In Anbetracht das der Kettenschleifschutz auch getauscht wurde, ist der Arbeitsaufwand denke ich mal im Zeitrahmen und damit auch richtig entlohnt. Denn zum Schleifschutzwechsel muss ja, so denke ich, die Schwinge raus. Mich würde da interessieren wie der Schwingenschleifschutz schon ausgesehen hat bzw. ob er schon an der Grenze war.
Zum Wechsel muss die Schwinge nicht raus, dass Teil kriegt man auch so gewechselt. Den Schleifschutz zu wechseln, halte ich schon fast für Geldschneiderei. Meiner hatte mit 30k noch so gut wie keinen Verschleiß (fahre aber auch mit Öler). Würde mich mal interessieren, ob den hier überhaupt schonmal einer gewechselt hat, weil er wirklich verschlissen war. Die Markierung im Schleifschutz laut Bordbuch ist jedoch dazu eindeutig nicht geeignet!
