Liegt es am Lenkungsdämpfer?

Hi,

hatte vor kurzem meine erste Probefahrt mit der 2014er T und bin ziemlich begeistert: Motor und Getriebe sind die Wucht in Tüten (auch verglichen mit der GS), das Fahrwerk sehr stabil, Bremsen und die Federelemente einfach gut. Es gab für mich eigentlich nur zwei Kritikpunkte: zum einen das Windschild (etwas zu klein und leichte Turbulenzen) und dann eine gewisse Taumeligkeit und eine Art "Widerstand" beim Lenken in engeren Kurven und niedrigeren Geschwindigkeiten, was den Flow beim Kurvenschwingen etwas störte und die Maschine nicht ganz so wendig und präzise wie möglich erscheinen ließ...

Ich vermute daß es am Lenkungdämpfer liegen könnte...? Daher die Frage: Kann man den Dämpfers anders einstellen, oder durch einen einstellbaren ersetzen oder ganz ausbauen?

Wer kennt das Problem und hat es schon gelöst? Oder muß man damit leben?

Danke,
Fritz

Zitat von JustMe

Er hat bisher nur eine Probefahrt gemacht. Vielleicht waren bloß die Reifen eckig. Am Vorführer herumschrauben ist nicht so gut

Nein, die Reifen war definitiv nicht eckig und ja, rumschrauben am Vorführer war irgendwie keine Option...

Immerhin scheint das Problem mit dem LD ja nicht nur der MOTORRAD sondern auch hier im Forum schon aufgefallen zu sein:

Zitat

Erster
Eindruck: relativ "stumpf" auf der Vorderhand (vgl. Test bekannte
Zeitschrift "messerscharf ist anders") -doch dazu später mehr-

2 Wochen später Abholung beim Händler und etwas Ernüchterung (gleiches schwammiges Gefühl in der Lenkung)

Nachdem
ich es geschafft hatte, daß das Vorderrad frei in der Luft schwebte,
hatte ich endlich einmal Gelegenheit mir die Lenkung/Gabel genauer
anzuschau'n.
Und siehe da Rad läßt sich nur sehr stramm nach links
und rechts bewegen. Viel zu starmm für meine Ausfassung. Ich merke auch
keinen Unterschied zwischen
schnellen Bewegungen (die ein guter
L-Dämpfer dämpfen sollte) und langsamen. Das ganze gleicht eher einer
Rutschkupplung mit entsprechenden Geräuschen aus dem L-Dämpfer. Also
flux Dämpfer abgekoppelt und: sehr viel besser aber immer noch nicht gut
(kein leichtes Schwingen von links nach rechts) --> Lenkkopflager zu
stramm angezogen (vergleiche Test Zeitschrift). Also flux die obere
Gabelbrücke gelockert und LKL penibel eingestellt (mußte ca. 3/4
Umdrehung öffnen). Gabelbrücke wieder (mit korrekten Drehmomenten)
fixiert. Und so solls dann sein VR schwingt ordentlich von li nach re
und das ohne jegliches Spiel. Lenkungsdämpfer wird ganz demontiert.
Testfahrt. Was soll ich sagen jetzt fährt der Hocker so wie ich mir das
vorstelle, jetzt spricht sie endlich
in Schrälage mit mir. Ein
Unterschied wie Tag und Nacht. So muß das sein. Jegliche Bemühungen das
Ding bei voller Beschleunigung - Schräglage oder nicht - mittels Wackeln
am Lenker oder Anstossen des selben zum Lenkerschlagen zu provozieren
verliefen erfolglos. Bis 220 getestet, kein Pendeln mehr. Test über 220
steht noch aus. Fazit: Dieses Mopped braucht keinen Lenkungsdämpfer, er
macht viel mehr kaputt als er gut macht.

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Von den bisher von mir getesteten Maschinen - GS 1200 LC, Triumph Tiger 800 XC, Street Triple R (mein Gott was für ein geiles Mopped!) - war die @ bei langsameren Tempi und in Wechselkurven leider am unhandlichsten und "taumeligsten"... Der andere Kritikpunkt (Windschild) läßt sich sicherlich leicht beheben, aber das relativ unhandlliche Einlenken der @ ist für mich derzeit ein show stopper... Werde wohl mal ne zweite @ fahren um zu überprüfen ob es nur ein Einzelfall ist.

Die neue GS hat übrigens auch so ihre Macken: das Getriebe ist meineserachtens ne Zumutung (deutlich schlechter schaltbar als bei der KTM, Explorer und der ca. halb so teueren Street Triple) und der Motor macht zwischendurch Geräusche (Mahlen, Schleifen, Singen...) daß man denkt er fliegt einem gleich um die Ohren. Das Fahrwerk/Handling ist allerdings allererste Sahne, und der Sound herrlich aufdringlich...

Es scheint da Unterschiede zu geben - die zweite Probefahrt-@ hatte die "stumpfe" Lenkung nicht mehr, und die die ich dann gekauft habe auch nicht.

Habe meine mal auf dem Hauptständer mit entlastetem Vorderrad getestet: Das Vorderrad bewegt sich zwar nicht total frei aber doch sehr leichtgängig hin und her. Interessanterweise wächst der Widerstand kaum wenn man den Lenker schnell hin und her bewegt! Sollte der LD etwa doch nur ne Art von Placebo zu sein?

Sehe derzeit jedenfalls keinen Grund den LD abzubauen, die Kiste wedelt auch so ganz ordentlich. Na ja, vielleicht später mal zum Testen...

Ach ja - ein sehr geiles Mopped übrigens!