Kühlsystem entlüften

Hallo,

die zweite schraube ist eine blindschraube,führt in den ansaugkanal.

ist nur eine fertigungssache, damit der selbe kopf vorne und hinten verwendet werden kann.

auf der rechten seite sitzen an der selben stelle die anschlüsse für die mapsensoren. Sind die messingfarbenen mit dem schlauch dran.

das entlüften sollte nicht vernachlässigt werden, da genau hinter den entlüftungsschrauben an den köpfen die angesprochenen luftpolster sind. wichtig ist auch noch den kühler über die entlüftungsschraube am kühler links oben zu entlüften.

wenn luft im system ist, kann auch keine hohe wassertemp angezeigt werden, da die temp.sensoren ja dann nicht mit wasser umspült sind.

gruß racemech

Ja super und danke auch nochmal .

Hallo Leute,
ich muss das Thema einmal hochholen. Ich habe am Wochenende meine Kühlflüssigkeit gewechselt.
Nach dem ich gegen alle UVV´s verstossen habe und sie abenteuerlich vorne um die mind. 50 cm angehoben bekommen habe,
habe ich dann endlich befüllen können. Nun bin ich aber etwas verunsichert zwecks dem Entlüften. Habe die
Schrauben an den Köpfen und Kühler entfernt und dann befüllt bis zuerst am hinteren und dann am vorderen Zylinder Flüssigkeit heraus kam.

Habe aber nicht all zu viel herauslaufen lassen, da ich den ganzen Boden versaut habe/hätte. Sollte aber doch passen oder?

Des Weiteren habe ich auch nur 2 Liter inkl. der rausgelaufenen Flüssigkeit wieder auffüllen können,

obwohl ja 2,6 Liter rein sollten? Aber die abgelassene waren auch nur 2 Liter. Passt das?

Grüsse

lang rauslaufen lassen musst das nicht :) kurz reicht.

war bei mir genau so. hatte auch nur ~2l + das bissl im Ausgleichsbehälter.

grüße

Ich persönlich mag die Sauerei nicht so und fülle mit angehobenem Vorderrad (was durchaus seinen Sinn hat) zuerst das Kühlwasser ein bis der Kühler voll ist. Beim Einfüllen bemerkt man bereits das immer wieder stoßweise Absinken des Kühlwassers, bis die Flüssigkeit die Luft einigermaßen verdrängt hat. Ist der Kühlwasserstand beim Einfüllstutzen dann einigermaßen stabil, entlüfte ich nacheinander kurz beide Zylinder indem ich deren Entlüftungsschrauben soweit herausschraube, bis Wasser kommt. Meist hört man zuerst die Luft entweichen bevor das Wasser kommt. Wenn blasenfrei das Wasser kommt ist in der Kammer "vorerst" keine Luft mehr. Also Schraube wieder festziehen. Dann fülle ich das abgesunkene Wasser beim Einfüllstutzen wieder auf (der Wasserstand ist da erneut deutlich abgesunken) und verschließe den Einfüllstutzen. Dann stecke ich die Benzinpumpe ab und lass den Anlasser mehrmals durchlaufen (man kann auch den Motor kurz richtig starten). Damit zirkuliert das Wasser etwas und eventuell verbliebene Luftnester im Kühlsystem (auch Ölkühler) sammeln sich in den Zylinderköpfen und im Kühler. Dann öffne ich erneut den Einfüllstutzen und wiederhole die ganze Entlüftungsprozedur.
Zum Schluss, wenn der Einfüllstutzen noch offen und bis obenhin gefüllt ist, öffne ich auf der gegenüberliegenden Kühlerseite (also links) die Entlüftungsschraube oben (ganz oben!) am Kühler. Auch dort ist ein Luftnest! Die Schraube lass ich ganz herausgeschraubt und fülle nochmal das Wasser bis ganz voll ... dabei läuft auch hier etwas Wasser heraus. Dann diese Entlüftungsschraube wieder wie vorgeschrieben festziehen ... Kühlerverschluss (mit dem Überdruckventil) wieder gut festschrauben.

Da entwickelt jeder seine eigene Vorgehensweise ... wie immer. Aber je gewissenhafter das System entlüftet ist, desto weniger besteht die Gefahr einer örtlichen Überhitzung im Zylinderkopf. Und nur das Ergebnis ist entscheidend.
Wer ganz sicher gehen möchte, lässt anschließend im Stand den Motor etwas laufen, wartet ab bis sich alles wieder abgekühlt hat ... dann den Kühlerverschluss vorsichtig öffnen. Der Kühler muss auch dann bis ganz oben voll sein. Ist der Wasserstand abgesunken, war die Entlüftung mangelhaft.

Im Kühlsystem (z.B. Ölkühler, Wasserpumpe) und in den Zylinderköpfen verbleibt einiges an Restwasser, daher geht da nur weniger Wasser rein. Die Mengenangabe im WHB bezieht sich auf einen "trockenen" Motor.

Noch eine kleine Anmerkung dazu. Die Modelle ab 2011 haben eine hohlgebohrte spezielle Entlüftungsschraube, welche nur wenige Umdrehungen herausgeschraubt werden muss um gut zu entlüften. Bei den gewöhnlichen Schrauben der Modelle zuvor muss die Schraube fast ganz herausgeschraubt werden. Ein Austausch bei Gelegenheit ist sinnvoll und erleichtert die zukünftige Wartung.

Gruß

Stefan

Vielen Dank für das kurze Feedback. Nun bin ich etwas beruhigter das ich nicht ganz falsch lag.
Was ich, wenn ich dem Stefan seine Anleitung lese, leider nicht gemacht habe ist den Motor über den Anlasser

kurz drehen zu lassen um die Kühlflüssgkeit zirkulieren zu lassen. Hätte ich eventuell noch machen sollen.

Hatte wirklich nur gewartet bis die neue Flüssigkeit heraus kam, was beim hinteren Zylinder etwas zu spät bemerkt wurde,

weil ich rechts vorne stand zum Befüllen und somit das Rauslaufen hinten erst später bemerkte als sich die Flüssigkeit

auf der Rampe verteilte. Ist halt immer etwas doof wenn man allein ist.

Ich hatte sie nur kurz mal angemacht als sie wieder von der abenteuerlichen Rampe runter war.

Jetzt stelle ich mir aber die Frage ob ich die Abschussrampe noch einmal aufbaue und noch einmal prüfe ob

wirklich keine Luft an den Köpfen mehr vorhanden ist.

Oder reicht die Variante mit dem Nachschauen ob der Kühler noch randvoll ist?
Mit den Schrauben der 2011er ist ein guter Tipp, das es ja etwas heikel ist bei der alten Variante das die Schrauben

herunterfallen und sich irgendwo parken wo man nicht mehr rankommt.
Nochmals Danke und Schöne Grüße

Super Tipp!!

Müsste Nr 35 sein?

Nein! 34 und 35 sind die Schrauben für das Thermostat.

Nummer 42 59036006090 ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE M6X10 KPL. 1
Nummer 43 0770050012 O-RING 5,0X1,2 NBR 70

Zitat von Gizmo

Oder reicht die Variante mit dem Nachschauen ob der Kühler noch randvoll ist?

Ja, reicht!

So, habe noch einmal nachgeschaut. Der Kühler war randvoll. Also stand jetzt alles richtig gemacht.
Hoffe mal das bleibt auch so.

Danke noch mal für die Tipps.

Schöne Grüsse

ich muss nochmal den Thread hervorholen.

mir ist heute eine Frage durch den kopf gegangen. es gibt doch beim motorrad - wie auch beim auto - einen großen und kleinen kühlkreislauf.

im WHB steht nichts von wegen warmlaufen lassen, bis das thermostat öffnet.

ist durch die schraube an der WaPu und der Schraube am Kühler wirklich das komplette (ok sagen wir mal zu 90%) kühlsystem entleert?

danke fürs aufschlauen

grüße

Vielleicht befüllst du durch die Schräglage des Motorrades so dass vor und hinter dem Thermostat ohne Luftpolster Wasser hinkommt. Ist von mir nur so ein Gedankengangund muss nicht stimmen

hm ich glaub net dass es daran liegt. ab auch schon bei anderen mopeds das kühlwasser gewechselt und noch nie warm gefahren :)

Ganz leer wird das System nicht. 2,6 Liter laut WHB beim Neubefüllen, gemeint ist aber nach komplett zerlegtem Motor.

Mehr als etwa 2,3 Liter passen bei mir nicht rein, egal wie oft ich das gemacht habe.

Gruß

Markus

das ist mir schon klar soweit. nur muss es ja nicht zwangsweise korrekt sein, wenn man es 10x falsch gemacht hat :)

also die frage stellt sich noch immer... ich kann mir nur denken, dass die schraube an der Wapu den kleinen Kühlkreislauf entleert und die Schraube am Kühler den großen

Idee und Frage.

Hat eventuell mal jemand versucht der das Bike keine 50cm rauf bekommt, den Rest über die Entlüftungsschrauben zu befüllen, mit einer Spritze oder so ?

Da das Entlüften bei mir grad ein Thema war.Vorne Hochheben ist sinnvoll.Man braucht dazu nen 2ten Mann.Hab das Bike vorne mit dem Motorradheber hochgepumpt.Also warmlaufen lassen,dauert so 2-4 Minuten.Ausgleichsbehälter randvoll/Max.Motorrad hoch und links die Entlüfterschraube vorsichtig Losdrehen.Die Luft entweicht über das Gewinde.Erst Schaum,dann Flüssigkeit.Klar,die WaPu unten wurde vorher auch entlüftet.

Rausdrehen ,dann läuft Wasser vom Kühler nach und verdrängt die Luft.Nach dem Vorgang fehlt etwas Wasser im AGL Behälter.Erst mal ein paar mal Fahren ,dann kann man noch mal den AGL Behälter nachfüllen.Dort holt sich das Kühlsystem ja seinen ,,Nachschub"".Ist der AGL Behälter dauernd leer verliert der Motor wo Wasser.Vermutlich ist der Siri der Wapu dann undicht.