Alles anzeigenDie Frage ist, war die Kette, die Ritzelabdeckung und der Kettenschutz richtig sauber? Wenn nein, löst das Öl das alte Fett und das macht Sauerei.
Wenn ja, passt die Düsenposition nicht (wie schon erwähnt).
Allzeit gute Fahrt
Heiko
Hi,
ich fahr Stufe 3 und hab sehr wenig Abwurf. Anfangs war es wie von Hobbit beschrieben, das alte Fett wurde gelöst und flog ab. Nochmaliges reinigen der Kette brachte aber schnell eine Verbesserung.
Gruß @rni
Moin zusammen,
ich habe vorgestern nach Feierabend meine kleine Schwarze abgeholt.
Die ersten 160km hatte sie auf dem Tacho, als ich zuhause ankam. Irgendwie habe ich den direkten Weg nicht mehr gefunden 
Beim Haendler habe ich dann schon VAUs Kunststoffteile an der Schwinge vermisst, die ich dort zur Montage hinterlegt hatte. 
Gestern habe ich mir das dann mal genauer angesehen und auch noch festgestellt, das der CLS EVO falsch motiert ist.
Ich muss den Haendler wohl schon vor der 1000er Inspektion besuchen fahren 
.
Die Duese kleckert mit Glück auf das aeussere Kettenglied. Ausserdem scheint das System nicht entleuftet worden zu sein. 
Oder läuft die Leitung leer, wenn die Duese nicht am Kettenrad anliegt?
MfG
Balze
Die läuft nicht leer. Ist schlicht und einfach Stümperhaft installiert worden.
Das habe ich mir auch nicht denken koennen.
Echt traurig! 
Wenn du die Verpackung noch hast, da ist eine Spritze zu entlüften drin, dauert 1 Minute. Dazu hatten sie in der Werkstatt wohl keine Zeit.
Ja, die Verpackung habe ich bekommen, allerdings ohne Spritze. 
Das nuetzt aber auch nicht wirklich etwas, da das Oel dann vermutlich auf die Strasse, mit viel Glueck auf das auesser Kettenglied fallen wuerde (und dann von dort auf die Strasse )
Ich habe meinem Haendler mal eine E-Mail geschrieben. Er soll mir kurzfristig einen Termin geben das zu beheben.
Ich habe ein Motorrad fuer fast 18k€ bei denen gekauft! Da denke ich nicht im Traum daran fuer die die Leitung zu entleuften. (Ich bin echt sauer!)
Und ob die dafuer keine Zeit hatten oder doch ist mir echt schnuppe! Wenn ich meine Terminarbeit nicht rechzeitig fertig bekomme hat sich entweder das Management verplant und die muessen die Termine korrigieren oder ich habe getroedelt und muss Ueberstunden machen.
MfG
Balze
Mal eine Frage zur Position des Tanks.
An meiner SMCR hatte ich den direkt am Rahmen etwas schräg montiert. Führte dazu das über Deckel und sogar die Anschlüsse der Tank gesaut hat und das schön den Rahmen runter lief. Scheinbar zu starke Vibrationen. Hab ihn dann entleert bis der Deckel frei war und anders verbaut damit die Anschlüsse ganz oben sind.
Wie sind da die Langzeiterfahrungen bei der SDR mit Tank unter der Sitzbank? Scheint ja auch sehr schräg zu liegen. Vibriert die einfach nicht so stark und passts daher?
Ich hab den ClS Öler jetzt 35 000 km in Betrieb und alles klappt. Den Tank darf man auch nicht ganz voll machen.
Einmal hatte ich auch Öl am Rahmen, aber da hatte sich nur der untere Anschluss vom Tank gelöst.
Siggi
Ölaustritt bei randvollen Tank hatte ich auch schon, mach ich so nicht mehr, ist bei dem geringen Verbrauch auch nicht nötig. Hier gibts noch Entwicklungspotenzial für den Hobbit. Stört mich aber nicht weiter.
Ok, danke für die Info. 
Nach vielen hin und her, mehrmals nachjustieren, kürzen und dem Verlust des Schrumpfschlauchs der Spitze scheint die Position endlich zu passen und dort auch zu bleiben. Die Kette hat mir allerdings die Salzfahrten übel genommen. Oder die Regenfahrten. Oder beides.
Scheint ohne den Schrumpfschlauch etwas zusätzlich aus dem Schlauch zu ölen.
Hallo zusammen!
Vielen Dank an die Pioniere! Es waren viele Tipps dabei.
Habe an der GT den CLS Kettenöler installiert und das braucht seine Zeit. Besonders die Verlegung des Ölschlauchs durch den Kettenschutz ist etwas nervig und alleine kaum machbar. Habe alle anderen Komponenten unter dem Fahrersitz untergebracht, die Elektronik ist in dem Sackerl sammt den Kabeln. Der Drehschalter ist in der Aussparung für den Tankentlüftungsfilter, den ich entfernt habe. Dadurch ist der gesamte Raum unter dem Beifahrersitz unangetastet geblieben und kann genutzt werden.
Welche Einstellung am CLS fahrt ihr den so?
lg Helmut
Ein extra Sackerl für die Elektronik und das Kabel ist gar nicht mal so eine blöde Idee. Glaub das mach ich auch noch. Eventuell auch noch ein extra Verhüterli um den Ölbehälter um einfach auf Nummer sicher zu gehen...
Hallo zusammen!
Vielen Dank an die Pioniere! Es waren viele Tipps dabei.
Habe an der GT den CLS Kettenöler installiert und das braucht seine Zeit. Besonders die Verlegung des Ölschlauchs durch den Kettenschutz ist etwas nervig und alleine kaum machbar. Habe alle anderen Komponenten unter dem Fahrersitz untergebracht, die Elektronik ist in dem Sackerl sammt den Kabeln. Der Drehschalter ist in der Aussparung für den Tankentlüftungsfilter, den ich entfernt habe. Dadurch ist der gesamte Raum unter dem Beifahrersitz unangetastet geblieben und kann genutzt werden.
Welche Einstellung am CLS fahrt ihr den so?
lg Helmut
Danke für den Bericht.
Hast Du den CLS Öler in KTM Ausführung verwendet? Hier gibt's es wohl ein spezielles Paket.
Sobald ich die GT und den Öler habe, werde ich auch versuchen alles unter den Fahrersitz zu verstauen.
Gruß,Mathias
Kann ich mal überprüfen aber läuft schon 1000 km ohne weitere Probleme. Hatte zwischendurch mal neues Foto zur Kontrolle gemacht und hat sich nix weiter bewegt. Kette hat auch sauberen Ölfilm, soweit alles tutti.
Muss die Spitze des tropfer nicht am Kettenblatt anliegen?
