wir hatten mit RaceFoxx festgestellt, dass mir versehentlich ein "Vorserienmodell" des Highup-Rohres gesendet wurde.
Dies wurde nun sehr schnell und kostenfrei ausgetauscht - ein super Service
Nun sitzt der Endtopf tiefer und weiter vorn.
hier das ganze an einer schwarzen Duke mit verbessertem Halter für den ESD sieht damit deutlich besser aus!
gefällt mir seeeehr gut!!!
Für mich immer noch die beste Lösung. Leider ohne ABE. 
Ich hätte auch gerne einen hochgezogenen Auspuff an meiner SD.
Nur leider gefällt mir die Auspuffrohrführung von Racefoxx überhaupt nicht. 
Wenn es eine legale Rohrführung ala Prototyp gäbe,währe das das Non plus Ultra. 
So, ich habe mal versucht hier etwas aufzuräumen.
Die Beträge liegen z.Z. im internen Bereich, da ich die Tage keine Zeit habe!
Nur soviel...
...über Geschmack lässt sich nicht streiten!
Wer hier was präsentiert, darf sich auch nicht über Kritik ärgern.
Wenn Kritik, dann sollte diese aber auch "konstruktiv" sein!
So, ich habe mal versucht hier etwas aufzuräumen.
Die Beträge liegen z.Z. im internen Bereich, da ich die Tage keine Zeit habe!
Nur soviel...
...über Geschmack lässt sich nicht streiten!
Wer hier was präsentiert, darf sich auch nicht über Kritik ärgern.
Wenn Kritik, dann sollte diese aber auch "konstruktiv" sein!
Sehe ich auch so! Wollte hier nur meine Lösung präsentieren!
Gruß Chris
Hallo,
gibts eigentlich was neues vom Arrows Mittelschalldämpfer mit Kat?
Gibts momentan in der Bucht zum Sonderpreis von 350 €.
Hat den schon jemand ausprobiert, oder kann mir sagen ob er mit Akra Slipon und orginal Mapping funktioniert?
Gruß Frank
könnte mal jemand mit dem Racefoxx-High-up ein Sound-Check-Video machen? das von Racefoxx selbst ist ja leider nicht so toll... hab großes Interesse an der Anlage, will aber nicht die Katze im Sack kaufen...
könnte mal jemand mit dem Racefoxx-High-up ein Sound-Check-Video machen? das von Racefoxx selbst ist ja leider nicht so toll... hab großes Interesse an der Anlage, will aber nicht die Katze im Sack kaufen...
Würde dir gerne weiterhelfen habe aber zu Zeit keine Batterie
Schaut ja nicht mal schlecht aus und hoffentlich mit ABE!
Zumindest das Volumen sollte passen 
Zumindest das Volumen sollte passen
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knoti, kann mir nicht vorstellen, das du in Deutschland ohne den Serien-Krümmer ABE bekommst. 
Sonst wäre ABE bei der Akra-Evo auch kein Problem.
knoti, kann mir nicht vorstellen, das du in Deutschland ohne den Serien-Krümmer ABE bekommst.
Sonst wäre ABE bei der Akra-Evo auch kein Problem.
Krümmer bleibt doch Serie! Ist doch nur der Mittelschalldämpfer (mit Kat) und Enddämpfer und beides hat eine E-Nummer .
Gruß Frank
Das die Evolution keine ABE o.ä. hat, liegt sicher am fehlenden Kat. Aber ich kann mich ja auch täuschen.
Krümmer bleibt doch Serie!
Gruß Frank
Wäre wunderschön. 
...muß jetzt doch mal nachfragen ... Was hat's mit diesen e- Nummern und gefixelten e- n. auf sich.. Ich mein wen interessieret das die Polizei die nicht mal bis drei zählen kann, sicher nicht...
Wäre wunderschön.
Ist wunderschön.
Hier der Link.
Währe ne gute Alternative gegen den Serienmäßigen großen Kat.
Wenn der Sound dann noch stimmt.
Mein Favorit ist der Sparkauspuff
Hat jemand den montiert ?? und kann berichten was den Sound betrifft ?? Volumen für einen dumpfen Sound scheint da zu sein,
und das kombiniert mit dem Arrow Kat bzw Katersatzrohr....lecker.
Frohes Neues .
Gestern, vorm Feiern habe ich noch den selbstgebauten Sammler mit dem dicken Akra dran geschraubt.
Also - Krümmer haben wir den Originalen genommen. Weil der einfach schon gut, haltbar, preiswert ist und ausreichend Durchlass hat. Warum das Rad neu erfinden?!
Dann der Sammler/Anschlußrohr- Prototyp von Konrad Schittko, mit dem dicksten Akra, den es aktuell gibt (Anschlussweite, d 65 mm).
Denn die Priorität im Lastenheft lag ganz klar auf Leistung (min. Akrakomplettanlagenniveau) bei Haltbarkeit und ganz wichtig - nicht zu laut (max 100 db). Dann Optik.
Für die Leistung und Dämmung braucht es Volumen, Volumen, Volumen. Das einzige was noch besser gewesen wäre -> noch mehr Volumen .
Die Auslegung und der Aufbau wurde mit einem Abgasanlagenbauer abgestimmt, der meistens im Tourenwagensegment unterwegs ist. Sind zwar 2 Räder mehr, aber die grundlegenden Eigenschaften sind gleich.
Dazu kommt dann hauptsächlich die über 20jährige Rennsporterfahrung von Konrad, der schon mehrere Anlagen selbst gebaut hat.
Und so sieht das Ganze dann in der Prototypvariante aus:
In der Urausführung wurde die Anlage schon gefahren und bei einem Highsider auch schon auf Standfestigkeit erprobt 
. Von daher auch der etwas lädierte Endpott.
Damals wurden aber auch schon im Rahmen der Battle von den DMSB Kommissaren die Geräuschemissionen gemessen und bestätigt, dass wir die von uns selbst vorgegebenen Grenzwerte eingehalten haben .
Das was da auf dem Foto zu sehen ist, ist die Version, die nach der damaligen Testfahrt aus optischen und technischen Gründen noch mehrfach umgeschweißt wurde.
So gibt es keinen heißen Hacken, der Endtopf liegt optisch schön in der Flucht des Hecks und für die Hinterrad Montage/Demontage muss der Endtopf nicht mehr abgeschraubt werden.
Sollte es noch weitere Versionen geben, hat Konrad schon Ideen für weitere Verbesserungen.
Nu steht "nur noch" der Leistungsvergleichtest an 
.
Das wird noch im Januar erledigt und wenn der so ausgeht wie ich es mir denke, dann habe ich eine feine, optimierte und leistungsfähige Anlage made by Schittko Motorradsport die hält
So hätte ich sie mir von Akrapovic gewünscht und die hier hat bei Einhaltung der nötigen dB Werte sogar noch ein E-Zeichen auf dem Endtopf
Auf passen das der SD jetz nicht umfählt mit diese Akra. 
Hat diese SD nicht auf Intermot gestanden?
Auf passen das der SD letze nicht umfählt mit diese Akra.
Volumen, Volumen, Volumen...
Hat diese SD nicht auf Intermot gestanden?
Jup
