Starker blauer Qualm bei Kaltstart

Wenn Du keinen Ölverbrauch hast, würde ich da nicht einfach mal nachschauen, denn der Aufwand ist doch bedeutend. Bei der allfälligen Überprüfung des Ventilspiels sollte man aber schon mal einen Blick drauf werfen. Man kann auch warten, bis sie an den Halbmonden sifft, wie meine einige Monate zuvor. Dann muss der Deckel auch runter, somdass man mal eben die Taschenlampe dranhalten kann. Viel Spass allen in Kölle, die da hin fahren. Ich fand es interessant.

@ JustMe: Chris, die Teilenummer habe ich nicht parat, aber beim Ventile Prüfen kann man das easy tauschen. Kann auch nicht die Welt kosten.

Heute habe ich sie wieder bekommen. Mit neuen Kolbenringen, Öl und Filter, Lufi, eingestellten Ventilen und neuem Winkelstück. Ich fahre sie jetzt wegen der neuen Kolbenringe wieder etwas vorsichtig ein. Dann hoffe ich auf einen schönen, salzfreien Herbst und Winter. War ein geiles Gefühl, wieder auf der Mühle zu sitzen und sie broooaaaa, broooaaaa rufen zu hören.

Letztlich bin ich nicht unglücklich mit der Aktion. Nachdem ich den zerlegten Motor nach 20.000 km nun von innen gesehen habe und die Vermessung allerbeste Werte ergab, wie auch alle Lagersitze und Laufflächen phantastische Tragbilder zeigten, bin ich zuversichtlich, dass wir hier einen sehr guten Motor fahren. Das billige Plastikteil zu wechseln hätte ich zwar nicht unbedingt gebraucht, aber jetzt bin ich sicher, dass der Motor nicht nur geht wie Hölle, sondern auch insgesamt richtig gut ist.

Mein Freundlicher hat sich zusammen mit KTM sehr kulant gezeigt. Wegen schwarzer Bremsfüssigkeit gabs noch einen DOT 5.1 Wechsel dazu. Die Abwicklung war wie immer reibungslos und der Ärger somit schnell vergessen. Mehr brauche ich aber nun nicht mehr. Allen einen schönen Motorradherbst und für uns Winterfahrer gesundes Ankommen im nächsten Frühling.

Der Mech hat die Kolbenringe nach alter Schule und in Absprache mit KTM gewechselt, weil sich das seit jeher so gehört, wenn der Motor auseinander und die Kolbenringe demontiert waren. Ich kenne das auch nicht anders. Sichtbare Verschleißspuren gab es wie an allen anderen Motorteilen mit Ausnahme des Winkelstücks nirgends im gesamten Motor. Wir sind zwar in Motorangelegenheiten sehr pingelig, aber so extrem pingelig, bei diesem Zustand und nach den Vermessungsergebnissen die Laufbüchsen zu honen, sind wir dann doch nicht gewesen. Ich bin zuversichtlich, dass nach einer vernünftigen Einfahrphase wieder alle Potenz zurückgekehrt sein wird.

Das neue Winkelstück wurde mit Suzuki Bond eingesetzt und sitzt bombenfest. Es dichtet auch vollständig zum Deckel hin ab, wir haben das per Taschenlampe überprüft. Wo kein Licht mehr durchgeht, sollte auch kein Öl vorbeikommen. Übrigens schlockert das neue Teil auch nicht in der Nockenwelle herum, wie das alte. Hier hat man wohl ordentlich nachgebessert.

Ich denke, man konnte was draus lernen. Wenns blau qualmt und Öl im Lufigehäuse steht, solllte man vor einer Panikattacke erst mal den Ventildeckel hinterer Zylinder ziehen und das Winkelstück tauschen und das neue mit Dichtmittel einsetzen. Alles wird gut. Sollte es wieder qualmen, werde ich natürlich berichten. Dauert aber noch etwas, bevor ich sie wieder zur Brust nehmen kann, bin ja noch am Einfahren

Am Wochenende wird es hier bei uns trocken und warm. Chris, ich freue mich auf den Pfälzer Wald und die Vogesen. Zum Glück muss ich einfahren. Bei dem Herbstlaub bestimmt die sicherere Variante.

Danke an alle für die rege Beteiligung.

Bis jetzt, allerdings noch im Einfahrmodus, ist alles perfekt. Motor macht den gewohnt potenten Eindruck, keinerlei Anzeichen von Ölkonsum. Da ich meinen Motor nun über 20.000 km gut kenne, wage ich die Prognose, dass alles gut wird. Den Testritt über die A1 nach Koblenz im Streßmodus werde ich natürlich machen, sobald die Einfahrphase absolviert ist. Ich werde dann berichten, freilich nach entsprechender Inspektion der relevanten Baugruppen.

Ich wundere mich zwar ein wenig über mich selbst insofern, als ich die Käthe trotz vieler kleiner und größerer Nickeligkeiten noch immer als das bisher geilste Moped werte, andererseits verstehe ich immer besser den jedenfalls für mich besonderen subjektiven Reiz dieses Mopeds. Es ist Emotion pur, hervorgerufen durch diese enorme Bandbreite von eigentlich diametral entgegengesetzten Eigenschaften, die normalerweise nur mindestens drei verschiedene Motorräder abzudecken vermögen. Dass ein solcher Spagat manchmal zu schmerzhaften Zerrungen führen kann, leuchtet mir ein, weil ich das vom Sport kenne. Mal abgesehen davon, dass z.B. ein Schnabeltier keine 250 rennen kann, hätte ich, könnte sie es, schwere Bedenken, ob sie die Koblenztour heil überstanden hätte. Bei meiner Käthe setze ich das einfach voraus, obgleich sie mich auch mit Madame gediegen durchs Elsass trägt oder ins Rough begleitet, soweit ich mich wage.

Ich würde mich sehr freuen, wenn dieser Thread in sachlicher und höflicher Diktion mit wechselseitigem Respekt zu Ende geführt werden würde und danke nochmal für das Interesse. Allseits schönes Wochenende.