Hakelige Schaltung - Kupplungsweg einstellen...

Hi, klar darfst Du ;o)

also ich habe der Hebel (V-trec) auf der nähersten Stellung voll gedrückt und mehr Kupplung geht nicht - dürfte wohl an der Geometrie des Hebels liegen......

Bei dem originalen habe ich den Eindruck, dass wenn er für kleine Hände eingestellt ist, dass er die Kupplung nicht voll zieht (drückt), da der Hebel vorher am Griff ansteht....

Liebe Grüße Andreas

Hi,

scheint so, ich hatte ja nie das Problem weil ich relativ grosse Hände habe, jedoch hat es mich gestört, dass der griff

1. zu lange ist
2. Am Guard ansteht.

und optisch sind die Hebel auch gelungener.

Liebe Grüße Andreas

Zitat von JustMe

Darf ich das bitte mal hinterfragen? Wenn ich mir die Konstruktion des Kupplungshebels ansehe, gibt´s dort wie bei den MG Biketec-Hebeln nur eine verstellbare Achse; d.h. der Hebel rückt schon näher an den Griff, wenn man ihn enger stellt. Deswegen schlägt der Hebel auch früher an den Griff an, wenn er enger steht; ergo ist der maximal mögliche Weg des Geberzylinder-Kolbens schon davon abhängig, wie der Hebel steht.

Fraglos reicht bei gut konstruierten Hebeln wie V-Trec und MG Biktec der Hebelweg auch bei klein eingestellter Griffweite zum sauberen Schalten der Adv, aber der mögliche Kolbenweg ist bei Hebelverstellung schon unterschiedlich. Ich frage nur deshalb, weil ich schon mal in freier Wildbahn einen Kupplungshebel an einer LC4 gesehen habe, der zweifach verstellbar war - mit einer Stellschraube konnte zusätzlich die Grundposition des Geberkolbens eingestellt werden - das können die V-Trecs nicht, oder?

Danke, Grüße
Chris

Nur eine Achse- wo du recht hast hast du recht. Ich kann den Kupplungshebel auch hier nicht auf die für mich beste engste Stellung einstellen. Ab Stellung 3 Rasten vor der engsten Stellung
trennt die Kupplung aber perfekt. Auch im kalten Zustand. Die engste Stellung wäre für mich aber besser. So habe ich den Bremshebel eingestellt. Der Hebel funkt aber immer besser als das Original.

So,

heute noch gefahren und die heben ausgiebig getestet. Einfach besser, nein deutlich besser.
Die Gänge gehen jetzt butterweich rein und das obwohl ich wie immer fast gleichzeitig kupple und schalte. Auch beim Runterschauen habe ich das Gefühl des die Gänge deutlich weicher reingehen.
Die Happig ist sowieso besser, weil ich lange Hebeln nicht leiden kann.

Liebe Grüße Andreas

So als ich heute mal das Ritzel vorn gewechselt habe musste ich ja die nehmer Zylinder ausbauen.
Dabei musste ich feststellen das der ein wenig undicht ist.
An der Kolbenstange / Gehäuse steht ein bischen Öl.
Werde es mal am Montag beim freundlichen hinterfragen.

Moment.!!!!!!!! Schaltet sich Deine hart und hast Du mal oben in den kleinen Tank gesehen, wie ist der Flüssigkeitsstand? Das Öl unten an der Druckstange kann auch weggeschleudertes von der Kette sein, das da reingelaufen ist........

Von der Kette kann da nichts rein da die mit einer Gummidichtung versehen ist , also der Komplette Zylinder.
Man sieht deutlich Mineralöl in der Apparatur stehen , da wird sie dann wahrscheinlich Luft ziehen.
habe auch Bider gemacht , bekomme sie leider nicht von meinem Handy hier rein geladen da sie zu groß sind.

Habe mal ein Bild von einem Zubehör hochgeladen und hinter dem Sprengring/Sägering steht die Flüssigkeit.
Die Dichtung liegt direkt auf einen Träger aus Stahl , der gleichzeitig alles schützen soll falls die Kette mal Springt oder sich Steine in der Kette aufhalten sollten.

Womit befüllt, ergänzt ihr die Hydraulische Kupplung? Laut BA mineralisches Öl ISO VG15.

Ist das Magura (Royal) Blood? Rot bzw Blau?

Weil Hydrauliköl ISO VG15 in kleineren Mengen, 1l oder weniger ist praktisch nicht zu bekommen, erst 5l aufwärts.

Magura Blood ist mineralisch sollte demnach mit dem wasauchimmer ab werk drinnen ist mischbar sein, oder? Und in praktisch jedem MTB Radgeschäft auftreibar. Weiters wird, laut HP Magura, dies für alle mineralölsysteme von ihnen vorgeschrieben sollte also da an der @ Magura mineralöl Geberverbaut ist passen, oder?

.......
http://forum.lc8.info/viewtopi…23&highlight=magura+blood

Hallo,

Ich habe bei meiner LC4 nach Erneuerung des KNZ das Total LHM Plus eingesetzt. 1 Literdose ca. 6€, bisher keine Probleme. TOTAL LHM PLUS ist eine Spezial-Hydraulikflüssigkeit für Hydraulikanlagen und Bremskreisläufen von Citroën. Nehme es auch für die Bremse beim MTB, da mir das Original Magura blood vom Preis her,100ml für ca.10€, zu sehr Richtung Apotheke geht.

Gruß John

Interessante alternative zum SiguTech

http://www.oberon-performance.…Slave_Cylinders_KCSC.html

Nicht nur der KNZ sondern auch das Distanzstück in Alu gefräst.

Beim Link wurden ein paar Buchstaben verschluckt :
http://www.oberon-performance.…Slave_Cylinders_KCSC.html

LG aus Wien

Die Preise sind aber saftig , ich glaube da muss ich mir noch einen absparen.
Schon jemand Erfahrung mit den Sigutech oder Oberon ?

Hallo, eine Frage an die Kupplungshebelwechsler. Wollte mir heute neue V-Trec anbauen, haben leider nicht gepasst, zu lang etc. Was mir etwas merkwürdig vorkam war das der kleine Stift der wohl den Druck weitergibt überhaupt nicht befestigt schien. Konnte das Teil einfach so aus der Gummitülle nehmen. Ist das normal so? Erscheint mir etwas leger. Die Einbauanleitung passte auch überhaupt nicht zum Modell etc. Kurze Info wäre chic.
MfG
Volker

Moin. Die Hebel sollten eigentlich 2cm kürzer als das Original sein. Waren aber min. 1cm länger. Hat evtl. einer ins falsche Regal gegriffen. Egal,habe sie jetzt erst mal zurück gesendet. Möchte aber gerne noch passende Teile montieren. Werde wohl sicherheitshalber auf längenverstellbare umswitchen. Aber schon mal Danke für die Info bezüglich des Bolzens.
MfG
Volker