Erfahrungen mit dem ContiAttack SM - CASM

Hallo, gibt es schon Erfahrungen bezüglich der Laufleistung des Attack SM.

Vielleicht im Vergleich zum alten Pilot Sport oder Pilot Power...

fein fein...
wie bist du so vom fahrstil her?
meine pirellis werden schön langsam spitz (vorne) und profillos (hinten)
länger als 2.000 hält der dragon an der hinterhand wohl nicht
letztens wies warm war haben die dinger ausgesehen als wär ich damit am ring gewesen *gg*

aber mit 3.400 (hinten) wär ich eh schon zufrieden

Nach den ganzen Lobpreisungen hier hab ich mir gestern auch den CASM bestellt bin schon ganz gespannt drauf....

Hatte jetzt nämlich den PiPo drauf und der ist mir in den Haarnadeln immer abrubt gerutscht ohne gescheite Vorwarnung... mal schauen.... wie es jetzt dann mit dem Conti ist...

Hallo CASM Interessierte,

Hier mal ein kurzer Zwischenbericht. Ich bin jetzt ca. 1800Km mit dem CASM gefahren und bin immernoch sehr zufrieden mit den Reifen! Kein Rutscher oder unruhiges Verhalten ist bis jetzt aufgetreten. Das Profil sieht noch gut aus, 3000Km sollten drin sein. Mein Nächster wird zu 100% wieder ein CASM.
Geile Schlappen

Grüße

Zitat von DaedalusLP

Nach den ganzen Lobpreisungen hier hab ich mir gestern auch den CASM bestellt bin schon ganz gespannt drauf....

Hatte jetzt nämlich den PiPo drauf und der ist mir in den Haarnadeln immer abrubt gerutscht ohne gescheite Vorwarnung... mal schauen.... wie es jetzt dann mit dem Conti ist...

tja das abrupte wegrutschen kann dier PiPo ganz besonders gut, weshalb er bei mir für immer gestrichen ist...
ich glaub ich hab mich jetzt schon fix für den CASM als nächsten reifen entschlossen, die kritiken sind einfach zu gut bisher...!

Wo habt ihr in deutschland eure CASM bestellt??? und wieviel habt ihr bezahlt für einen satz???

irgendwie find ich die nicht im internet nur in österreich...

Zitat von Grisu86

Wo habt ihr in deutschland eure CASM bestellt??? und wieviel habt ihr bezahlt für einen satz???

irgendwie find ich die nicht im internet nur in österreich...

Bisher immer am Günstigsten war moppedreifen.de
CASM front 120/70-17 92,46
CASM heck 160/60-17 115,61

Beide zZ Lieferzeit min 7-14 Tage. Conti kommt angeblich mit Produktion nicht hinterher.

Wenn du sie dringend brauchst, guck mal bei:
http://www.reifen-vor-ort.de
http://www.powergummis.de
http://www.reifen.com

Morgen Grisu86,

Bei www.reifentiefpreis.de und http://www.reifenbilly.de sind die Reifen ebenfalls auf Lager.

www.reifentiefpreis.de
160/60 R17 128,30€
120/70 R17 92,30€

http://www.reifenbilly.de
160/60 R17 124,50€
120/70 R17 97,60€

Reifenbilly hat zudem noch Tiefpreisgarantie, wenn du denen die Angebote anderer Shops zeigst gehen sie womöglich noch runter mit dem Preis.

Ich hatte meine bei www.motorvision-shop.de bestellt, dort waren sie noch ein wenig günstiger. Jetzt leider nicht mehr lieferbar.

Grüße

Nachdem ich schon hier (Link) den CASM mit dem PiPo von der Ansicht verglichen habe,

nun ein Popometer-Feedback nach ca 15.000 km mit den CASM (4 Sätze) [Sauerland, Alpen, Dolomiten, Südtirol-Einsatz]

Schnellübersicht meiner persönlichen Bewertung (max 10 - min 1)

Trocken-Performance

Klebt unglaublich auch auf den glatteren Strassen wie Sellarunde und Passo Giau (Dolomiten/Italien). Ist sehr schnell warm.
Und das man ab Montage direkt Gas geben kann ohne auf die Nase zu fallen macht richtig Spaß.

Nässe-Performance

Gewöhnungsbedürftig ist das Kurvenverhalten bei Nässe, da anstelle wie beim PiPo die "Wasserkanäle" bis zum Rand beim CASM die äußeren cm slickähnlich - also ohne "Kanäle" - sind (Was wiederum ja der Vorteil bei Trockenheit ist!). Bin auf den äußeren cm des Hinterreifens dann schneller ins Rutschen gekommen als beim PiPo insbesondere beim Überqueren von Fahrbahnmarkierungen und Metallflächen (Gullideckel/Brückenabschluß). In aufrechter Position habe ich den CASM als fast gleichwertig zum PiPo empfunden.

Rennstrecke

Ab Ausfahrt Boxengasse warme Reifen beim Conti Attack SM.
Wahrlich ein traumhafter Reifen, der selbst auf der Renne bei mir nicht weggeschmiert ist
(27° 22.08.2011 + ca 20° 01.05.2012 – beides mal in Oschersleben)
Luftdruck: vorne 2,1 / hinten 1,9 gefahren

Verschleißverhalten

Das Verschleißverhalten war 1:1 - also je Vorderreifen ein Hinterreifen.

Zum Vergleich beim Michelin Pilot Power war's 1 Vorderreifen auf knapp 2 Hinterreifen (ca 1,8 Reifen).
Den Mehrverschleiß nehme ich aufgrund des sehr guten Grips und dem besseren Verhalten der CASM im Vergleich zum PiPo in Kauf.

Mein persönliches Fazit

Pro
Sehr viel Grip bis runter zur Kante bei sehr schneller Aufwärmphase - damit neben CSA2 ein hervorragender Reifen für trockene Verhältnisse
Bei Nässe als PiPo-Verwöhnter etwas gewöhnungsbedürftig und weniger Schräglage möglich. Dafür bei Wärme keinerlei Rutschen mehr in Kurven wie teils schlagartig beim PiPo.

Ich bin die CASM mit 2,0 bar vorne + hinten gefahren (Fahrergewicht volle Montur 90kg).

Manko
Einzig Verschleißverhalten und befriedigende Performance bei Regen könnte verbessert werden (s.o.).

UPDATE 2014

NEUE REIFENFREIGABEN!!!

• Da mir das weniger spitze Vorderrad-Profil des CSA2 sehr zugesagt hat und auch in brenzligen Situationen mir besser als der CASM lag, habe ich erstmal den CSA2 vorne gefahren.
• Und hinten? Tja, da ist wieder der CASM drauf gekommen. Die bessere Eigendämpfung und dessen Verhalten im Kehrengewühl (Tornanti! Tornanti!) auf schmalen Bergstrassen passt besser zu mir.
• Diese Kombi bin ich Okt. 2012 bis Mai 2013 gefahren (dann folgten die Pirelli- und Michelin-Tests) und ist derzeit bei den Contis meine Lieblingskombi
• Hier gehts zu Thread, der zur Freigabe führte [Klick mich]

Freigabe Kombination "Conti Attack SM" + "Conti Sport Attack 2" auf KTM 690-Modellen

Zitat

Ladies and Gentlemen!

I'm proud to pre-present the new tire approvals for KTM 690's!
Die Conti-Jungs haben Wort gehalten und sich meiner ReifenErfahrung angenommen und selbst getestet.

Nachfolgend die Freigaben – happy Downloading! Link zum Download der Freigaben [Klick mich hart!]

meine Reifen-ErFAHRungen [Linksammlung – klick mich!]

Zitat von off-road-biker

Bei Trockenheit mein neuer Favorit nach 70.000km Pilot Power.
Klebt unglaublich auch auf den glatteren Strassen wie Sellarunde und Passo Giau (Dolomiten/Italien).
Ist sehr schnell warm.
Und das man ab Montage direkt Gas geben kann ohne auf die Nase zu fallen ( Panini!) macht richtig Spaß.

Vielen Dank für den tollen Bericht. Ist dir oben im ersten Satz noch ein kleiner Fehler mit dem Pipo unterlaufen oder ist das Absicht?

Ich habe momentan auch den CASM hinten drauf. Vorne ist noch der originale Pirelli Dragon Supercorsa montiert.
Der CASM macht einen sehr guten Eindruck und ist kaum aus der Ruhe zu bringen.
Sehr schnelles Umlegen in engen Kurven. Das Bike fühlt sich sehr leicht an. Das ist geil auf unseren engen Pässen.
Man muss teilweise fast aufpassen, dass man sich nicht in Extase fährt und die Grenzen der Physik vergisst.
Während ich den originalen Finken sehr schnell an die Flanken gebracht habe, ist beim CASM noch ein wenig Luft bis zur
ultimativen Schräglage. Nach schräg kommt liegen.
Ich pflege den Oberkörper senkrecht zu halten, und nur das Bike in die Kurven zu drücken.
Aber noch deftiger abzulegen traue ich dem Pirelli Vorderreifen fast nicht zu. Ich freue mich wenn ich den auch runter habe,
und auch vorne den CASM montieren kann... to be continued

Danke für den Hinweis. Mißverständlichkeit nun ausgemerzt.

kay, falls nassgrip zusätzlich zu den restlichen eigenschaften ein thema sein sollte, teste mal einen rca2
ich weis jetzt nicht wie stark sich unsere fahrweise unterscheidet, ebensowenig hab ich noch keinen pipo gehabt, aber glaub die restlichen eigenschaften sind ziemlich ident (da gleiche fertigungstechnik) - rca2 soll ein bissl schwerer sein als der casm was sich unter umständen aufs handling auswirken kann, da ich mit dem rca2 hinten 5k+km (2.0bar) und vorne 7k+km (2.2bar) schaffe werd ich vorerst nicht auf den casm wechseln

CASM hinten jetzt gut 2600km und immer noch top im Schuss.
Der Reifen ist geil. Werde wieder den CASM montieren.
Vorne habe ich ihn mittlerweile auch montiert. Vorne noch ca. 8mm Angstrand, hinten natürlich nichts mehr.

Der Reifen ist sehr schnell warm.
Wenn er neu ist, braucht er kaum eingefahren zu werden.

Druck vorne ca. 2.0-2.1
Hinten 2.1-2.2

Edit:
Habe oben bei km 2600 in der Garage wegen des schlechtem Lichts wohl nicht recht geschaut.
Da war er scheinbar schon nicht mehr so top.

Jetzt nach gut 2800km musste der hintere CASM gewechselt werden.
Aber 2800 km mit dieser Haftung - Respekt. Habe wieder den gleichen Gummi aufgezogen.

Update - Rennstreckennutzung ---> KlickMein persönl Eindruck zum CASM

Zitat von Wilder Watz

Hm, inspiriert von euren Empfehlungen heute zum Reifenhändler gefahren, aber leider ist der CASM bis auf weiters nicht lieferbar dann muss wohl nächste Woche der PiPo drauf...

@ Wilder Watz

Kauf sie dir im WWW. Hier wieder lieferbar, sogar zu einem guten Preis:
http://www.motorvision-shop.de…ls&pId=86872.KRP.10079725

Den Shop kann ich empfehlen. Schnelle Lieferung guter Service.

Grüße

hallo,

ich hab eine Fage zum Aufstellmoment der div.Reifen. Bin bisher 2 Typen gefahren: Pireli Supercorsa Pro, Michelin PP.

Den Pirelli Supercorsa Pro halte ich für einen guten Reifen, aber mit einem riesigen Aufstellmoment. Beim Bremsen in der Kurve will er die SMC sehr stark "aufrichten". Dieses Problem habe ich mit dem PP nicht, auch die Laufleistung dürfte ein wenig besser sein.

meine Frage: wie verhält sich der Conti Attack SM beim Bremsen in der Kurve?

Danke

der Conti Attack SM hat bei mir bzw. meiner Fahrweise bis dato (fast) Keine Aufstellmomente gezeigt.
Im Gegensatz dazu ist er ein klein wenig unwillig was die ersten Umlegversuche betrifft