Kein Öldruck in Rechtskurven????

    Hallo
    mir ist heute was seltsames passiert.


    War den ganzen Tag am Mopped fahren ohne Probleme.
    Irgendwann ist mir aufgefallen das das ROTE Licht leuchtet also gleich angehalten und ausgemacht.
    Nach einer Zigaretten Pause habe ich auf den Ölstand geschaut es war zwar noch Öl drin aber an der unteren Markierung.
    Naja dachte das es vielleicht vom Wheelen kommt also langsam heim fahren.
    Auf der Heim Fahr ist noch eine rechts kurve bei der man auch beim langsamen fahren in einer guten Schräglage ist und siehe da das Licht leuchtet wieder.
    Also gleiches Spiel von vorne angehalten gewartet Öl nachgeschaut kotz grenze aber i.o.


    Daheim habe ich dann das Öl aufgefüllt ca 0,5 Liter genau kann ich es nicht sagen jedenfalls ist der Ölstand jetzt wieder zu 3/4 voll also zwischen Max und Min.
    Dann dachte ich mir machst mal den Motor an und legst sie mal nach links und rechts um ( ich habe sie nicht auf dem Boden gelegt hab sie schon noch gehalten)


    Links keine Probleme aber wenn ich sie nach rechts lege geht das ROTE Licht wieder an, es geht zwar wieder aus wenn sie dann gerade stelle aber irgendwie finde ich es komisch das der Öl druck abbaut wenn man sie nach rechts legt sollte doch eigentlich nicht passieren oder mach ich mir da einfach zu viele gedanken?


    Wie es jetzt im Fahrbetrieb ist kann ich nicht sagen hab keine Probe fahrt mehr gemacht.


    PS ich fahre eine 690 SMC R:


    MFG

    da saugt die ölpumpe leer, dann leuchtet das licht. öl bis auf maximum füllen und gut ist es. hoffe dein motor hat noch keinen schaden genommen.

    Also der Motor lief als du die im Stand zur Seite gelegt hast?
    Normalerweise geht das nicht, das die bei korrektem Ölstand kein Öl zieht. Die Ansaugsiebe sind ja recht lang sprich die reichen von der einen bis zur anderen Seite und somit kann die immer Öl saugen. Denke eher das dein Sensor kaputt ist. Fahr mal zum Händler und lass den Öldruck messen.


    Gruß

    Nur Quer bist du wer....

    Alle, die ich kenne und der 690er/950/990er die Sporen geben, haben extremen Ölverbrauch, wenn der Ölstand auf max steht im kalten Zustand. :ja:
    Dann hast 'n Sondermodell! :grins: :zwinker:


    Übrigens mein Ölverbrauch ist bei der 950 SMR und 690 Duke 3R auf 0 Verbrauch von fast 1l/1.000km zurückgegangen, seit dem ich auf Mitte einfülle und Motul-Öl gewechselt habe. :grins:

    In meiner Kugel sehe ich einen entstehenden Ölthread.

    @Hondadax
    JA der Motor war an und der Ölstand hat nach dem auffüllen gepasst deswegen ist mir das ja so komisch vorgekommen das wenn sie auf der Seite ist Das da das Licht an geht.
    Also beim Fahren schau ich da nicht drauf besonders nicht wenn ich so eine Schräglage habe.
    Deswegen ist mir ja die frage gekommen ist dies normal aufgrund einer wie soll ich sagen falschen Messung durch der Schräglage oder ist hier was anders falsch?
    Werde es jetzt auf jeden Fall mal beobachten und nach und vor der nächsten ausfahrt wieder so testen.
    und dann zum Freundlichen gehen und deinen Rat befolgen, sollte es immer noch so sein.


    Meine Vermutung ist ja das noch genug Öl drin war, in der Kurve nicht richtig ansaugen konnte dann einen gewissen Grenzwert unterschritten hat und dann auf Störung ging.
    Den wenn ich sie ausgeschaltet hab und dann wieder an war ja die Leuchte weg.
    Und nach dem auffüllen ging sie ja beim schräg legen an und beim aufrichten wieder aus.
    Entweder hat sich das Öl noch nicht richtig verteilt (denke ich jetzt weniger) oder es ist halt ich nenne es mal Fehlfunktion.
    Ich muss es halt jetzt mal beobachten und hoffen das noch alles i.o. ist .


    Ich Liebe meine KTM aber ich muss gestehen da waren die Japaner etwas entspannter aber der fahr Spass war halt nur ein Bruchteil


    Ach ja noch mal aufs Öl zurück zu kommen (das die Glaskugel auch recht behält:-) habe keinen unterschied zwischen Motorex und Motul im verbrauch feststellen können.

    Du hast da einen Denkfehler! Mopped im Stand zur Seite legen ist was komplett anderes, als Kurvenfahrt in Schräglage. Dir fehlt da die Zentrifugalkraft. Du fällst in der Achterbahn ja auch nicht aus dem Looping, weil Du da auf dem Kopf stehst. Der Ölstand bei Kurvenfahrt ist, solange Du nicht mit Beiwagen fährst, auch nicht anders, als aufrecht stehend. Wenn Deine Öldruckleuchte flackert, dann kann das durchaus am Öldruckschalter liegen. Da gabs es schon ein paarmal Probleme. :motzki:
    Und lass die Spielchen "mit laufenden Motor zur Seite legen" lieber bleiben. Bei diesem unnatürlichen Betriebszustand könnte die Ölpumpe tatsächlich Luft saugen. :sehe sterne:
    Ist doch gut, dass die pre-2012 Modelle keinen Öldruckschalter haben. Da macht man sich auch nicht verrückt. :Daumen hoch:

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

    Weiß jemand,wie hoch der Öldruck an einer 690er ist?

    Mich überrascht,daß es an einem wälzgelagertem Motor überhaupt einen Öldruckschalter gibt.
    Es sei denn,2012 wurde auf Gleitlager umgestellt.Ich bin halt neugierig.

    Nur mal als Anregung zum Thema Ölstand bei Schräglage. Ich habe schonmal an meiner Kupplung was machen müssen. Dafür habe ich kein Öl abgelassen sondern die Kiste auf die Linke Seite gelegt und dann den Deckel aufgemacht. Das Öl kann man dann im Motor sehen es gibt im unteren Bereich einige Bohrungen mit denen sich das Öl gleichmäßig verteilt. In diesen steht das Öl, was ich sagen will. Selbst wenn das Ding auf der Seite liegt zieht die keine Luft an den Ölpumpen solange die min Marke an Öl nicht unterschritten wird.


    Gruß

    Nur Quer bist du wer....

    masterreset


    So unnatürlich finde ich den Zustand nicht was ist wenn es dich mit der Enduro (ja ich weiß ist neh Smc aber die sind ja baugleich) im Gelände legt und sie in dem Winkel liegt???
    Eigentlich sollte ja ein Motorrad ausgehen wenn sie flach liegt durch den Schräglagen Sensor (wenn die KTM sowas auch hat weiß ich jetzt nicht.)


    Wenn die Pumpe in dem Winkel schon Luft im Stand saugt müsste sie ja sich ausschalten damit sie keinen schaden nimmt.

    Zitat

    Selbst wenn das Ding auf der Seite liegt zieht die keine Luft an den Ölpumpen solange die min Marke an Öl nicht unterschritten wird.


    Gruß


    es war aber wahrscheinlich unter oder knapp am minimum.

    Zitat von steve

    es war aber wahrscheinlich unter oder knapp am minimum.



    Aber selbst dann zieht die Pumpe nicht direkt luft, da diese über die gesamte Sieblänge ansaugt, nur an einem Ende der Siebe würde es zu Problemen kommen. Er sagt er hat das Problem in Rechtskurven, das würde bedeuten, dass die vordere Ölpumpe Luft gezogen hätte, da diese das Öl von Rechts nach Links saugt und an der linken Motorseite dioe Ansaugbohrung liegt. Die vordere Ölpumpe versorgt hauptsächlich das Getriebe mit Öl somit wäre ein kurzes Luft ziehen hier nicht schlimm. Trotzdem glaube ich nicht, dass die Pumpe Luft gezogen hat, denn das Kurbelgehäuse ist zum einen an der Ansaugbohrung deutlich schmaler zum anderen hat der Motor selbst wenn die Maschine komplett auf der Seite liegt noch genug Öl um die Pumpen zu versorgen. In einer Kurve wird er garantiert nicht soweit runter gekommen sein, dass die Fußraste eingeklappt ist. Solange er also nicht massiv zu wenig Öl hatte ich rede hier von 0,5 Litern zu wenig und er mit schleifender Raste durch die Kurve gefahren ist, sehe ich keinen Anlass zur Sorge. Und selbst wenn, wäre es nur im Getriebe zu einer ganz kurzen Unterversorgung gekommen, was aber nicht schlimm ist, da das Öl von oben auf die Zahnräder gesprüht wird.


    Ich gehe von einem defekten Sensor aus.


    Gruß

    Nur Quer bist du wer....

    klingt fürmich sehr logisch. aber der sensor wäre dann nur in rechtskurven defekt? Ich meine ein sensor ist defekt oder nicht... aber mal so und mal so ist schon strange. obwohl wenn es zb das sensorkabel wäre das rechtsrum wo scheuert...

    Kann ja auch ein Wackelkontakt sein. Am einfachsten ist es beim Händler den Öldruck messen zu lassen. Wobei du auch nach dem Ausschlussprinzip vorgehen kannst. Wenn der Ölstand korrekt ist, kann der Motor keine Luft ziehen egal was du machst. Da die Lampe nun Leuchtet, ist entweder ne Ölpumpe defekt, dagegen spricht, dass du das Problem nur in Rechtskurven hast. Somit bleibt nur der Sensor.


    GRuß

    Nur Quer bist du wer....