Werksfedern tauschen

Sie wird nur in einer Konfiguration ausgeliefert, aber die Farbe kannst dir aussuchen (schwarz oder orange)

Die ganzen Teile muss dir dein Händler dran machen und leider auch bestellen

Wie bekommt man das Federbein bei der 1290 raus?
Habe die Schwinge komplett entlastet und beide Federbeinschrauben raus, aber weiter geht es nicht.
Das Federbein will so nicht raus!

So stehts geschrieben:

Super, danke

Ok, dann muß entweder der Vorschaldämpfer ab damit die Schwinge weiter runter kann oder aber ich war zu zärtlich beim Runterdrücken der Schwinge.

Danke für deine Mühe!

Vorschalldämpfer runter und auf der linken Seite die Schraube des Kettengletschutzes lösen.

Definitiv das am beschissesten zu wechselnde Federbein das ich je demontiert habe!

Der Vorschalldämpfer ging so schwer raus das ich erst alle anderen Schrauben bis zum Krümmer hoch lockern mußte. Von wegen Endtopf ab und Schelle lösen - nix - die Sau hing fest. Nach endlosem Gewackel und Gefluche habe ich dann einfach volle Pulle draufgetreten - peng + draußen.

Kettengleitschutz ab war easy.

Schwingenverkleidung eigentlich auch - nur die kleinen Schräubchen an der Unterseite waren zu dem Zeitpunkt ne Nervenprobe!

Als Tipp kann ich sagen das es besser geht wenn man nicht zuerst das Federbein oben löst, sondern erst unten! Dann fällt die Schwinge von alleine runter und man kann sich die Arbeit sparen das Federbein aus der Aufnahme unten zu hämmern. Oben dann noch die Schraube raus und mit nem bißchen Zug und Gefummel - eventuell noch mit dem Gummihammer nen paar leichte Schläge und das Bein ist raus.

Vorspannung komplett rausdrehen, Feder raus und die Neue rein! Etwas vorspannen und nicht vergessen das die Zugstufeneinstellung auf der richtigen Seite ist. Ich habe dadran gedacht und dann unterbewußt mit dem Federbein rumgespielt und beim Einbau war se dann auf der anderen Seite.

Bei der Montage des Federbeins habe ich auch unten angefangen. Gummihammer ist hier Pflicht! Vorher auch unbedingt nen Beruhigungs-Bier genießen, denn die Arbeit kann dauern. Beim ersten mal hatte ich nen Glücksgriff gehabt und das Auge war mit einem Gummihammerschlag sofort drin, mit dem Schraubendreher noch etwas reingehebelt und mit nem Dorn oder ner spitzen Brechstange etc. dann zentrieren. Schraubenkleber drauf, Schraube rein und endmontieren.
Wehe aber das mit dem Glücksschlag klappt nicht. Beim 2. mal habe ich bestimmt 15 Minuten gebraucht bevor das Auge in die untere Aufnahme ging, keine Ahnung warum... Dort ist allerdings so gut wie gar kein Spiel vorhanden! Einerseits gut, anderseits kann es Nerven kosten.

Vorspannung habe ich jetzt gerade noch auf mein Körpergewicht eingestellt. Mit der 185iger Feder ist nun alles im korrekten Bereich.
KTM sollte sofort fragen welche Feder der Kunde haben will! Die anderen Hersteller bieten sowas ja auch nicht, aber das wäre mal wieder ein Tipp in Richtung Kundenservice.

So jetzt erstmal Füße hoch.

Also bei mir war endpott und Vorschalldämpfer auf KAt ErsatzRohr und anderen Pott in 30 Minuten gewechselt.
Brotkasten ging easy ab.
VG
Stefan

Hmm, na dann habe ich wohl nen Montagsvorschalldämpfer.

Me haste vermutlich nicht. Wenn das Hinterrad entlastet ist, Schwinge ganz unten, dann stößt der VSD beim nach hinten ziehen an die Schwinge. Machst Du das bei eingefederter Schwinge geht der VSD deutlich besser/einfacher runter.

... und auch wieder rein.

Das kann sein, mein Mopped stand auf dem Seitenständer beim Umbau

Guter Tipp! Werde ich mir merken.

CU

Zitat von Totto

Bei der Montage des Federbeins habe ich auch unten angefangen. Gummihammer ist hier Pflicht! Vorher auch unbedingt nen Beruhigungs-Bier genießen, denn die Arbeit kann dauern. Beim ersten mal hatte ich nen Glücksgriff gehabt und das Auge war mit einem Gummihammerschlag sofort drin, mit dem Schraubendreher noch etwas reingehebelt und mit nem Dorn oder ner spitzen Brechstange etc. dann zentrieren. Schraubenkleber drauf, Schraube rein und endmontieren.
Wehe aber das mit dem Glücksschlag klappt nicht. Beim 2. mal habe ich bestimmt 15 Minuten gebraucht bevor das Auge in die untere Aufnahme ging, keine Ahnung warum... Dort ist allerdings so gut wie gar kein Spiel vorhanden! Einerseits gut, anderseits kann es Nerven kosten.

Unten in der Schwinge sind Hülsen eingepresst. Die Hülsen in der Schwinge müssen vor Einbau der Stossdämpfers gespreizt werden.
Besorgt euch mal das Repair Manual.

CU

... und nen Hammer :D

Zitat von Totto

Bei der Montage des Federbeins habe ich auch unten angefangen. Gummihammer ist hier Pflicht! Vorher auch unbedingt nen Beruhigungs-Bier genießen, denn die Arbeit kann dauern. Beim ersten mal hatte ich nen Glücksgriff gehabt und das Auge war mit einem Gummihammerschlag sofort drin, mit dem Schraubendreher noch etwas reingehebelt und mit nem Dorn oder ner spitzen Brechstange etc. dann zentrieren. Schraubenkleber drauf, Schraube rein und endmontieren.
Wehe aber das mit dem Glücksschlag klappt nicht. Beim 2. mal habe ich bestimmt 15 Minuten gebraucht bevor das Auge in die untere Aufnahme ging, keine Ahnung warum... Dort ist allerdings so gut wie gar kein Spiel vorhanden! Einerseits gut, anderseits kann es Nerven kosten.

Oben bei dir stressfrei? Da hab ich nenHerzkasper bekommen. Unten war dagegen Kindergeburtstag

Ja, komplett streßfrei. Und mit dem Tipp des "Aufspreizen" wird´s nur so flutschen.

... Hat sich schon jemand an die Gabelfedern getraut? Wer hat schon härtere im Einsatz...

So, gestern abend die Originalfeder des Federbeins gegen eine stärkere getauscht (alt 170, neu 185).

Hier das HowTo:

Umbaudauer:

ca. 4 Stunden. Musste das Federbein auch 2x Aus-/Einbauen, da die Zugstufendämpfung auf der falschen Seite war…

spezielles Werkzeug:

• hilfreich ist ein spezieller 12er Inbus für die Ratsche
  z.B. BGS 4265, Bit-Einsatz, Länge 100 mm, 1/2", Innensechskant 12 mm

Vorarbeiten

• Motorrad aufbocken
• Endschalldämpfer abbauen
• Hinterrad ausbauen
• Vorschalldämpfer ausbauen
• Kettengleitstück abbauen
• Spritzschutz abbauen und zur Seite hängen

Federbein ausbauen

• untere Schraube des Federbeins entfernen
• Schwinge beherzt nach unten drücken (ist etwas tricky, da das Auge stark klemmt)
• obere Schraube des Federbeins entfernen
• Federbein rausnehmen

Feder tauschen

• easy, nach Anleitung (Reparaturanleitung)
• unbedingt Werkzeugschraube und Bundmuttern beschaffen !!!!!
  (M10x60, Inbus, Vollgewinde, 2 Bundmuttern)
• mit der Werkzeugschraube/Bundmuttern die Zentrierbuchse rechts in die Schwinge drücken
• vor dem Einsetzen des Federbeins darauf achten, dass die Zugstufenschraube auf der richtigen Seite sitzt !!!!
• Federbein unten einsetzen, geht easy, wenn die Buchse komplett in der Schwinge sitzt
• untere Schraube des Federbeins einschrauben
• Federbein oben einführen kann durch beherztes Anheben der Schwinge erledigt werden
• obere Schraube des Federbeins einschrauben

Federbein einbauen

(ist in der Reparaturanleitung gut beschrieben)

Nacharbeiten

• Spritzschutz anschrauben
• Kettengleitstück anbauen
• Vorschalldämpfer einsetzen, zuvor Schwinge durch Unterbauen (z.B. Holzklotz) etwas anheben, dann gehts easy
• Hinterrad einbauen
• Endschalldämpfer anbauen