Hallo zusammen
Hätte da mal eine Umfrage, wer bringt seine KTM 690 R bis auf die Fussrasten ?
Hab ich bei meiner mit dem Heidenau K60 Scout bisher noch nicht Zustande gebracht,allerdings fehlen mir noch ein halber zentimeter bis zum Rand auf den Reifen.
Ist das überhaupt möglich bei einer Enduro R ?
Wer es schafft bitte mit Angaben Fahrergewicht,Fahrwerksetup und Reifen 
Hätte da mal eine Umfrage, wer bringt seine KTM 690 R bis auf die Fussrasten ?
Wer es schafft bitte mit Angaben Fahrergewicht,Fahrwerksetup und Reifen
Was erhoffst du dir von den Antworten?
Wenn jemand seine Maschine nur durch "Drücken" fährt, bringt die Mühle relativ locker bis auf die Rasten runter, passiert mir auch ab und an.
Was daran jetzt Speziell sein soll, ist mir fraglich.
auf der strecke ja. aber man muss schon sagen das is dann ganz schön tief, anfangs dachte ich das wäre nicht möglich
690erTobi: Welchen Reifen hast Du auf deiner Maschine ?
Contiattack SM 
Bekomm ich auch nur aufem kringel hin.... jedoch mit 17" Rädern auf dem Contiattack SM(1,8bar kalt) und gemachtem Fahrwerk. Sprich andere gabelfedern vorne(härter) und das Dämpfersetup vorne und hinten geändert. Die fahrzeughöhe blieb original. Werde ich beim nächsten Moped vor jedem Deckelchen, farblichem Akzent oder und sonstigem kram machen. 
Diese Schräglage ist bei der 690er schon extrem finde ich für meine verhältnisse da da auch ganz schnell die Reifen zuende sind was dann häufig zu einem Powerslide aus der Kurve führt 
Ob das mit den originalfelgen in 21/18" geht kann ich nicht sagen.... bzw. hab ich noch nicht gesehen.
Also ich schaff es mit 17" auch nur auf der Rennstrecke.
Egal ob MPP oder CSM.
Fahrwerk ist original
Auch wenn´s hier veraltet ist, ich hab´s gestern gleich mehrmals geschafft den Bock auf den Asphalt zum kratzen zu bringen. Ziemlich strange das Gefühl, wenn die Fußraste zum kreischen anfängt. V-Log folgt….
Mit TKC 80, 1,8 bar, knapp 80 kg Fahrermasse, Standartfahrwerkseinstellung und drücken komme ich an die Profilgrenze (Kreidestrich verschwindet).
Ich bin Runden im Kreisverkehr gefahren aber meine Fussrasten schleifen nicht
Mit TKC 80, 1,8 bar, knapp 80 kg Fahrermasse, Standartfahrwerkseinstellung und drücken komme ich an die Profilgrenze (Kreidestrich verschwindet).
Vorne oder hinten?
vorne
Hab ich gar nicht drüber nachgedacht, hinten bleibt natürlich was übrig
Mit TKC 80, 1,8 bar, knapp 80 kg Fahrermasse, Standartfahrwerkseinstellung und drücken komme ich an die Profilgrenze (Kreidestrich verschwindet).
Ich bin Runden im Kreisverkehr gefahren aber meine Fussrasten schleifen nicht
Ich bin den Kesselberg bei Kochel in Oberbayern hochgeflitzt, dort gibt es 2 Kurven, in denen es völlig problemlos geht mit dem Standardfahrwerk und und -einstellung die Rasten kreischen zu lassen. Reifendruck bei Auslieferung 2,0 bar. Man muss die aber schon deutlich weiter umlegen als meine alte 660er, zumindest bilde ich es mir ein.
vorne
Hab ich gar nicht drüber nachgedacht, hinten bleibt natürlich was übrig
Vorne ist das kein Problem, das geht schon noch ein Stück schräger.
Aber Vorsicht, nur auf griffigem Asphalt.
Man muss die aber schon deutlich weiter umlegen als meine alte 660er, zumindest bilde ich es mir ein.
Je breiter die Reifen, desto mehr Schräglage ist nötig bei gleicher Geschwindigkeit.
Deswegen dürfte es bei der Enduro auch schwerfallen.
Je breiter die Reifen, desto mehr Schräglage ist nötig bei gleicher Geschwindigkeit.
Deswegen dürfte es bei der Enduro auch schwerfallen.
Jupp, macht Sinn mit dem breiteren Reifen xD
Also ich habs erst einmal geschafft (mit Karoo 3 mit 2,0/2,0) - mit der Raste haben dann aber gleichzeitig Bremshebel (hinten), Kofferträger und Lenker geschliffen (und Knie und Schulter...).
Auf Tour sind bei mir die Koffer (org. KTM) die Begrenzer, die haben schon eine Verstärkung bekommen, weil sonst ein Loch in der Ecke wäre...
Also ich habs erst einmal geschafft (mit Karoo 3 mit 2,0/2,0) - mit der Raste haben dann aber gleichzeitig Bremshebel (hinten), Kofferträger und Lenker geschliffen (und Knie und Schulter...)
Wie bei mir. Nach 20 Jahren endlich mal wieder auf die Fresse gefallen, dank Karoo 3.
Ansonsten denke ich auch, dass man die Enduro nicht zum schleifen bekommt...
Ich hab das bisher nur mit ner abgewichsten 250er Yamaha auf der Kartbahn geschafft. Da ist aber schon die reinste Gymnastik, da man dann das Knie zwischen Arm und Lenker durchfädeln muss. Auf der Straße mit Verkehr würd ich das eher nicht machen.
Endlich mein V-Log :)
Danke für die Mithilfe zur Sperrung des Kesselbergs . Wir brauchen mehr solcher Leute wie Dich
