiss sein ... mal schauen wie sich das entwickelt

@ rolle
ja mit dem verschleiss , da bin ich auchmal gespannt

hab meine nun 2500 km drin und bis jetzt noch alles ok hat schon jemand mehr erfahrung mit der laufleistung ??

gruß bettpanne

ich hab die originale Suter drinnen.

Es ist wie schon beschrieben - zum zügig fahren besser, als ein Akra.

Runterschalten vor der Kehre, Kupplung kommen lassen und der Rest geht automatisch. Du kannst Dich voll aufs Fahren konzentrieren.

Hab sie gebraucht gekauft (mit 400 Km). War soweit alles O.K. Hab jetzt 14.000 Km damit gefahren. (habe insgesamt jetzt 25.000 Km drauf) Im Sommer ist mir allerdings die Feder zerbröselt. Hätte auch schief gehen können, so haben sie das bei der Inspektion gespannt (klackerndes Geräusch ähnlich defektes Ausrücklager) und sie gewechselt, ehe die Brösel größeren Schaden anrichten konnten.

Gruß

Tom

Ich habe eine SD-R mit AHK und eine SM-T mit AHK

AHK bring jedenfalls weit mehr als ein Akra.
Man kann gedankenlos die Gänge vor Kehren runterknallen, man ist dadurch flotter und streßfreier unterwegs.
Das nicht stempeln bringt auch SICHERHEIT.

Ich habe meine SM-T letzten Monat eingetauscht und habe daher eine AHK BJ 2009 günstig abzugeben.
NP minus 40%.

pickl@worldtubeaudio.com

Eine gewisse Restbremswirkung des Motors hast du noch.Je kleiner der Wert ist um so weniger ist die Bremswirkung.Bei der Sutter ist eine 950,1100und 1300er Feder dabei.Es gibt aber auch noch andere.

Je härter die Feder, desto härter ist das Einkuppeln.

Ich würde Dir die 1100er Feder empfehlen. Diese fahre ich auch. Ich habe 135 Kg Kampfgewicht und fahre hauptsächlich in den Alpen relativ zügig. Für mich ist diese Einstellung perfekt. Mein Vorgänger ist aber eher ein normaler Kandidat. Der fand es auch gut so.

Gruß

Tom

Hi Stanky,

Fang m.M. mit der 1100 Feder an und fahr / teste eine Weile. Ist Anfangs schon eine Umgewoehung, da die Motorbremse so gut wie garnicht mehr vorhanden ist
Der Wechsel auf die haertere Feder ist schnell gemacht. Ich wiege in voller Montur und ausgeschissen 87kg

Gruesse uebern Teich,

Rolf

P.S. Werde mir zu X-Mas auch fuer Bella eine AHK goennen ... wahrscheinlich wieder eine Suter

... ich nochmal ... bevor Du die OP machst, schau Dir mal den Link an ... kann Dir u.U. eine menge Zeit und Bier sparen ab Beitrag Nr. 8

SUTTER-AHK "rutscht zu viel"

Viel Spass,
Rolf

Ich halte für die Renne nix von der AHK - geht nur kaputt

Ähmmm . . . kauptt? Was genau geht denn auf der Renne kaputt?

Gruß

Tom

I dont know was genau kaputt geht
Aber die Kupplung rutscht komplett durch, konnte das Moped im zweiten Gang gegen die Wand stellen und komplett auskuppeln. Dann wurd sie repariert und nach kurzer Zeit wieder. Also das wäre mir zu stressig auf Dauer
Und ich fand sie nur bedingt hilfreich - je nach Strecke. Es gibt paar Kurven da ist es sicher nicht verkehrt keine Motorbremse zu haben, dann aber wieder andere Kurse, da wüsst ich nicht wie ich ohne die Motorbremse um die Kurve komme