Vielleicht noch ein letztes Feedback....
Ich fahre jetzt den dritten Satz Z8. Für mich der zur Zeit beste Allrounder. 
So, jetzt könnt ihr zumachen... 
...oder auch nicht, wie auch immer...
Metzeler Z8 Interact
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Bei mir hat der 5500 km gehalten dann kamen die Drähte raus
das fand ich
Fahrverhalten war bis zum Draht GutHinten von 2,2mm auf 1,5mm innerhalb 500km mit zugegeben keine Schleichfahrt.
auf der Soboth hat mich freundlicherweise heimfahren lassen mit 1,5mm (80Eur + 2 Jahre Vormerkdelikt wegen schwerem Mangel)
500km nach Hause im Schleichmodus und dann auf den mittleren 3cm nur noch die Leinwand vorhanden.
Man könnt auch argumentieren "früher wechseln" aber in 25Jahren bin ich noch nie auf der Karkasse nach hause gekommen.
Trotz tadellosem Fahrverhalten ist das für mich zu wenig Sicherheit. Ich hab seither 2x PAGT aufgezogen und bin jetzt bei MPR4.
Und hätte mich nicht angehalten, wer weiß was vielleicht noch passiert wäre weil im Fahrverhalten hat sichs nicht gezeigt das hinten nichts mehr da ist.
Hochgeschwindigkeitspendeln hatte ich erst ab 180+, aber das ist eh kein Dauerspeed und war für mich kein Thema. -
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Hat jemand mittlerweile Erfahrungswerte zum Z8?
Bin auch auf der Suche nach einem Pneu, der etwas länger hält.
Leider gibts für die 950er kaum Freigaben für aktuelle Tourensportreifen, abgesehen vom Angel. Hat denn jemand z.B. den MPR3 auf der 950er eingetragen?
Vielen Dank & Gruß!
also ich fahre den Z8 nun zum 2 den z8, laufleistung je nach fahrweise zwischen 8000-10000 km, fahreigenschaft mehr als ausreichend. werde beim nächstem wechsel den nachfolger montieren.
ps. den conti welcher original oben ist, habe ich nach 2000 km in den müll gehaut
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Habe mal interessiert diesen Thread durchgefilzt.
Ja, die Laufleistung ist ok. Für mich ist der Reifen trotzdem die 3. Wahl - warum? Ich habe es gerne etwas agiler beim Einlenken. die Bemerkung: fährt wie auf Schienen, trifft zu. Geradeaus klasse, aber ein mächtiger Lenkimpuls ist für Richtungswechsel nötig. Ich finde der Reifen raubt die Agilität der SMT (und die ist ja auch nicht sooo toll ggf. der SM oder R). Ich habe mich entschieden, und nehme wieder Reifen mit weniger Laufleistung, die mehr Spaß machen.
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Habe mal interessiert diesen Thread durchgeflippt.
Ja, die Laufleistung ist ok. Für mich ist der Reifen trotzdem die 3. Wahl - warum? Ich habe es gerne etwas agiler beim Einlenken. Die Bemerkung: fährt wie auf Schienen, trifft zu. Geradeaus klasse, aber ein mächtiger Lenkimpuls ist für Richtungswechsel nötig. Ich finde der Reifen raubt die Agilität der SMT (und die ist ja auch nicht sooo toll gegenüber der SM oder R). Ich habe mich entschieden und nehme wieder Reifen mit weniger Laufleistung, die mehr Spaß machen.
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Probier mal hinten Z8 und vorne M7RR. Ist agiler...
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Weiss jemand den Unterschied zwischen der Kennung O und M beim Z8?
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Eins ist vorne, das andere hinten. M+O immer in Kombination, oder halt den Z8 ohne Sonderkennung (vorne und hinten).
M+O sind für schwere Maschinen, ohne Kennung für die mittlere Gewichtsklasse.Wobei vor 2 Jahren (glaube ich) eine Unterschiedliche Bremsperformance (M+O besser) in einem Test aufgefallen sein soll..
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Der alte z8 hat diese Kennung nicht. Den neuen Z8 gibt es entweder als m oder o. Dabei aufpassen. Andere Hersteller nennen die Reifen meist um von 6 auf 7 oder machen ein neues Kürzel dran wie zB GT. Metzeler hat das etwas unübersichtlich gemacht.
Den O benutzt du auf schweren Maschinen die viel Touren fahren auf dem hinterreifen.
Ich fahre auf der Smcr vorne hinten M und bin begeistert.
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Der "neue" hat den Zusatz "Interact" die Kennungen M und O gabs schon beim ersten Z8 (hab ihn damals als Nachfolger des Z6 gefahren).
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Das stimmt so nicht Die Duke. Der Z8 kam zuerst als Z8 Interact. Danach dann mit den Zusatzkennungen M/O. Mit den Kennungen hatte er dann die Mehrkomponentenmischung. M Steht für die normale Variante, O für die mit verstärkter Karkasse.
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Merci davy_84, genau das wollte ich wissen.
