..ich bin kein technikgenie und bitte korigiere mich wenn das schwachsinn ist, aber ich glaube da liegt der hund begraben...der 6. gang ist ein overdrive übersetzung 27/26...deswegen auch immer die schlechten durchzugswerte...für mich ist der gang auf der ls völlig unbrauchbar. die einzige existenzberechtigung dieses gangs ist das man jenseits der 250 kommt
Wollen wir mal schauen?
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- 1290
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Dem Prüfstand sollte das egal sein welcher Gang eingelegt ist, entscheident ist die Leistung auf die Rolle zu bringen und das geht besser in hohen Gängen. Der Prüfstand misst die Beschleunigung der Rolle (Gewicht bekannt) in einer bestimmten Zeit, ein Vergaser Motorrad das schlecht abgestimmt ist hat mit hohem Gang eher ein Problem weil durch die Langsame Drehzahlsteigerung in hohem Gang der Motor zum überfetten neigen kann, damit hat aber die Duke kein Problem.
Drahzahlsignal sollte konstant sein
Luftdruck stimmen und auch Druck auf die Rolle sollte stimmen oder zumindest immer gleich sein -
Wobei ich sach mal so, wenn bei einem Tuner die Eingangsmessung depressive Leistung auswirft wirkt sich das seeehr verkaufsfördernd aus.
Die Enttäuschung beim Kunden und die Motivation etwas zu tun ist viel größer als wenn da schon mehr Leistung als im Schein gemessen wird.
Was ja nichts über die Leistung des Tuners sagt sofern der Prüfstand bei der Ausgangsmessung nach dem Tuning nicht zu besseren Werten "überredet" wird
CU
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Wobei ich sach mal so, wenn bei einem Tuner die Eingangsmessung depressive Leistung auswirft wirkt sich das seeehr verkaufsfördernd aus.
Die Enttäuschung beim Kunden und die Motivation etwas zu tun ist viel größer als wenn da schon mehr Leistung als im Schein gemessen wird.
Was ja nichts über die Leistung des Tuners sagt sofern der Prüfstand bei der Ausgangsmessung nach dem Tuning nicht zu besseren Werten "überredet" wirdCU
Ein Schelm der böses Denkt……..?
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Hi
P4 Ammerschläger neu Kalibriert wirft 162 Ps und 139 Nm raus ! also liegt dem Christian sein Prüfstand garnicht so verkehrt. hatte ich aber schon mal geschrieben und wurde fast gefressen.
aber egal kommt ja nun hin
gruß Axel
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Schaut mal hier (klick), ist eine Info von Remus, gemacht mit steirairs Maschine.
Die blaue Linie am ersten Diagramm sollte mit Serientopf und Vorschalldämpfer sein. 178 PS, 144 Nm .... sapperlott.KTM sagt es geht keine unter 172 PS raus. Zum Thema Rollenprüfstände hat der Hr. Habsburg nur gelächelt.
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Mein SDR 1290
Rot: vorher
Blau : nachher
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Vor und nach was?
CU
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Hallo
was sollen die Herren von KTM auch anderes sagen ??? die werden wohl kaum zugeben das das Teil weniger hat wie versprochen, da muss man aber mehr wie nee KTM Brille aufhaben wenn man alles glaub .
gruß Axel
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Vor und nach was?
CU
vorher orig. und nachher mit akra komplett, hat er ja in einem anderen Beitrag geschrieben
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Mein SDR 1290
Rot: vorher
Blau : nachher
ist aber noch weit entfernt von den ktm leistungsangaben.... selbst mit kpl. Anlage und Mapping nur 168 PS und 137NMtraurige Sache!
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Das ist aber die Leistung am Rad und nicht die Wunschleistung nach Hochrechnung von irgendwelchen % Verlustleistung
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ist aber noch weit entfernt von den ktm leistungsangaben.... selbst mit kpl. Anlage und Mapping nur 168 PS und 137NMtraurige Sache!
Warum so traurig? Ich gehe davon aus dass, dies die Leitungsangabe am Hinterrad ist. Sollte dies so sein, kannst direkt zu Freudentränen wechseln
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Und geht wie Sau, hört sich infernalisch an, sieht geil aus und ein Kapitalverbrechen nach StVo ist es auch nicht...
Also alles wie gewollt und bestellt
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Ja dann ist das natürlich einer recht passable Leistung möchte ich meinen....
jubl jubl freu freu 
werde meine liste der bestellten teile bei meinem freundlichen dann wohl auch noch um so eine kleine akra kpl. Anlage erweitern
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Vor und nach was?
CU
Vorher zuerst mit original Auspuff. Nachher mit Akra evo system.
