..mal 'ne kleine Horror-Show: passiert auf Sardinien,ohne akustische Ankündigung!...Ja,dieser runde Deckel ist von innen abschraubbar...das hat die abgebrochene Feder dann auch gemacht...inclusive letzter Ölung für die rechte Hinterradseite.In der nächsten Rechtskurve wäre es dann auch meine letzte Ölung gewesen.Die Kirche von Gairo Vecchio war auch gleich um die Ecke.Weil ich meinen erschreckten Kumpel aus dem Spiegel verloren hatte,bin ich stehen geblieben....mein Glück....Also...wenn der Dealer sagt "haben wir noch nie gehabt...." !
Duke4 R,Bj'13,24000 km
Kupplungsproblem
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- 690 Duke 4
- Al Dental
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Ah: KTM mit Trockenkupplung!
Nein, Spatz beiseite;
da kommt man in´s Nachdenken:
Ein Sicherungsschrauberl ist schnell in den Deckel gebohrt und mit 243er Loctite eingepickt!Sollte man das präventiv machen?
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Ah: KTM mit Trockenkupplung!
....ja,und der neue ölfreie Motor.Ktm überrascht uns immer wieder mit bahnbrechenden Innovationen,wie z.B. aktuell: die sich selbst entsorgenden Blinker
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und wieder einer... bei mir war nur der Deckel verdreht.... und dafür 2 schrauben ab....
bei der grundplatte brechen die stege ab... hatte mein Händler auch noch nie- bei 4500km und bj 2013...
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Zitat
Ein Sicherungsschrauberl ist schnell in den Deckel gebohrt und mit 243er Loctite eingepickt!
Sollte man das präventiv machen?
????
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Na, ich meine,
dass man den Deckel durch ein kleines Schrauberl am Aufdrehen hindern kann! -
Der runde Deckel ist via Gummidichtung in den Kupplungsdeckel hineingedrückt... und hält eben durch den Gummi. das kann man nicht so ohne weitestes sichern...
Als meine Kupplung flöten ging hat sich der "nur" verdreht.... -
Wie ist das nun genau gesichert? Wird ja wohl nicht mittels Dichtmasse eingeklebt sein.
Und dann stellt sich die Frage – wie kann sich das lösen???Bitte noch hier einfügen
Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen -
bei mir sind 2 "federhalterbolzen" der grundplatte gerissen und erst später losgebrochen... - Gussfehler oder durch Vibration... dann drücken die losen Teile gegen den Deckel und verdrehen und zerscheren diesen... oder im schlechtesten fall fällt der halt raus... wie das halt abreisst und unter federspannung steht....
der runden Deckel kann man mit Gewalt raus- oder reindrücken- hält nur durch eine "speziell geformte" Gummidichtung...
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ich denk eher das der "Innendeckel" so montiert ist wie früher Windschutzscheiben.... Gummidichtung und fertig... meiner war verdreht und es gab schon mal jemand mit Foto vom verdrehten Deckel im Forum- selbes Problem... Gewinde glaub ich eher nicht.. das ist nur eine sauber gefräste Dichtfläche.... bei mir war der ganze Korb locker und hat den Decker zerfräst....
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ich hatte meinen Deckel ebenfalls in der hand- mein Händler meinte da ist nix verschraubt.... das wäre ja mit Schriftzug gerade( zu bringen) und Gewinde ein Glücksspiel.... bei mir waren die Nippel weggescheuert... kann aber natürlich auch sein....
aber egal- wie auch immer Fakt ist dass meine neue Kupplung nach gut 1500km nach der Garantiereperatur sich offenbar nach langer Stehzeit wieder ruppig verhält und es ein ungutes Gefühl hinterlässt- dass eben dies wieder passiert... Frage ist ob die Gussform der Grundplatte einfach fehlerhaft ist oder einfach zu schwach dimensioniert ist...
du bist quasi der 4te hier im Forum mit dem Fehler
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Melde mich als Nr.5 bei mir war auch einer Bolzen gebrochen an meine 690r BJ2011 bei 10Tkm.....
Danke an KTM die mir auf Kulanz 75% auf den Korb gegeben haben.
Jetzt läuft wieder alles super
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...und bei mir auch...
Mir ist heute Nachmittag auch der Seitendeckel abhanden gekommen...hat noch 'ne schöne Öldusche gegeben.
Die Gummidichtung habe ich noch wiedergefunden, aber der Deckel ist irgendwo im Seitengraben verschwunden.Meines Erachtens ist das im Gehäuse kein Gewinde, sondern nur eine Nut (bzw. drei) für die Dichtlippen der Gummidichtung.
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das bestätigt leider mal wieder das bei KTM lieber der Schlagschrauber oder eine normale Rätsche verwendet wird
aber ja kein Drehmomentschlüssel wenn die Kisten am Band zusammengeprügelt werden.
Entweder Schlagschrauber > dann ist die Schraube einfach abgeschert
oder nicht auf Drehmoment angezogen und die Schraube hat sich einfach gelöst.Die Schrauben der Kupplung müssen unbedingt genau auf Moment angezogen werden auch nicht eine nach der anderen sonder alle Stück für Stück anziehen.
Echt schlimm was so alles vorkommt.....
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Meines Erachtens ist das im Gehäuse kein Gewinde, sondern nur eine Nut (bzw. drei) für die Dichtlippen der Gummidichtung.
.....das könnte so sein,fühlte sich wie ein grobes Gewinde an.Wurde übrigens alles über Garantie und innerhalb eines Tages erledigt... -
na zumindest ist das mit dem glauben erledigt ;)
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Bei mir hat sich letztes der Deckel während der Fahrt um ca. 45 Grad gedreht, die Dichtung ist rundherum nicht mehr bündig drin. Die Fußraste rechts war ölig und rutschig. Habs sofort abgestellt und auf den Hänger verladen. In der Kupplung klapperts und reibts. Hab die Duke 690 (BJ 05/2013, 21.995 km, 2+2 Jahre Garantie) jetzt zum Händler gestellt. Morgen wirds angeschaut und repariert.
Nach dem Motorschaden bei 16.000 km heuer im Mai (Pleuellager hinüber) ist das nun der 2. kapitale Schaden.
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RipsDiner. 
Hast das mit dem Motorschaden detailliert hier reingeschrieben
Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen
