Sehr weiser Entschluß!
Um den ach so guten Pipo 3 zu fahren, bin ich auch nicht bereit, diesen horrenden Aufpreis zu zahlen!
Zumal ich nach wie vor mit dem Pipo zufrieden bin.
Diesem Hinweis bin ich dankbar 
War mehr wert,als alle Posts vorher zu meinem Thema.
Danke
20€ für hinten und 15€ für vorne finde ich auch nicht soooo einen wilden Preisunterschied!
Macht bei 2 Vorder und 3 Hinterlatschen im Jahr 90€!
Wird doch grad mal drinnen sein! Und ich finde den PiPo3 sehr gelungen!
20€ für hinten
Bei uns/mir sind es 48€ Unterschied und das ist mir zu heavy bei ca. 4000km Haltbarkeit.
Aber jeder,wie er will 
Momentan kann man mit dem Pipo so manches Schnäppchen machen! 
Bei diversen Internethändlern sind die normalen Pipos im Sonderangebot, da die Mehrzahl jetzt lieber den "besseren" Pipo III bevorzugt. 
Habe noch mal richtig zugeschlagen und brauche in nächster Zeit keine Reifen mehr. 
Ersparnis: Gegenwert von einem Kastl oder Powercommander (ohne die aufwändige und kostenintensive Einzelabstimmung)! 
Bei uns/mir sind es 48€ Unterschied und das ist mir zu heavy bei ca. 4000km Haltbarkeit.
Aber jeder,wie er will
48€ sind natürlich was anderes, aber ich bezahl 114,70€ für den PiPo3 hinten, den PiPo gibts um 67€ ??? Da würd ich auch einen 2 Jahresvorrat nehmen!
...also um ehrlich zu sein, habe ich keinen großen Unterschied zwischen dem normalen PiPo
und dem PiPo3 feststellen können. Fahrverhalten ist bei beiden halt typisch PiPo und der 3er
ist nun nach 2500 km ca. 1 mm von der Verschleißmarke entfernt, also viel mehr als 3500 km
werden das dann auch nicht werden. Bedingt durch die 2-Komponentenmischung hätte ich mir
gerade in dieser Hinsicht etwas mehr erwartet. Und die Rutscher hinten nehmen gerade auch
wieder zu, also genau so wie ich das vom normalen PiPo her kenne, von daher würde ich den
3er nicht mehr nehmen. Allerdings kommen nächstes Jahr sowieso Touren-Sport-Reifen drauf, da
die einfach besser zum Fahrstil meiner 
passen... 
Genau das ist der Punkt!
Will ich einen absolut klebenden Sportreifen, muß ich eben mit einer geringeren Laufleistung rechnen, als bei einem Tourenreifen. Bei diesem ist dann aber wiederum nicht der Grip wie bei einem Sportreifen vorhanden.
Da wir aber hier fast nur Sportfahrer im Forum haben, können wir getrost den Tourenreifen aussen vor lassen und weiterhin nur "Supersportreifen" fahren! Und dann eben nur die besten, neuesten und teuersten Neuentwicklungen der diversen Reifenhersteller, denen zu Folge ja jede Neuentwicklung nun die eierlegende Wollmilchsau ist! 
Ich möchte auch behaupten, eine KTM 690 ist keineswegs das typische Tourenmotorrad. Oder sollte ich ich hier irren? 
KTM nimmt als Erstausstattung nach wie vor den normalen Pipo, obwohl der nach vieler Meinung nach hier schlicht unfahrbar ist!
Vieleicht sollte der eine oder andere bei der "never ending Story" des besten Reifens mal wieder ganz normal zu der Erstbereifung zurückkehren.
Für mich und einige andere immer noch das Maß der Dinge zu einem fairen Preis!
zu der Erstbereifung zurückkehren.
Alles richtig gemacht
Am Mittwoch gibt's ne neue Hinterradpelle
Im Prinzip bin ich Tourenfahrer! Mit der 690 Duke. (Vorher 1100 BMW GS). Sportlicher Tourenfahrer ist doch keine Schande als KTM - Treiber? 
Ist bequem mit Ergo-Sitz. Mehr wie 500 km will ich am Tag nicht fahren und es wird nie langweilig, da ich z.B. dauernd schalte. Das war früher anders und auch irgendwie langweiliger. Schalten macht SPASS und die DUKE macht SPASS SPASS........
Die erste 690 hatte ich bis 14.000 km gefahren. Mein Reifen ist und bleibt der neue Angel GT.. Bei meiner ersten Maschine hatte er bis zuletzt 4.000 km runter und noch ca. 4 mm Profil hinten und vorne noch ca. 3,5 mm Profil.
Die 2. gleich mit Angel GT versehen.
Alles anzeigenIm Prinzip bin ich Tourenfahrer! Mit der 690 Duke. (Vorher 1100 BMW GS).
Ist bequem mit Ergo-Sitz. Mehr wie 500 km will ich am Tag nicht fahren und es wird nie langweilig, da ich z.B. dauernd schalte. Das war früher anders und auch irgendwie langweiliger. Schalten macht SPASS und die DUKE macht SPASS SPASS........
Die erste 690 hatte ich bis 14.000 km gefahren. Mein Reifen ist und bleibt der neue Angel GT.. Bei meiner ersten Maschine hatte er bis zuletzt 4.000 km runter und noch ca. 4 mm Profil hinten und vorne noch ca. 3,5 mm Profil.
Die 2. gleich mit Angel GT versehen.
mal eine frage
wie hart gehst du den mit dem gt ins gericht?(zb. in voller schräglage vollgas geben...kann der reifen das?)
wie hart gehst du den mit dem gt ins gericht?(zb. in voller schräglage vollgas geben...kann der reifen das?)
....würde mich auch interessieren, da der Angel GT ein heißer Kandidat für die Nachfolge
des PiPo3 ist...
Zitat....würde mich auch interessieren, da der Angel GT ein heißer Kandidat für die Nachfolge
des PiPo3 ist...
da rutscht er etwas
Und bei falschen Luftdruck sogar richtig heftig. 
Hab das schon kurz im "Way 2 Croatia" angesprochen.
Hab 2.3 v+h, dann 2.0 v+h ausprobiert. Nun 2.3v + 2.5h - bisher am Besten.
Gesendet aus der Praxis "Hier wird Ihnen geholfen" 
Über den Angel GT gibt's bei den REIFEN 2 Beitragsklassen. Bei Sumo Reifen und bei den 690 ern.
Bei mir rutschte er noch nicht. Der alte PIOP aber schon bei Temperaturen über ca. 30 Grad.
Seit meinem Total Zusammenstoß am Hanntenjoch fahre ich etwas gemäßigter.... Aber mit SPASSSSS
Hallo Zusammen,
hab ich hier etwas von 67,- Euro für einen Michelin PiPo gelesen? 
Wo gibt es denn dieses Superangebot???
Danke
mal eine frage
wie hart gehst du den mit dem gt ins gericht?(zb. in voller schräglage vollgas geben...kann der reifen das?)
Welcher Reifen kann das überhaupt? 
Ich fahre seit ca. 37 Jahren Moped.
Der PiPo hat mir nicht gefallen. Schmiert ein bischen bei über 28 Grad wärme und hält nicht lange.
Ich stehe wirklich eher auf Metzeler/Pirelli.
Bis jetzt schmierte nichts und länger hält er auch.
Fahre ZÜGIG aber keine RENNEN. Ich bleibe beim Angel GT, da habe ich Urvertrauen!
Alles anzeigenIch fahre seit ca. 37 Jahren Mopet.
Der PiPo hat mir nicht gefallen. Schmiert ein bischen bei über 28 Grad wärme und hält nicht lange.
Ich stehe wirklich eher auf Metzeler/Pirelli.
Bis jetzt schmierte nichts und länger hält er auch.
Fahre ZÜGIG aber keine RENNEN. Ich bleibe beim Angel GT, da habe ich Urvertrauen!
da wir ja in deutschland permanent über der 28 grad marke liegen kann man den reifen natürlich vergessen 
Hinterreifen 1700 km...
dann Plattfuß gefahren!!!!! 
2.800 km auf der Duke 690 R (EZ 4/2013) und tschüss, PiPo...............!
Danach Pirelli Angel GT, z.Zt. 7.500 km und noch gut für mindestens 3.000..............!
Danach Pirelli Angel GT, z.Zt. 7.500 km und noch gut für mindestens 3.000..............!
Gehört zwar nicht in diesen sondern den PAGT-Thread, aber wie schaffst du diese Laufleistung? Hab 5101km runter und schätze er hält noch 2tkm.
Welchen Luftdruck hast auf der R? Und was wiegst mit Kleidung?
P.S. Am Besten direkt im PAGT-Thread mit Zitat antworten.
