Zubehör Schalldämpfer und Komplettanlagen

Servus.

Ich habe gestern das erste Mal den Hinterreifen gewechselt, nach 3300km war der S22 an der Verschleißgrenze.

Da ich dafür eh den Auspufftopf abbauen musste ( SC Project SC 1-R), dachte ich, ich probiere mal den Originalentopf aus, da ich mit dem noch nie gefahren bin.

Eben ne Runde mit der 3.0 gedreht und festgestellt, dass man absolut keinen Unterschied feststellen kann.

Mit Oritopf läuft sie exakt genauso wie mit dem SC. Was für mich heisst, der SC SC1R hat keinen Leistungsverlust, es gibt keine Drehzahldelle. Allerdings ist er Tatsache um einiges lauter. Jetz so im Vergleich ist mir das richtig aufgefallen.

Zitat von diablo

Eben ne Runde mit der 3.0 gedreht und festgestellt, dass man absolut keinen Unterschied feststellen kann.

Mit Oritopf läuft sie exakt genauso wie mit dem SC. Was für mich heisst, der SC SC1R hat keinen Leistungsverlust, es gibt keine Drehzahldelle.

Sauber ?

Könntest du das vielleicht mit meiner 2.0 auch machen und eventuell grafisch darstellen?
Prüfstandsläufe kosten immer so viel Geld und dem Ergebnis glaubt eh keiner, da ist es doch perfekt, wenn es Jemanden gibt der das rausfahren kann!

Kannst du eingentlich nur feststellen, ob es einen Leistungsverlust gibt, oder spürst du auch einen eventuellen Leistungszuwachs und in welchem Umfang dieser sich bewegt?

Ach kommt schon Jungs, ihr wisst was ich gemeint hab. Kein SPÜRBAREN Unterschied,... Ja,... Spürbar. Fährt sich wie vorher auch,in allen Drehzahlregionen. Nix Prüfstand,...

Aber von mir aus bringt mir eure Bikes, ich guck dann, ob eure AR Töpfe wirklich 5 PS mehr drücken.

Dir ist aber auch bewusst, dass lauter vom subjektiven Eindruck her immer schneller macht?

Ja, ist mir bewusst. Bei dem Wechsel von SC auf Original gings mir einfach um folgendes:

Ich fahre meistens im Performancemode.

Wenn man da bei ca. 3,5 bis 4 t upm Gas gibt ( nicht mal Vollgas) , ist sofort massig Vorschub und Drehmoment da.

Macht man aber während der Fahrt so bei 5 bis 6 t upm das Gas auf,ist sie da nicht ganz so giftig wie ich finde. Da ich seit Kilometer 0 den SC drauf habe und immer mal von Drehmomentdellen im mittleren Bereich gelesen habe, wollte ich einfach mal schauen, wie der Originaltopf fährt und ob es da in besagten Regionen auch diese,... "Drehmomentschwäche" gibt. Das ist das falsche Wort, schwach ist sie nicht. Aber die Abstimmung ist in der Drehzahlregionen um 5 bis 6 t etwas zahmer, bevor sie dann weiter oben nochmal brachial anschiebt.

Aber wie gesagt, dieser kleine Knick ist mit dem Oripott genauso da. Mein Arschgefühl sagt, der SC SC1R performt wie der Serie Topf.

Die Lautstärke habe ich dabei einfach mal ausgeblendet.

Soviel ich verstanden hab hatte auch der SC S1 diese Drehmomentsdelle und zwar auf der 2.0

Und nicht der SC SC1R auf der 3er....

Gruß Matze

Zitat von Matze76

Soviel ich verstanden hab hatte auch der SC S1 diese Drehmomentsdelle und zwar auf der 2.0

Und nicht der SC SC1R auf der 3er....

Gruß Matze

So ist es.

Zum SC SC1R hab ich schon vor dem Kauf nicht viele Infos zur 3.0 gefunden,deshalb war der Kauf mehr oder weniger auf gut Glück. Hatte zwar auch mal was gelesen, dass der S1 etwas schlechter abgeschnitten hat als der SC1R, aber das empfindet ja jeder anders. War ja auch nur mal rein interessehalber. Hätte ja sein können, der SC frisst in der Mitte Drehmoment und mit Oripott merkt man eine Veränderung.

Also ich berichte auch mal kurz von meinen Anlagen. Hatte erst den Akra drauf und hab etwas Sound vermisst, vorfallen beim fahren übertönt das Ansauggeräusch alles. Sound war definitiv lauter wie Serie und auch bassiger.

Hab dann den SC Project SC1R drauf gemacht. Der Sound ist hier etwas lauter und auch bassiger wie der Akra. Beim fahren auch kam was mitbekommen.

Heute Hab ich mein Austin Racing V3 250mm bekommen und muss sagen, dieser übertrifft wirklich alle vorhergehenden Anlagen. Dieser ist nochmals eine Nummer lauter und der Sound ist wirklich schön aggressiv und nun bekomm ich das erste mal beim fahren so richtig auch den Sound von hinten mit.

Der Sound wird natürlich von jedem anders wahrgenommen, für mich bleibt bisher der beste Slip on der AR (was ich zuvor nicht gedacht hätte). Ob jetzt einer von denen Drehmomentlöcher oder weniger Leistung verursacht ist mir Wurscht. Mit der Leistung was die SD hat ist man meist (auch öffentlichen Straßen) eh nicht mehr legal unterwegs. Mir geht es hier hauptsächlich um den Sound und das Aussehen.

Was ich noch fragen wollte an die AR Besitzer, ist es normal das der Schalldämpfer nicht weit vom Reifen entfernt ist? Bei mir passen grade so die Finger dazwischen.

Darkrayn

Du hast das ganze vorzüglich auf den Punkt gebracht...dem ist nichts hinzuzufügen...hab den V3 mini homologated gehört, der legt dann noch mal ne Schippe drauf, kann mein GP1R nicht mithalten...nun gut...und das ganze für relativ schmales Geld

@alle anderen

das wurde doch hier schon alles mal besprochen...

sc1 =laute Tröte mit Drehmomentdelle (jedenfalls bei der 2.0 und bei der 3.0 werden da keine Wunder folgen)

SC1R entsprach bei der SDR 2.0 in etwa dem Akra, nachdem man mit einem Besenstiel den Eater zurechtgerückt hat, und auch da sind bei der 3.0 keine Wunder zu erwarten

meine neue Triumpf Rocket kommt zum seriösen Motortuning, wenn ich Zeit habe, da haben Profis mir das mal erklärt...jeder Slip on, insbesondere, wenn dann noch ein anderer Luftfilter im Spiel ist, sollte überprüft und per Mapping angepasst werden, da kann man sogar was rausholen, ansonsten drohen unter Umständen Leistungseinbußen

wenn ich dazu komme, lass ich die SDR auch mal einmessen

Weiß jemand mit dem SC1R für die 2.0 wie viele DB Eater da drinne sind und welche? Habe im Triumph Forum auf Bildern gesehen es gibt 2 Verschiedene für vorne und hinten.

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ist nur der vordere ovale drin, und noch dazu etwas schräg

Zitat von Juzi184

ist nur der vordere ovale drin, und noch dazu etwas schräg

Finde halt der Auspuff schaut ohne DB Eater richtig geil aus aber mit halt irgendwie so naja.

Kannst du mir ein Foto machen wie der genau ausschaut von hinten

Zitat von SDR_990

nebenbei Kat entfernt

...haha, und wegen Steuerhinterziehung angeschissen werden. Iss ja ein super Lösung.

Servus Zusammen,

Mivv hat da was schönes neues für die 1.0 auf den Markt gebracht, was auch preislich mehr als interessant zu sein scheint...

Hat hier schon jemand Erfahrung oder das Ding mal gesehen?

Du brauchst, steht da zumindest, ein neues Mapping. Da weiß ich nicht was der TÜV bei der Abgasuntersuchung dazu sagt.

Ich habe mich damals dagegen entschieden, weil mir das zu heiß war, aber es gibt hier wahrscheinlich den ein oder anderen der dazu fundiert was sagen kann.

Ich hatte für kurze Zeit den MIVV GP (Pro), der brauchte das nicht, allerdings habe ich den wieder verkauft, weil ich dachte (kann Einbildung gewesen sein) dass das Moped damit noch mehr vibriert.

phoenix999 Da steht aber auch, dass sie wegen der verbauten Auspuffklappe ein Re-Mapping braucht. Meines Wissens nach hat die 1.0 eine solche Klappe nicht verbaut.

Schaut etwas komisch aus, da braucht man einen Auspuffhalter vom ESD zum Auspuffhalter ?

Nundred: Danke dir, den PDF-Download habe ich übersehen.

Was mich interessieren würde wie groß der Auslass hinten am ESD ist ich meine Im Kopf zu haben Original 43mm, Mivv GP Pro 34mm, das macht schon einen Unterschied.