Nockenwellen Unterschied 990 SM-SD

Hallo Treiber

ich habe einen SD Motor in meine 950 eingebaut und merke das der untenrum weniger Drehmoment hat als eine 950,
der Nocken ist 1,6mm höher bei dem SD Motor.
Da die SM 990 aber auch sehr gut aus der Kurve beschleunigt wollte ich fragen ob jemand die höhe der Nocke an der SM weiß,
da ich vor habe die des SD Motors dementsprechend umzuschleifen.
Daten über den Adventure Motor sind natürlich auch gerne gesehen.
Leider kann ich die Nockenwelle der 950 nicht verbauen da die nicht auf die richtige Stellung beim SD-Motor zu bekommen ist.

Für Fakten danke ich euch
georg

Zitat von v2lover

hi georg,

also die idee mit dem umschleifen würd ich sofort wieder fallen lassen sofern du nicht auch noch den sd motor gerne wieder ausbauen möchtest.
die nockenwellen sind aus gehärtetem stahl und dann noch mit einer besonderen (harten) beschichtung versehen (bei schlechter arbeit löst sich diese und dann hat man schon ein problem. ich glaub man nennt dies "pitting"
dass die sm nw nicht passen sollte eigentlich klar sein 950iger und 990iger. + steuerkettenzahnrad ist anders. (könnte man auspressen und das der 950iger nehmen bin mir aber nicht sicher ob der nwschaft (stärke der selbe ist d.h. messen aber auf so eine idee bin ich noch nicht gekommen - aufwand+risiko)).
natürlich stimmen dann auch die steuerzeiten nicht 1:1 ansonsten wären es ja die gleichen. durch die unterschiedliche höhe (sm höher aber auch früher) öffnen die ventile früher mehr und dadurch das höhere dm oben raus aber machen sie dafür wieder früher zu (nocke hat einen anderen agbangswinkel und/als anstiegswinckel). sehen kann man das dann an der dm kurve aber auch an der nw selbst wie du bereits festgestellt hast.
eine frage grundsätzlich: läuft sie denn überhaupt? hast du das zündgeberrad gewechselt?

ciao

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der Motor läuft sonst super , mit Vergasern schätze ihn auf 115Ps a.H.,(950 war 103Ps am Hinterrad dank Highscore Tuning)nur hätte ich gene mehr Dm unten raus, es gibt Firmen die die Nockenwelle nach schleifen
( normalerweise Spitzer ) und nach härten, hab auch eine gefunden die für den Rennsport (KTM )
arbeiten, nur suche ich jetzt die Fakten zusammen wie die Nockenwelle der unterschiedlichen Modelle aussieht
um zu überlegen wie sie umgeschliffen werden müßte.
Geber ist auch getauscht+ Abstandsänderung.
Vielleicht hätte ich besser nach einem SM Motor geschaut, nur sind die nicht auf dem Markt verfügbar.

Zitat von rallibert

Hallo,

schau mal bei den Kollegen bei lc8.info vorbei. Dort gibt es aktuell einen ähnlichen Thread "SD990 Motor in 950 Adventure einbauen"
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=19147

MfG

Ralph

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da bin ich auch drin, nur hatt keiner das Problem mit der Nockenwelle bisher im Griff, alle lassen ihn so wie er ist

der Motor ist 07, habe heute CO gemessen 3,5 also genau obere Grenze

allerdings habe ich gestern mit einem Lc8 Spezi gesprochen und er meint ich solle auf 8% hoch und fetter bedüsen,
das würde Nm untenrum bringen

beim Highscore mit dem 950 Motor war eigentlich eine schöne Kurve
und mit dem SD Motor sollte ich leicht magerer bedüsen

werd mal noch die Meinung vom Highscore einholen