Zündung fällt sporadisch aus

Hallo,

Ich habe schon erste Probleme mit meiner E.-ATV auf Basis einer 2006er 950 SM.
Bin erst 200 Km gefahren und schon zweimal liegen geblieben

Von jetzt auf gleich nimmt der Motor kein Gas mehr an und geht nach kurzem ruckeln ganz aus und läßt sich nicht mehr starten.
So als ob die Zündung ausfällt. Wenn man 15 Minuten wartet, läuft sie wieder einwandfrei.

Heute auch wieder. Mir ist aufgefallen, dass der Laderegler/Gleichrichter? (unter der Sitzbank direkt vor dem Batteriekasten)
so heiß wird. dass man ihn nicht anfassen kann. Ist das Normal?
Finde die Einbauposition für das Teil recht ungünstig, direkt über dem Auspuffrohr, ohne direkten Fahrtwind.

Beim ersten Ausfall bin ich Landstraße gefahren, ohne Ampelphasen, ca. 17 Grad Außentemperatur, so dass es eigentlich kein thermisches Problem sein sollte. Der Tank war voll. Die Spritpumpe, dich ich anfangs in Verdacht hatte, machte keine Geräusche beim Einschalten der Zündung, was sie, wie ich hier bereits gelesen habe, auch nicht zwingend muss wenn der Tank voll ist und Druck vorhanden ist. Die Temperatur des Reglers beim 1. Liegenbleiben hatte ich nicht geprüft. Nach mindestens 25 Startversuchen und ca. 45 Minuten warten, sprang sie dann endlich an.

Beim 2. Ausfall bin ich durch Köln gefahren, mit recht viel Stop and Go und vielen Ampelphasen. Da stellte ich auch die Hitze am Regler fest. Nach ca. 10 Minuten und 10 Startversuchen, sprang sie wieder an.

Der Vorbesitzer hatte kürzlich noch den Stator und den Regler erneuert. Batterie hatte ich nach dem Kauf erneuert.

Die Pumpe funktioniert.
Ist auch komisch, dass ich eine gewisse Zeit warten muß, bis sie wieder anspringt.
So als wäre es temperturabhängig.

Der Gleichrichter wird auch dermaßen heiß, dass man ihn nicht mehr anfassen kann.
Oder ist das normal?

Scheinbar wird die Batterie nicht geladen. Wir haben mal einen Ladezustandsmesser an die Betterie geklemmt und sind nach ca. 15 km Fahrt durch die Stadt wieder liegen geblieben. Jegliche Stratversuche, auch nach 2 Stunden waren zwecklos.

Die Anzeige wies nur einen halbvollen Ladezustand aus. Möglicherweise liegt es an der Lima. War auch bei der EXC 525 damals schon der Fall. Sobald die Lima eine bestimmte Temeperatur erreicht hatte, gin die Maschine aus.

Wir messen sie nun mal durch und dann wird sie gegen einen neue ersetzt.

Gibt es im allgemeinen hin und wieder Lima-Probleme bei den 950ern?

Wir haben eben erstmal den Widerstand des Pick Up gemessen. Das Multimeter zeigt für einen kurzen Moment ein Wert von 200 Ohm an,
dann spring das Multimeter direkt auf Unendlich. Laut rep-Handbuch soll man auch 4 Volt am Pickup messen, wenn man den Anlasser durchdreht, aber da kommt nix.
Vermutlich ist der Pick Up im Eimer.

Soooo, ich meine den Fehler gefunden zu haben.

Nachdem ich nun den Pick Up/Impulsgeber erneuert habe und die halbe Kiste auseinandergebaut habe um zu prüfen ob ein Zündfunke da ist,
ich mich schon damit abgefunden habe, einen neuen Zylinderkopf kaufen zu müssen, da sich die 16er Zündkerzennuss im Kopf verkantet hat,
ich schlussendlich das Ding doch noch lösen konnte, den Zündfunken hatte, dann die Kerze mit zu viel Drehmoment
(20 Nm wie bei der SD, statt 12 gem. Handbuch) angeknallt hatte, so dass das Gewinde noch im Kopf steckte, ich den Rest aber wieder
in der Hand hielt und ein Beitrag hier aus dem Forum mir half des Gewinde wieder heraus zu fummeln,
.... habe ich nun doch endlich die Ursache meines Problems gefunden...

Die Benzinpumpe ist schuld. Total verkokelt. Morgen gibts ne neue.

Für heute ist also erstmal Schluss.

Chilli Vanilli auf der Terrasse mit nem kalten Bananenweizen