Passiert mir auch manchmal, musst kräftiger schalten.
Ist so, auch bei den 11er Modellen ... bewußt und exat Schalten ist somit die Devise ...
Genau das hatte ich auch mit meiner neuen 2011...
Wenn sie neu / neuer ist, ist das eine "normale" Sache. Beiträge gabs hier im Forum auch schon darüber..
Bei mir hat sich das Problem nach mittlerweile ca 5000km gelegt... Hat sich alles eingeschliffen ^^
Also immer kräftig am Schalthebel ziehen :)
Greetz
es ist nicht das kräftige ziehen, vielmehr das exakte schalten. also vorspannen, kupplung erst im letzten moment ziehen.
kupplung erst im letzten moment ziehen
Zum Hochschalten verwende ich die Kupplung sehr selten, vor allem nicht zwischen 5. und 6. - und wieder ein 1000tel schneller ;)
ja das hoch Schalten funzt auch super ohne Kupplung ( Wheele vom ersten bis in dritten bzw vierten auch ohne kuppeln nur hoch schalten unter Last nur sauber schalten muss man 
) dazu kann man auch zum Teil runterschalten dank der AH Kupplung nimmt sie eim das net so übel 
also bei meiner gehts das RUNTER-SCHALTEN ohne Kupplung viel besser als das RAUF-SCHALTEN --- komisch
und das Prob mit 5/6 Gang hab ich nach mittlerweile 15.000km immer noch, da hat sich NIX eingeschliffen, das is einfach so, immer schön vorspannen dann gehts Problemlos
Im Kampfmodus vergess ich allerdings oft drauf
gibts da nicht schon mehrere themen drüber? hab ich schon öfter gelesen. scheint normal zu sein. ist bei mir auch oft wenn ich was schludrig schalte oder nicht fest genug am hebel reisse... müssen wir wohl mit leben... bei mir hat sichs jedenfalls bisher nicht verbessert nach ca. 4000km. kann aber auch manchmal reissen wie ich will und es gewht nichts. muss dann erst wieder locker lassen und nochmal neu hochschalten und das gibt dann herrliche geräusche die mit sicherheit auf die dauer ungesund sein dürften.
Die Schaltprobleme zwischen dem 5. und 6.ten Gang hatte ich auch von Anfang an. Ich habe eine Bj 2010er SMC mit 12500km auf der Uhr. Bei der 7500km Inspektion wurde dann die Schaltarretierung nachgefeilt. Laut meinem freundlichem handelt es sich um einen Konstruktionsfehler der bis dato noch nicht korrigiert wurde. Vor einer Woche im Urlaub traten die Probleme dann wieder sehr stark auf. Auch zwischen dem 4. und 5.ten Gang musste ich massiv hochreissen um den Gang rein zu bekommen. Komisch ist, dass jetzt wieder alles normal ist. Ich hatte sehr viel Gepäck hinten drauf (Koffersystem der Enduro montiert) und habe die Vermutung das es daran gelegen hat.
Wer weiß... Das Getriebe ist auf jeden Fall das schlechtes KTM Getriebe das mir in 12Jahren unter die Füsse gekommen ist.
PS: Vielleicht gibt es für 2012 ein überarbeites Getriebe. Schade nur das mir das nichts nutzt 
Hey 
Also ich kann nicht meckern über mein Getriebe, hatte wohl am Anfang auch das Problem mit dem 5 und 6 Gang, aber nach ein paar 1000km fliegen die Gänge super rein. Da wurde auch nichts herum gefeilt.
Mfg GegoSMC13
Bei mir gleiches. Kommt natürlich weil das Triebwerk eigentlich mit 5 Gang Getriebe ausgerüstet werden sollte aber da hat man gesehen dass da doch noch ein 6. Gang herein sollte....... 
Aber 1 bis 5 tolles schalten, mit und ohne Kupplung.
Hi
Hatte das Problem mal meinem Händler geschildert. Der hat sich bei KTM schlau gemacht: Für das Problem würde es eine stärkere Feder geben die auf Garantie ausgetauscht werden kann. Habe es aber noch nicht gemacht, da das schalten momentan wieder ganz gut klappt. Hab auch etwas Hemmungen mir da den Motor zerlegen zu lassen.
Gruss edd
Teilenummer oder andere Details, die das einen anderen Händler ohne wenn-und-aber nachvollziehen kann?
Hi
Ne hab ich leider nicht. Da es zur Zeit ja wieder ganz gut funktioniert habe ich das nicht weiter verfolgt.
Der Händler war es Ruf ihn halt mal an.
Wundert mich das das noch keiner hat reparieren lassen. Der sagte die bei KTM wussten sofort was los ist scheint also schon häufiger
beschwerden gegeben zu haben
Gruss edd
coole sache, werd da bei meinem dealer auch mal nachfragen 
Also ich habe ne 08 und hatte das selbe Problem. Bei mir ging der Gang zwichen 5 und 6 Gang teilweise garnicht rein! Vorallem nicht wenn ich ordentlich Drezhal hatte ;-) Mein Händler hat dann wohl eine stärkere Feder eingebaut und alles läuft jetzt Prima! Ging alles auf Garantie und ist bei KTM bekannt!
Also soweit ich weiß, gabs das Problem hier schon mal in einem Fred!
Das soll wohl mit der Übersetzung zwischen den Gängen im Gebtriebe zusammenhängen, vor allem beim 5. und 6. Gang soll ein größerer Abstand zwischen den Schaltklauen sein.
Ich würde da nix ändern (mit Naschleifen oder neuer Federn), wenn mans weiß und beachtet ist das kein Problem während der Fahrt!
