Achtung das kann in die Hose gehen,
hab gehört das beim Falschen Vorgehen beim Ritzel wechsel 950 SM viel ÖL entweichen kann.
SOmmer hat mir um die 15 Euro fürs wechseln berechnet. Das ist ja wohl nichts :daumen hoch:
Hallo,
Kette lockern, Abdeckung entfernen, Sicherungsblech aufbiegen, Kette runter und AUSTAUSCHEN! Kein Hexenwerk, du schaffst das locker alleine.. :perfekt:
Gruß, Nick
wo soll denn da bitte öl herkommen???
Da kann ich Dr.Triple nur recht geben ist in 10 min fertig :daumen hoch:
supermotard hat zum Teil schon recht.
Aber soviel ich weiss ist das bei der LC4 wo es nach Ritzelwechsel zu Ölverlust kommen kann(O-Ring dichtet nicht mehr richtig - daher bei jedem Ritzelwechsel auch diesen tauschen)
Wie das bei der LC8 ist weiss ich auch nicht.
Ich würde sagen einfach mal den Mechaniker fregen und dann hier posten :daumen hoch:
ZitatOriginal von Dr.Triple
Hallo,
Kette lockern, Abdeckung entfernen, Sicherungsblech aufbiegen, Kette runter und AUSTAUSCHEN! Kein Hexenwerk, du schaffst das locker alleine.. :perfekt:
Gruß, Nick
genau so, nur dann noch kette wieder spannen und hinterrad fest schrauben 
ölverlust bei 950sm is nix bekannt
grüsse
jakob
und nicht vergessen:die Ritzelschraube mit hochfestem Loctite sichern.
Anzugsdrehmoment sind soviel ich weiss 100NM
ZitatOriginal von sumowoody
und nicht vergessen:die Ritzelschraube mit hochfestem Loctite sichern.
Anzugsdrehmoment sind soviel ich weiss 100NM
Bei echten 100nm ist die Welle ab 
60 NM reichen locker,aber wirklich locker :daumen hoch:
öl kommt dann, wenn man nach dem Ritzelwechsel die kette zu staff spannt.
Simmerring und Lager im Arsch sind die Folge!
Immer das gleiche Problem :daumen runter:
jeder sollte diesen Fehler bei einer KTM mal machen :daumen hoch: das ist gar nicht so schwer ( mit dem Fehler) nur bei den Auswirkungen gibts schon Unterschiede 
ZitatOriginal von Supermotard
Bei echten 100nm ist die Welle ab
60 NM reichen locker,aber wirklich locker :daumen hoch:
Wie kommst du zu der Annahme das die 60 NM reichen:?:
Hab meine Angabe nochmal kontrolliert und kann nur sagen das die von KTM Sommer auch 100 NM angeben 
PS:Es heisst richtig natürlich Ritzelmutter und nicht Ritzelschraube
Ich kann dir sagen warum
Ich war ja an dem Tag beim Olaf in der Werkstatt und hab ihm gesagt dass ich beim festziehen
des 16er Ritzel meiner LC4 nur 60 NM gemacht habe, weil ich dachte das die Mutter gleich abreisst...
Und ihn gefragt ob die 950er wirklich 100 NM braucht
Er sagte drauf, er macht sie immer mit 80 NM mit Locetite fest.
Es würde aber auch 60-70 NM locker reichen.
Also bei echten 100 NM glaube ich reisst die Welle kann sein das ich falsch liege,aber mehr als 80 NM ist echt zuviel des guten...
Ach ja nochwas...habe erst seit August nen Drehmoment Schlüssel...habe vorher Jahre lang nach Gefühl die Ritzelmutter festgezogen
und ich lebe immer noch
Die 60NM laut Schlüssel passen ungefähr mit meinem Gefühl zusammen,dass die Mutter ordentlcih fest ist. :daumen hoch:
mir wäre der wechsel zu blöde
lass das lieber von einem fachmann machen
scheiß auf die 15 €
und du hast garantie wenn was nicht passt :daumen hoch:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Herdlaender
mir wäre der wechsel zu blöde
lass das lieber von einem fachmann machen
scheiß auf die 15 €
und du hast garantie wenn was nicht passt :daumen hoch:
Oder noch besser während der Inspektion für 0.-€. :daumen hoch:
ZitatOriginal von snier
Mein Händler sagte nur, dass er die Ritzel erst in 2 Wochen geliefert bekommt, KTM hat wohl momentan Lieferengpässe. Ein anderer Händler hätte aber ja vielleicht noch ein paar auf Halde liegen!?
kann ich nur bestätigen; mein Händler hat sie leider auch nicht rechtzeitig zu meinem 1000'er INspektion bekommen
bei mir war kein Prob...hab heut mit meim Händler getelt und er hat gemeint, es gibt keine Lieferengpässe... :daumen hoch:
Hab meine nämlich grad bei der Inspektion
Ein guter Händler hat davon ein paar auf Halde liegen ,
denn 99% der :kürbis:Besitzer rüstet auf 16'er um .
Bei mir wie gesagt alles da Ritzel , Lufideckel ! Guter Händler ! :daumen hoch: