Schon jemand Erfahrungen mit dem Pirelli Angel GT?

Dann werde ich den Angel GT probieren, da ich 80% mit Sozius
unterwegs bin.

Zitat von wallo

Ich finde ja.

Fahre den GT auf meiner 990 SMR und 1290 SD. Auf beiden Mopethen hält der hinten min. 6500km.

Sehe ich auch so !
Mit den Angel GT macht man nichts falsch.
Hab jetzt aktuell den Bridgestone T31 drauf und nicht das Gefühl, dass der irgendwas deutlich besser kann als der AngelGT

Der Pirelli Angel GT ist nicht schlecht aber für die sportlichere Fraktion ist der Conti Road Attack II Evo bestimmt einen Tuck besser.
Ich fahre den Conti jetzt seit ca. 2000 km und bin für den Betrieb auf der Landstraße damit voll zufrieden.

Hallo,

so langsam kommt mein Hinterrad an die Verschleißgrenze. Mit dem Angel GT war ich zufrieden, er soll wieder drauf. Jetzt sehe ich ,dass es den Hinterradreifen in 190/55-17 in drei Varianten gibt. (A), (D) und ohne Kennbuchstaben. Der Originalreifen trägt das Kennzeichen (D). Die Freigabebescheinigung zeigt für die 1290 GT ebenfalls die (D)-Variante, während für die R die Variante ohne Kennbuchstaben gelistet ist.

Da die Gummis das selbe kosten, kommt wieder der (D) drauf. Trotzdem würde mich interessieren, was denn genau der Unterschied zwischen den Varianten ist. Weiß da jemand etwas? Von Pirelli kam keine Antwort, außer dass für die GT die (D)-Variante freigegeben ist. Aber das weiß ich auch so. Steht auf der Bescheinigung. Ich will den Unterschied wissen.

Viele Grüße
Zwengelmann

A ist für schwere Moppeds und D ist Erstausrüstung Ducati.

Zitat von wieselflink

A ist für schwere Moppeds und D ist Erstausrüstung Ducati.

Genauso ist das.

Moin,

erstmal herzlichen Dank. Jetzt bleibt die Frage, wieso die 1290R den Reifen ohne Zusatzkennung bekommt, die GT aber "Erstausrüster Ducati". Das ist jetzt nicht wirklich eine Erklärung.

Grüße
Zwengelmann

Hallo,

Post von Pirelli!
- Die A-Variante hat eine zweilagige Karkasse.
- Die D-Variante ist eine Sonderspezifikation für die Ducati Multistrada 1200/S/GT.

Pirelli hat die verschiedenen Varianten getestet und empfiehlt halt für die R ab MJ 2017 die Variante ohne "D" und für die R bis MJ2016 und für die GT die Variante mit "D".

Da ich mit dem Reifen zufrieden war, kommt also wieder der "D" drauf, was sich mit der Empfehlung und aloitocs Erfahrungsbericht deckt. Danke für die Rückmeldungen.

Grüße
Zwengelmann

Hallöchen,

Also ich fahre den AGT seit dem ich die GT habe, und nun
stehen ca. 3500 km auf der Uhr. Er ist aber fast fertig, was mich wundert. Es
ist nun mal die Einfahrtzeit dabei gewesen und auf der Bahn fahre ich nicht
über 130 km/h. Beschleunigungsattacken mache ich ebenfalls nicht. Außer, wenn
es mal beim Überholen sein muss.

Finde den Reifen soweit wirklich gut, habe keine Rutscher
damit, die Angel- Gravur auf dem Reifen ist weitgehenst verschwunden.

Finde es aber schlimm, dass er wohl nur um die 4.000 km schafft.

Bin vorher sicher sieben Sätze Angel ST gefahren auf einem
140 PS Racer (Vierzylinder-Reihe). Der war auch toll, hat aber bei vorsichtiger
Fahrweise geradeaus und voll auf der Flanke ca. 8.000 -10.000 km geschafft.

Ok die GT reißt mehr an der Kette und am Reifen aber ein
solcher Unterschied beim Verschleiß….?

Da werde ich wohl bald umsteigen müssen.

Natürlich nur bei den Reifen

Ich habe den Angel GT als Erstbereifung auf der GT. Zuerst war ich skeptisch (von wegen Pirelli regenscheu etc.) und dachte auch ich lasse ihn vom Händler gleich wechseln.
Der Händler hat mich überzeugt und siehe da, ich bin seit knapp 5000 km mit dem Reifen echt zufrieden. Momentan überlege ich was ich als nächstes nehme und schwanke zwischen dem Angel GT und dem CRA3, der Angel GT bleibt aber auf jeden Fall in der Auswahl.
Was auch mopedreifen.de im Reifentest festgestellt hat und wofür auch sie keine Erklärung haben ist, dass es der einzige Reifen ist, bei dem der Vorderreifen genauso schnell verschleißt wie der Hinterreifen. Zuvor auf meiner S1000R bin ich beim M7RR mit dem Vordereifen immer 2 Hinterreifen weit gekommen.

Bei mir war der Angel GT richtig scheiße .
Da ist der Road Attack 3 um Welten besser.
Mit dem PIRELLI hatte ich heftige rutscher im trockene wie im nassen.
Mit dem Conti nicht einen.

Also bin jetzt 2500km mit dem rosso 3 gefahren (richtig guter pneu) und langsam neigt sich das Profil dem Ende, so kurz hat bei mir noch kein Reifen Gehalten. Wechsel danach wieder auf den Angel gt.

Bei gleichem Fahrstiel, Kurven, Einsatzgebiet etc hält er bei mir knapp 7000km, und ich bin damit genauso schnell unterwegs wie mit dem rosso 3.

Für mich bleibt der Angelt gt der beste Allrounder.

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Zitat von PumaOnIce

Für mich bleibt der Angelt gt der beste Allrounder....

Volle Zustimmung - sehe ich auch so.
Habe jetzt schon den 4. Satz Angel GT drauf und HI+VO durchschnittliche Fahrleistung zwischen 5.500 ... 6.000 km.
Vielleicht gibt es noch bessere Reifenkombinationen für die GT .... aber warum soll ich wechseln.
Der GT kann "für mich" alles. -> Look

Also ich kann die teilweise unzufrieden heißt des PAGT nicht verstehen. Finde das ein super reifen der sogar ein Test 2018 gewonnen hat bei der PS. Sogar mit dem Fazit das es der Sportlichste Reifen ist mit dem CRA3.

Kann mir nur vorstellen das der persönliche Fahrstiel dafür verantwortlich ist wenn der Reifen bei irgendjemand hier nicht Funktioniert.

Ich kann mit dem PAGT genauso hart fahren wir mit dem Rosso 3 ohne Rutsche oder instabilen Verhalten. Mein persönlicher Eindruck deckt sich mit dem Testbericht von PS. Und nein ich schleichen nicht, mit dem PAGT krieg ich sogar die Fußrasten zum schleifen da viele meinen der könnte keine Schräglage ab.