Powercommander für die 1290

Zitat von Mikkoyli

Ok, hat mehr als 3500 Eur gekostet + Fahrwerk ueber 3000 Eur dazu. Dann ist kein Angebot aber mit grossem V2 und viel Drehmoment gibt es kein Konkurrent. Wenn Ducati wäre, dann noch teurer und heutzutage 11 Grad Motor nicht mehr richtiger Ducati Klang. Diavel ist auch hässlich und Monster zu lahm. Streetfighter mit 1098R Motor wäre mein Motorrad gewesen aber vielleicht zu teuer.

Hier ist die Leistungskurve von meinem Kumpel #mce_temp_url#

Das die neue Monster 1200 zu lahm ist, kann ich nicht bestätigen. Ich konnte das dieses Jahr einige Male bei Ausfahrten mit der besagten Monster S, meiner Super Duke und ein paar B-Kings erfahren. Die geht ähnlich gut wie die Duke, seih es im Durchzug oder Durchbeschleunigen.

Und nochmals nein. Die Monster klingt mit dem Originalpuff schon recht kernig und geil. Aber jeder nimmt das wohl anders wahr.

Zitat von Tom@KTM

Das die neue Monster 1200 zu lahm ist, kann ich nicht bestätigen. Ich konnte das dieses Jahr einige Male bei Ausfahrten mit der besagten Monster S, meiner Super Duke und ein paar B-Kings erfahren. Die geht ähnlich gut wie die Duke, seih es im Durchzug oder Durchbeschleunigen.

Und nochmals nein. Die Monster klingt mit dem Originalpuff schon recht kernig und geil. Aber jeder nimmt das wohl anders wahr.

Ja das ist Geschmcakssache. Neue Monster S habe ich nicht probiert (sieht aber sehr gut aus), Diavel schon. Multistrada 1200S mit Termi bin ich 11 tkm gefahren und ich war nie zufrieden mit dem Klang oder Vogel-ähnliches Aussehen. KTM Klang ist nicht so gut wie bei alten Ducatis (luftgekuehlte ist beste aber von neueren 999, 1098 noch sehr gut) aber zB. 1190 und 1290 sind ganz OK und nach meiner Meinung besser als 11 Grad Ducatis. Ich glaube, dass SD mit voll Akra, Rottweiler und PC5 etwas sehr sehr erwartungswertes ist. Freut mich schon, Fruehjahr zu warten.

Zitat von Schnurrello

Beim Bodisrohr und Akira Slipon war aber noch kein Powercommander installiert, oder?

Ich habe gefragt und verglichen mit original ausser Akra slipon ist das jetzt + 33 Nm bei 5000 Umdrehungen. Das ist mit Akra komplett, Rottweiler und PC.

Geht's hier jetzt weiter?
Fotos vom Einbau des Rottweiler?

Ja wenn ich nur Zeit hätte wäre schon alles fertig! Heute wäre der erste Prüfstandslauf mit dem fast originalen Moped gewesen. Leider habe ich ein Seminar in Salzburg und wollte auf nächste Woche verschieben, aber da sind meine Kollegen in Spanien auf einen Kurs. Ich hoffe, ich kann den Termin in den nächsten Tagen kurzfristig realisieren. Für den Umbau ist alles angekommen, Rottweiler, Arrow, SLS deakt, Kit. Auch der PC5 sollte schon beim Händler liegen.

Sobald ich Neuigkeiten habe gibt es auch Infos vom !

Christoph

Zitat von Schnurrello

Ja wenn ich nur Zeit hätte wäre schon alles fertig! Heute wäre der erste Prüfstandslauf mit dem fast originalen Moped gewesen. Leider habe ich ein Seminar in Salzburg und wollte auf nächste Woche verschieben, aber da sind meine Kollegen in Spanien auf einen Kurs. Ich hoffe, ich kann den Termin in den nächsten Tagen kurzfristig realisieren. Für den Umbau ist alles angekommen, Rottweiler, Arrow, SLS deakt, Kit. Auch der PC5 sollte schon beim Händler liegen.

Sobald ich Neuigkeiten habe gibt es auch Infos vom !

Christoph

Ich bin sehr gespannt! Danke schon mal für die Infos

ich würd das mit 2 Sonden nehmen, soll bei 2 Zylindern besser sein

Original hast ja auch 2 Sonden

Autotune hat bei den Sonden M18 Gewinde und die KTM hat M14

Vielleicht gibts ja von Dynojet andere Sonden

Da wirds doch hoffentlich ein paar Profis hier im Forum geben, die Dir weiter helfen können

Oder complet anlage von Akrapovic kaufen, da past die lamdasonde ohne problem.

Zitat von Largeproject

Oder complet anlage von Akrapovis kaufen, da past die lamdasonde ohne problem.

Das wäre natürlich die günstigere Lösung

Und was soll Autotune bringen wenn der Auspuff immer der Selbe bleibt? Möchtest du diverse Luftfilter ausprobieren? Denn andernfalls reicht doch ein simpler PC5, oder?

Edith: Sorry, ich dachte ihr redet schon von der Akra Evo und nicht vom Slipon. Aber ernsthaft: Wofür Autotune? Änderst Du so oft etwas an deinem Moped dass Autotune einen Sinn ergibt?

Ich verstehe nicht was das Automatisieren bringen soll?
Der PC wird am Prüfstand eingestellt und sollte dann perfekt zu deinem Moped passen. Meines Wissens nach ist das AT nur gut für Mopeds an denen oft etwas geändert wird, wie z.b. Auspuff, Luftfilter usw.

Ich hätte in einer Stunde einen Termin beim Martin Bauer am Prüfstand. Leider schneit es bei uns und ich muss absagen... einfach zum !

Zitat von Schnurrello

Ich verstehe nicht was das Automatisieren bringen soll?
Der PC wird am Prüfstand eingestellt und sollte dann perfekt zu deinem Moped passen. Meines Wissens nach ist das AT nur gut für Mopeds an denen oft etwas geändert wird, wie z.b. Auspuff, Luftfilter usw.

Ich hätte in einer Stunde einen Termin beim Martin Bauer am Prüfstand. Leider schneit es bei uns und ich muss absagen... einfach zum !

Da liegt schon der Widerspruch... Kein Tuning vom Prüfstand ist PERFEKT für das Moped... Ein "Road-Tune" war schon immer besser, aber unter normalen Umständen halt kaum machbar... Ergo: Autotune... (Oder Live Tuning, aber des is wieder was anderes...)

Von der Seite habe ich das noch gar nicht gesehen. Ich werde mich einmal genauer informieren.

Mit autotune fährst du dein map selbst ... Was aber nicht mit einer Tour erledigt ist ! Da brauchst du dann schon einige km ! Da soll ja nicht nur ein ständig wechselnder Topf oder Luftfilter ein Grund sein sondern auch die umgebung Luft/Temperatur ... Du sollst also am Ende immer die beste Verbrennung haben !