Seitenständer brücken / ausser Betrieb setzen ??? 660 SMC

Fahr mal mit ausgeklappten Seitenständer in eine Kurve , dann dürfte sich deine Frage glaub ich erübrigen. Und da du erst 22 Jahre bist, würde ich schön die Finger von diesem Sicherheitsfeature lassen. Und sorry nein ich habe keine Lösung für dein Problem, ausser das o. g.

Servus Hermi,

willkommen hier im Forum. Ob Du nun mit deaktivierten Seitenständerschalter fahren willst, ist deine Sache. Ich war auch schon mal unterwegs gezwungen, das Teil zu brücken um wieder heim zu kommen. Der Schalter war zumindest an der 640er eine Fehlkonstruktion und dem Alltagsbetrieb nicht gewachsen. Das Kabel des Schalters geht (zumindest bei der 640er) am Rahmenrohr entlang hoch und hat ca 10 cm vor der Batterie einen Stecker. Dort konnte man auftrennen und die beiden Kontakte am Kabelbaun verbinden.

Allerdings kann ich deine Intention nicht verstehen. Das Warmlaufen lassen bringt nix fürn Motor. Das Öl erwarmt sich wesentlich langsamer im Leerlauf und dein Motor muss sich länger mit der schlechteren Schmierung abmühen. Ein Motoröl gehört warmgefahren! Deine Nachbarn sind sicherlich auch nicht erfreut. Wenn Du das regelmässig in unserem Hof machen würdest, tät ich dir auch was erzählen . Und zu guter letzt ist das noch bei Strafe verboten. Wegen unnötigen Lärm und vermeidbarer Abgasbelastung kostet das eine Buße von 10 €.
Wenn du diesen Mist bleiben lässt, gibt es plötzlich keinen Grund mehr, den Motor mit ausgeklappten Seitenständer laufen zu lassen.

Ich denk mal eher, dass das Problem beim Leerlaufkontakt, dem Starthilfsrelais oder einer der Dioden liegt.
Und welchen Sinn macht es überhaupt, ein Motorrad auf dem Seitenständer zu starten?

Zitat von chuck_norris

Na ned kurzschließen

überbrücken.

Ham wir hier nen Experten?
Was soll bitte der Unterschied sein? Weitere Synonyme: Schalter geschlossen, niedrigohmig, leitet, blablabla.

Ohne jetzt nochmal nach dem Sinn der Aktion zu fragen: Such den Schalter, kappe irgendwo die Kabel und schliesse sie kurz.

Aber ich schliesse mich hier mal an: Ziemlicher Schwachsinn...

bei meiner 660er bj 2004 geht das Ständerkabel unterm Tank rein, dort ist einfach die Steckverbindung vom Ständerkabel gelöst und zusammengesteckt (Flachstecker) die beiden Kabel kommen wenn ich mich recht erinnere aus der Zündbox raus.

hab das mistding auch überbrückt, brauchst nur mal schnell pinkeln zu gehen, musst immer frisch anwerfen das ding, wobei die neueren schon e - starter haben, oder???

grüße

Ich grabe den Thread mal aus.

Habe eine 660 Model 2005 ohne Zündschloss und sobald man den Seitenständer ausklappt geht, der Motor aus, auch wenn der Leerlauf eingelegt ist.
Bei meiner vorherigen 660er 2005 mit Zündschloss, konnte man das Motorrad ankicken, es auf den Seitenständer stellen und sich derweil in Ruhe fertig anziehen. Wenn man aber bei ausgeklappten Seitenständer den Gang einlegen möchte, ging das natürlich nicht (wird beim Pickerl machen auch kontrolliert).

Das möchte ich bei dem neuen Mopped auch so haben.

Eventuell hat das schon jemand gemacht, ich möchte nicht einfach den Schalter außer Funktion setzten, da er, wenn man den Gang einlegt und den Ständer noch draußen hat, unterbrechen soll.

Wer sich fragt warum sowas sinnvoll ist soll bitte mal eine 660er bei +30°C ankicken und das in voller Montur. Das Motorrad springt meistens sehr gut an, aber das kann sich ja schnell ändern bei den Vergasern.

Also eine 660er mit Zündschloß gab es nie. Vielleicht meinst Du eine SMC 625 aus 2005.
Das was Du vorhast, dass der Motor ausgeht, wenn der 1. Gang eingelegt wird, dürfte nicht gehen bzw. nicht mal eben so. Denn die 660er-Modelle haben - anders als die E-Start-Modelle - keinen Sensor am Motor, der erkennt wann N eingelegt ist. Ob man diesen Sendor nachrüsten kann, weiß ich allerdings nicht. Ich habe jedoch noch nie davon gehört, dass es jemand gemacht hätte.
Als ich meine 660er gekauft habe, war der Seitenständerschalter abgebaut gewesen vom Vorbesitzer. Es ist schon praktisch so. Du beschreibst ja warum. Allerdings muss ich zum TÜV und überhaupt ist es mir sicherer so. Deswegen lasse ich den Schalter an meiner 660 erstmal eingebaut. Man gewöhnt sich daran...

Danke für deine Antwort. Da könntest du recht haben, wird wsl nicht so einfach.

Doch das war eine 660er, dort hat der Vorbesitzer ein Zündschloss wie bei der 625er nachrüsten lassen.

also ein schalter muss ja im getriebe sein.

die n-leuchte hast du ja, oder?

von daher sollte das machbar sein.

Nein die jetztige hat nur Fernlicht und Blinker Lampe und auch nur 2 Löcher dafür im Bügel.

Die alte 660er mit dem Zündschloss hatte 3 Löcher im Bügel, auch mit Fern u Blinker und in einem ein Blindstopfen, also keine N Leuchte
Extra noch ein Foto rausgesucht am Handy.

ok, klar.

dann geht da nix.

dachte die N Leuchte müsste immer sein.

und auch klar, dann muss ja es so sein das der Motor aus geht wenn seitenständerschalter aktiv ist.

die Zündung weiß ja nicht das neutral drin ist.

61StVZO // 93/31 EWG

- ein Seitenständer und/oder ein Hauptständer muss vorhanden sein
- ein Losfahren mit ausgeklapptem Ständer darf nicht möglich sein
- der/die Ständer muss/müssen sicher fixiert werden – i.d.R. mittels zweier Federn oder eine Feder in Verb. mit einer Halteklammer oder eine nachgewiesen haltbare Feder (10000 Zyklen)

Punkt2 ist bei Deinem Fahrzeug elektrisch gelöst.

Dieser Losfahrschutz ist sinnvoll.

Einen zusätzlicher Schalter einbauen, um temporär den Seitenständerschalter zu umgehen, ist vielleicht auch nicht die feine Englische Art....

Ja in den 70ern und 80ern sind reihenweise auch sehr erfahrene Motorradfahrer wegen des Seitenstäders verunglückt deswegen wurde das zur Vorschrift ich denke bei einem Unfall wird ein deaktivierter Seitenständer als grob fahrlässig eingestuft

Zitat

Dieser Losfahrschutz ist sinnvoll.

schon mal über einen Hauptständer nachgedacht? dann brauchst du den seitenständerschalter dezidiert nicht mehr.