Wie viel Ölverbrauch ist denn normal?

Ich hatte das gleiche Problem...
Vorbesitzer sagte er hat vor kurzem einen Ölwechsel gemacht... also quasi nach einer großen Tour. (Glaube ich ihm auch)
Musste dann auch obwohl es nicht lange her war ca. 800 ml nachfüllen...

Kann es vielleicht sein, dass es einfach normal ist und man von vornerein einfach mehr einfüllen muss..?!?!?!

Seither 2000 km gefahren und alles passt

Jup die vorgegebene Menge Öl was nach einem KD eingefüllt wird ist ein wenig wenig zudem kann so ne LC 8 durchaus mal knapp n Liter verfeuern auf 1000 km liegt am ÖL an der Fahrweise und etwas am Motörle In den Dollos bei redlichem Angasen hab ich immer n guten Lieter aber auch schon 1,2 Liter vom V300 gebraucht, was eigentlich ein super Öl auch in punkto Verbrauch eines von den guten ist und bei der l etzten Anfahrt zu den Dollos hat se grad mal 400 ml gebraucht den nach hause Weg konnte ich nicht mehr messen den hab ich mit dem gemacht und und die Naifufzger sie hatte erst 47500 km

Mit der 990 SMR er benötige ich im Schnitt ca 800 max 1000 ml auf 1000 km in Wemsgebieten wie den Dolos, mit unsrem Fuchs öl ca 400- 600 ml

Habe vor kurzem von castrol 10w 50 power 1 ( das frisst kate wie andere bier trinken :( ) auf ravenol 10 w 60 vollsythtik ester umgestellt !

Nun weniger als 100 ml ölverbrauch und das getriebe schaltet wie butter.
Die castrol suppe ist einfach zu dünn was der vergleich der daten blätter bestätigt...bei 100 grad hat das ravenol noch fast den doppelten viskositätswert

@ wos: 100ml auf 1000KM bei dem Ravenol?? und vorher war der Ölverbrauch bei "gleicher" Fahrweise wesentich höher?

Ich hab so ca. 1L Öl auf etwa 2000KM vollgas inclusive

Preislich ist ravenol ja noch sehr günstig mit 42€ für 4L. Im Vergleich: Castrol kostet da 63€. Hat da sonst noch einer gute erfahrung mit?

Ist es das hier?

http://www.ravenol.de/produkte…4-t-ester-sae-10w-60.html

Meine SMT schlürft auch ca. 0,5 Liter / 1000 - die macht also zwischen den Kundendiensten einmal die komplette Ölmenge wech.
Wenn an jetzt noch steuern könnte, dass sie sich immer nur das alte Öl verpulvert, hätte man den kompletten Ölwechsel während der Fahrt erledigt

ich benötige auf 1000km zwischen 0,2 und 0,8ltr, die unterschiede ergeben sich nach fahrweise und vor allem hohe außentemperatur. über die gehäuseentlüftung hatte ich dann beobachtet, dass dort tropfenweise öl weggeworfen wird, aber nur wenn der ölstand auf max. gehalten ist.

seitdem achte ich darauf, dass der ölstand in der goldenen mitte ist und siehe da, jetzt hält sich das zumindest bis max 0,5ltr in grenzen.

Bei den KTM's lieber einen Tick weniger .. sie spuckt sonst eh alles wieder aus!

Seit dem letzten Ölwechsel vor ca. 8 000 km habe ich insgesamt 750 ml nachgefüllt.

Ölstand (im kalten Zustand) etwas unter minimum.................im warmen Zustand zwischen Min und Max.

wenn zuviel Öl eingefüllt wird, sodass es direkt schon an Maximum grenzt, wird auch einiges an Öl verbraucht.!

Ich prüfe mittlerweile das Öl im warmen Zustand, wenn die SD auf dem Seitenständer abgestellt ist. Dabei sollte das ÖL knapp an Maximum rangehen......stellt man die SD gerade, dann pendelt sich der Ölstand bei Minimum ein.

Das reicht allemal und der Verbrauch geht (bei meiner SD wenigstens) gegen 0........

Mache es genauso und hab ebenfalls noch keinen merkbaren Ölverbrauch seit dem Ölwechsel vor gut 2000km.

Zitat von SveniBenni

Mache es genauso und hab ebenfalls noch keinen merkbaren Ölverbrauch seit dem Ölwechsel vor gut 2000km.

Evtl. ebenfalls als "Ölsparende Maßnahme" anzusehen ist: Drehzahlen kurz vor oder sogar bis zum Drehzahlbegrenzer zu meiden.....

Meine SD ist auch bei niedrigeren Drehzahlen (bei der die Leistungsentfaltung so richtig gut zu spüren ist) kräftig genug, auch eine S 1000 RR in Schach zu halten....

(Natürlich nur auf der Landstraße mit wenigen geraden Abschnitten)

Warum sollte ich meine Gute dann also quälen..