Schwerer Gangwechsel

...ist bei mir auch! Wird nach dem Ölwechsel allerdings besser. Sehr ausgeprägt dann mit
"älterem" Öl und wenn die Kiste so richtig warm ist...nicht schön, aber man kann damit leben...

ich habe auf der Mopedsuche letztes jahr zuerst eine 2011er SMC von einem Händler probegefahren mit etwa 1500 km Laufleistung.

Obwohl ich in den letzten etwa 25 Jahren mit sicherlich 100 verschiedenen eigenen Motorrädern und Mietmotorrädern 4 Mal um die Erde gefahren bin, kam ich mit dieser SMC direkt auf den ersten Kilometern mehrmals in den "Leerlauf" zwischen 5 und 6. Ansonsten war das Motorrad genau das, was ich gesucht habe, nur dieses "hakelige" Getriebe ließ mich etwas zögern. Sowas hatte ich bisher nur bei HERCULES-Mokicks aus den 70er-Jahren erlebt.

Habe dann trotzdem in Juni 2011 meine 690SMC gekauft, 2009er mit 11.000 km auf der Uhr. Das Getriebe ließ sich einiges besser schalten als das von der Neuen,

aber auch dort kam ich noch öfter in den Leerlauf. Habe dann den Schalthebel um 2 Zacken runtergedreht, daraufhin war es nochmal deutlich besser.

Mitlerweile habe ich meinen Kürbis knapp 1 Jahr, sie hat 18.000km drauf und das "Verschalten" passiert vielleicht noch alle 500km... es ist praktisch verschwunden.

Ich für meinen teil würde behaupten: das Getriebe "schleift sich noch ein"... wie lange das allerdings dauert... keine Ahnung.

Andere Kollegen hier behaupten, dass sie die oberen Gänge ohne Kupplung durchreißen, dann wäre es auch gut.

Na ja, vielleicht schaltet sich der Pilot auch mit der Zeit ein.... wenn dieses Wortspiel erlaubt ist.

Ich muß sagen ich finde das Getriebe ja eher ziemlich leichtgängig.

Grüße

Hab ein 09er Bj. und kann mich ebenfalls nicht beschweren, schaltet sich butterweich seit dem ersten Kilometer. Gut, paar mal hatte ich auch Leerlauf zwischen den Gängen, aber wirklich nur dann wann ich mal "schlampig" geschalten habe.
Find ich komisch das es bei den neueren Modellen da Probleme gibt.

mfg

Hatte vorher eine BMW und ich muss auch sagen, das sich die Gänge gegenüber der BMW sehr leicht und Teilweise ohne Wiederstand schalten lassen.
Das ich ins Leere geschaltet habe wo kein Leerlauf sein sollte, ist mir auch passiert, lag aber glaube ich eher an mir.

Ich finde sogar das die Gänge, speziell bei mir der zweite Gang (von 1 auf 2) so leicht schaltet, also fast ohne Wiederstand, das ich mir manchmal nicht sicher bin ob er überhaupt eingerastet ist.
Bin wohl noch zu sehr an die BMW gewöhnt, denn da krachte so gut wie jeder Gang in seine Stellung , aber wenn man bedenkt das die Getriebe 100 tausen km und mehr halten ist das auch okay.

Meine 11er SMC hat das auch mit dem Leerlauf zw. 5. u. 6. Gang!
Zum Glück macht mir das Mopped aber so viel Spass das ich mir diesen Mangel, wie die meisten anderen hier auch "schön reden" kann!
Eigentlich ist es ein Witz, daß KTM kein Getriebe zu stande bringt das sich ohne "Nachdruck", präziese schalten lässt! Andere Hersteller können das sehr gut!

Hab ja erst seit einer knappen Woche meine 690 SM Bj. 2008 und bin auch schon desöfteren zwischen den Gängen im Leerlauf gelandet. Denke aber das es viel mit der Gewöhnung an das Getriebe zu tun hat. Meine alte BMW hat mir ne bessere Rückmeldung gegeben da sie generell "härter" zu schalten war. Kann mir gut vorstellen das sich nach den ersten 1000km das Problem von selbst regelt, da man einfach lernt anders zu schalten.

Mit meiner 10er SMC lande ich auch ab und zu zwischen dem 5. und 6. Gang im Leerlauf...
Klappt aber besser, wenn man vorm Schalten den Fuß schonmal anlegt und leicht am Ganghebel zieht

Zitat von svh366

Mit meiner 10er SMC lande ich auch ab und zu zwischen dem 5. und 6. Gang im Leerlauf...
Klappt aber besser, wenn man vorm Schalten den Fuß schonmal anlegt und leicht am Ganghebel zieht

Wollte dies gerade eben auch schreiben, somit ist das mit dem Leergang weg. Außer man ist mal wieder nicht drauf konzentriert und bruuuuuuuuum