Schalldämpfer Thread - Duke 4/5

Zitat von DukeSW

Ich danke euch vielmals für eure Antworten auf meine Frage... wie eigentlich immer kann man sagen... klingt es gut und bringt Zusatzleistung ist es nicht legal, wenn es legal ist klingt es nicht gut und alles bleibt wie es ist!

Die Duke habe ich mir in erster Linie geholt um Spaß zu haben und mit einem Dauergrinsen nach einer Bergtour abzusteigen. Wenn ich es laut will und Cruisen möchte nehm ich meinen CafeRacer.

Ich denke ich werde den Akra nehmen den hat die R auch drauf er kann also nicht negativ sein und etwas leichter als die Standartanlage ist er auch zudem braucht man sich bei einer Kontrolle durch die Rennleitung keinerlei Sorgen machen.

Beste Grüße

Matze

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Da machste echt nix verkehrt, Matze!
Der Akrapovic ist nach wie vor der Rolls Royce unter den Schalldämpfern und die Slowenen halten sich peinlich genau an die Euro4 Werte, ohne dabei an Leistung zu verlieren.
Gegenüber dem Serientopf könnte der Akra sogar noch 3 PS bringen und Du kannst noch einen K&N LuFi einbauen, damit wenigstens das Ansauggeräusch noch etwas erwachsener klingt.

Witzigerweise war allerdings der SC-Project Dämpfer mit Euro3 genauso leise wie der originale Akra bei meiner "R", aber 200 g leichter!!!

Kann hier zufällig jemand sagen wie viel der originale ESD von der Duke 5 wiegt, Google hat mir hier nicht so viel geholfen.
Außerdem, da sich ja am Sound nicht so viel ändern lässt, was wäre denn der aktuell leichteste ESD den man sich kaufen kann?

Der Shark GT Street wiegt 2,8 kg, obwohl er eine Carbon Hülle hat.
Ich fürchte beim ESD lässt sich hier nicht viel sparen.
Nur ein Topf, der entsprechend klein ist und bei dem auch das Innenleben aus Titan besteht, würde da wirklich Vorteile bringen.
Noch besser wäre Titan/Carbon.
aber dann halt wieder in der 700 € Klasse.

Zitat von immer-letzter

ein Kilo liesse sich wohl mit einen Zubehör ESD einsparen, ist dann aber ein verdammt teueres Kilo....

Der Shark DSX-5 Endtopf wiegt 1,6 kg. Im Rahmen einer Aktion / mit Gutschein bei Louis gekauft, ist der Preis akzeptabel. Er gefällt mir besser, wird nicht so heiß und klingt kerniger.

Ah, das ist spannend.
Der DSX-5 ist aus Alu, deshalb ist er so leicht.
Der GT Street ist aus Carbon und Edelstahl, das macht ihn schwerer als den DSX-5.

Hast du die 1,6 Kilo selber gewogen? Ich finde keine Angabe zum Gewicht.

Zitat von leonbandit

Hast du die 1,6 Kilo selber gewogen?

Shark-KTM-2.jpg

Hey,

danke für die Antworten und die verschiedenen Vorschläge! :)

Klar kann das ein teures Kilo werden, aber je nach dem sieht es ja auch noch gut aus und hört sich im besten Fall noch ganz gut an! ;)

Der Aludämpfer ist fast schöner, finde ich.
Aber ich wollte halt gerne Carbon haben.

Zitat von leonbandit

Der Aludämpfer ist fast schöner, finde ich.

Schöner für mich insofern, da er eine integrierte Halterung hat. Bei der von Dir gezeigten Ausführung wird eine Schelle verwendet (hatte ich auf einer anderen Maschine mal bei einem Leo-Topf) und das gefiel mir nicht so gut.

KTM-Hannibal

Zitat von KTM-Hannibal

Der Shark DSX-5 Endtopf wiegt 1,6 kg. Im Rahmen einer Aktion / mit Gutschein bei Louis gekauft, ist der Preis akzeptabel. Er gefällt mir besser, wird nicht so heiß und klingt kerniger.

fährst du den DSX-5 mit dem originalen DB-Killer, oder dem "extra leisen" den man separat kaufen kann.
Ich finde die Kiste unglaublich laut mit dem originalen Shark DB-Killer und mir kommt es so vor als würde die Leistung auch abnehmen.

LG

Zitat von Nahsgool

Ich finde die Kiste unglaublich laut mit dem originalen Shark DB-Killer und mir kommt es so vor als würde die Leistung auch abnehmen.

Wenn der zuviel Durchlass hat , hatten Marc und ich mit dem extragroßen dB-Eater beim Akra auch, außerdem sehr laut.
Mir reicht's, dass meine Stage III-Airbox beim voll Aufreissen so'n Lärm macht. Wirst ja am WE sicher gehört haben...

Zitat von Nahsgool

fährst du den DSX-5 mit dem originalen DB-Killer, oder dem "extra leisen" den man separat kaufen kann.
Ich finde die Kiste unglaublich laut mit dem originalen Shark DB-Killer und mir kommt es so vor als würde die Leistung auch abnehmen.

Ich fahre mit dem mitgelieferten Original-DB-Killer. In Ortschaften muss man ja nicht hochtourig fahren, dann wird er auch nicht laut. Eine Leistungsänderung habe ich subjektiv nicht feststellen können. Und selbst wenn zwei PS fehlen würden, wäre das für mich nicht so schlimm.

Also ich habe meinen Shark ehrlich gesagt als zu leise empfunden.
Das Mopped klang total kastriert.
Deshalb habe ich den DB-Killer ein wenig "modifiziert".
Jetzt klingt er zwar nicht so satt, wie mit dem SC-Project, aber wenigstens nicht mehr so zugestopft.
Und er pröttelt wieder.
Ich finde doch, die spinnen bei der 690er mit der Euro4. Die Super Duke Modelle sind alle wesentlich lauter!

Zitat von off-road-biker

Wenn der zuviel Durchlass hat , hatten Marc und ich mit dem extragroßen dB-Eater beim Akra auch, außerdem sehr laut.
Mir reicht's, dass meine Stage III-Airbox beim voll Aufreissen so'n Lärm macht. Wirst ja am WE sicher gehört haben...

Ja, das wird es sein. Beim originalen DB-Killer ist hinten einfach nur ein Röhrchen drin, das nahezu auch den Durchmesser hat, wie der Endschalldämpfer komplett ohne DB-Killer
Ich bin auch kein Fan von unnötig lauf, aber das Braaap Geräusch beim Angasen der beiden Fahrer mit der schwarzen Duke vor mir hat mir am Wochenende schon sehr gut gefallen

Zitat von Nahsgool

das Braaap Geräusch beim Angasen der beiden Fahrer mit der schwarzen Duke vor mir hat mir am Wochenende schon sehr gut gefallen

Beide Stage III – 1x plus HS-Krümmer, 1x plus Krümmer + HS-Hosenrohr

Ganz kurz: Nein

Der Akra, welcher für Duke 5 gedacht ist, hat ZUSÄTZLICH zur Euro3 auch die Euro4 Freigabe drauf.

ESD aus Zubehör und Garantie, dazu sag ich mal nichts…
ABER es gibt einige Hersteller, die Euro4 angeben, aber in Wahrheit nur Euro 3 haben!!!