Umverlegen des Luftschnorchels in Fahrtrichtung

Auf diese naheliegende Idee sind schon viele gekommen. Das bringt aber bei 120 km/h Maximalgeschwindigkeit keinerlei spürbaren Gewinn. Rechnerisch (P= rho/2 *v*v) ergeben sich rund 0.7 hPa. Dieser minimale Druckgewinn wird von den ungünstigeren Strömungsverhältnissen am Rohreinlauf und durch die Krümmung des Rohrs mehr als aufgefressen, sodass umterm Strich ein Leistungsverlust entsteht. Eigentlich schade...
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Früher bei Hondas mbx mtx hat's aber was gebracht und das waren nur 80er die bei weitem keine 120 km/h gelaufen sind

Bei den 80er Hondas hat es, wenn ich mich recht erinnere, auch gereicht, einfach das ganze Ansaug/Luftfilterqedöns wegzulassen, denn die waren auf der Saugseite schon arg zugeschnürt. Das in Fahrtrichtung gebogene Rohr hat dann zwar nicht weiter geschadet, aber eben auch keine zusätzliche Leistung generiert.
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Find ich prima- sag' einfach Bescheid, ob sich was ändert und wie sich das bemerkbar macht.
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bravo Motzki

danke für die Doku, das Ergebnis ist zwar endtäuschend aber jetzt wenigstens gesichert

Danke, Motzki! Schade, dass das nix nutzt, aber immerhin scheint ja die Theorie mit der Praxis überein zu stimmen.
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problem die wird jetzt wahrscheinlich mehr dreck ansaugen durch die löcher in der verkleidung! die selbe idee hatte ich auch schon! mit dem rohr!! kannst komplett vergessen! wenn du es nach vorne schauen lässt saugt sie auch warme motor luft mit!! - leistungsverlust! deshalb ist der schnorchel auch so weit hinten angebracht um einen cold air und stehenden luft effekt zu erzeugen!! ich glaube zumindest das gedrückte luft bei der einspritztechnik nur verfälschte werte verursacht und dadurch zu einem schlechten motorlauf führt!! ohne änderung des stgs. keine chance!! eher mit der box!! aber der sound ohne schnorchel ist geil !!!
mfg. flo

Hat es jemand mal mit einem offenen Luftfilterkasten probiert?
Ein Bekannter mit einer 690er Duke hat mir das geraten und meinte er hätte nur eine Art Gitterkäfig von K&N
und es würde gering etwas an der Leistung ändern, aber sie hätte einen viel kernigeren Sound, hat da jemand Erfahrungen?

Kann mal jemand ein Bild posten auf dem man den Luftfilter sieht und umkreisen wo genau man da nen Schnorchel oÄ abstöpseln kann? Würde das auch gerne mal versuchen, nur wegen dem Sound, ich weiß schon dass die Leistung abnimmt. Will auch nur mal ein paar KM damit fahren und dann wieder dranstecken.

Mach einfach den luftfilter raus und fahr ein paar Meter, Du wirst sofort wieder umdrEhen so sehr dröhnt das

Leute, bitte bedenkt das der Schnorchel als eine art Luftmengen Begrenzer dient,
sie hat ohne Schnorchel zu viel Luft, deshalb auch der Leistungsverlust, das heißt sie läuft zu mager und wird dadurch zu heiß (kann zu Motorschäden führen)

in eurem eigenen Interesse... last die Finger davon, ist nur schade um die Arbeit
Motzki hat ja auch Versucht ob eine Umlegung was bringt,
das die Entfernung vom Schnorchel und/oder ein Sportluftfilter negativ ist wurde hier ja schon Diskutiert bzw. Bewiesen

also ich habe den ja auch weg gehabt! war mir zu laut und die leistung gieng flöten, also habe ich ihn um die hälfte gekürzt gieng etwas besser !! unten raus oben raus 122 dann war schluss! so jetzt wie mach ich den schnorchel wieder ganz??? ganz einfach ich hab n altes staubsaugerrohr drübergestülbt funktioniert prima!!
ach so noch was ! jeder der behauptet das automotorenöl die kupplung schrottet ist mit selbigem noch nie gefahren!! ich habe 10 w 40 seit 2 monaten drinn!! kein kupplungsrutschen noch sonnst irgend ein schaden!! im gegenteil sie läuft besser!! ich fahre jetzt auf der landstrasse immer meine 117 bis sogar 120 wenns passt!! genau so wollt ich das haben!! also ich werd mir jetzt immer das öl reinkippen!!

Zitat von Strangeland

ach so noch was ! jeder der behauptet das automotorenöl die kupplung schrottet ist mit selbigem noch nie gefahren!! ich habe 10 w 40 seit 2 monaten drinn!! kein kupplungsrutschen noch sonnst irgend ein schaden!! im gegenteil sie läuft besser!!

Dazu wären zwei Dinge zu sagen:
1. Die Öl- SPEZIFIKATIONEN des Herstellers sind grundsätzlich keine Schikane, sondern erfolgen aus gutem Grund. Etwas anders liegt die Sache bei der Marke-EMPFEHLUNG. Da wird ganz einfach die Marke ins Handbuch reingeschrieben, die am meisten zahlt.
2. Bei dem doch recht überschaubaren Drehmoment der 125er wird die Kupplung vermutlich, zumindest einige Zeit lang, auch mit einem Autoöl greifen. Ob das aber auf Dauer funktioniert, sein einmal dahingestellt.
3. Wer Öle fährt, die nicht der Spezifikation entsprechen, liefert eine Steilvorlage, um etwaige Garantieleistungen zu verweigern.
5. Es ist recht unwahrscheinlich, dass sich ein Motor sinnvoll über eine preiswerte Auto-Ölsorte tunen lässt. Wenn sich die innere Reibung im Motor durch ein Super-Leichtlauföl dermaßen stark ändert, dass am Hinterrad wirklich nennenswert mehr Leistung zur Verfügung steht, kann es durchaus sein, dass die Stabilität des Ölfilms nicht mehr den Anforderungen eines Hochleistungs-Motorradmotors gewachsen ist. Oder eben früher oder später die Kupplung doch rutscht.

Mein Rat: Handbuch lesen und nur Öle verwenden, die genau den dortigen Spezifikationen entsprechen. Es muss aber nicht Motorex sein (oder was auch immer gerade in Eurem Handbuch steht). Wer sich aber selbst für klüger und fachkundiger als die Ingenieure aus der Motorenentwicklung hält, kann natürlich auch alles andere in den Motor kippen.
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