Abgesehen vom Fahrverhalten, wäre ein 180 oder gar 190 Reifen von der Breite her möglich mit der Montage?
Breiterer Reifen möglich?
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- 1190
- Fredl
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Vorne oder Hinten?
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Vorne oder Hinten?
ja, vorne wär doch mal was anderes, müsst hinten dann wohl 260 werden?
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Na jaaaaa, ...
für gaaaanz tiefen, feinen Sand ...
im Stil einer Suzuki RV 125 ...
müßte man das vielleicht wirklich mal ausprobieren, oder?
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Moin,
ich finde diese Frage nicht so abwegig. Es kommen halt auch Leute zu diesem Motorrad, die vorher Sportler oder Supersportler gefahren haben (äh, ich auch
).
Ich würde son 190er auf 17'' hinten auch gut finden. Die Reifenauswahl ist quasi riesig, dann noch die entsprechende Reifengröße für vorne .. das wäre schon wünschenswert. Ich werde dieses Motorrad wohl nie im Gelände bewegen, warum also dieses große Rad vorne, mit den Problemen (kein alternativer Reifenhersteller, Pendeln, ...). Ich würde auch gerne andere Räder haben. Die Speichenräder in Paarung mit den Reifen scheinen ja wohl wirklich nicht zu funktionieren. Also auf die @T vernünftige Gussfelgen und die R, halt für die Geländefraktion, mit den dafür auch guten Dimensionen.
Gruß
Thomas -
Lesen macht schlau,
da musst du nur noch Filtern was Stimmt und was der Realität oder der Fantasie entspricht.
Und ich behaupte mal das 2 beim gleichen Symptom das anders Empfinden und dann ganz anders Deuten
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Hab nun einen Bericht gelesen, wonach das mit Vorderreifen wohl ein Thema für sich ist wegen dem KurvenABS. Das funktioniert zur Zeit wohl nur mit den Parametern von der Originalbereifung von Continental.
Genauso muss auch der richtige Reifendruck vorhanden sein, sonst ist es ebenfalls wirkungslos.Hallo,
mich würde es interessiere, wo Du das gelesen hast? Denn das bezweifle ich sehr. Sonst hätte mich mein Händler ja darauf aufmerksam machen müssen das ich ja auf den korrekten Luftdruck achten soll, da sonst das MSC nicht mehr funktioniert.
Gruß Harald
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Wir hatten dieses Thema schon in anderem Zusammenhang diskutiert. Es gilt dasselbe, wie zu der Bedingung 150 km/h bei Betrieb mit Koffern (PP). Der Hersteller und Entwickler postuliert nach langwieriger Erprobung genau definierte Bedingungen für eine störungsfreie und sichere Funktion, wird aber von selbsternannten Spezialisten belehrt, dass es auch mit anderen Reifen, Rädern, Raddimensionen nach Belieben genauso geht. Das sind dann mutmaßlich dieselben Leute, die lamentieren, das System habe versagt, wenn sie sich auf die Schnauze gelegt haben. Dabei leuchtet jedem, der die Gesetze der Tribologie kennt, auf Anhieb ein, dass jegliche Veränderung maßgebender Faktoren die Funktion des Systems beeinflussen muß. Jede Diskussion um die Funktion bei regelwidrig geänderten Daten erweist sich daher als sinnlos.
Ich sage damit keineswegs, dass ich immer den vorgeschriebenen Luftdruck fahre. Ich beklage mich aber auch nicht, wenn ich mich wegpacke, weil bei zu niedrigem Druck das KurvenABS versagt hat.
Fettere Reifen haben auf der LS ausschließlich für das Posing Relevanz. So ist jedenfalls mein Eindruck, wenn wir mit ein paar alten GSlern in den Vogesen unterwegs sind. Die fahren übrigens noch schmalere Pneus, als wir. Der 170er auf der @ hat btw fast 180 mm.
Gruß Bernd
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Ich habe heute das HR ausgebaut. Der 170er ist ja fast 180 breit. Das ist beim Aus- und Einbauen alles schon sehr knapp. 180er dürfte gehen, bei 190er Pneus hätte ich Bedenken im Hinblick auf Ausbau und Einbau.
Gruß Bernd
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Ich habe heute das HR ausgebaut. Der 170er ist ja fast 180 breit. Das ist beim Aus- und Einbauen alles schon sehr knapp. 180er dürfte gehen, bei 190er Pneus hätte ich Bedenken im Hinblick auf Ausbau und Einbau.
Gruß Bernd
180 er geht locker, sogar auf der 5,5 Zoll Felge.
Grüße
Kalle
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180 er geht locker, sogar auf der 5,5 Zoll Felge.
Grüße
Kalle
Hast du es schon gemacht?
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