1290 SD-R Diagnose-Stecker -> OBD2 -> Bluetooth -> App

Kabelsätze hätte ich schon (aber eben ungetestet) - mal schauen ob es da im Frühjahr eine Möglichkeit ergibt

Hallo und guten Abend,

Habe aktuell das lonelec Kabel hier liegen.
https://m.ebay.co.uk/itm/TUNE-…oapp=true&epid=1858501166

Plus die Software von tune ecu.

Software, Kabel inkl. Treiber installieren für den Chip ft232 im usb kabel, kein Thema.

Software sowie Laptop erkennt den Chip und auch den belegten Platz com4 (bei mir)

Leider kann keine Kommunikation zwischen Moped SD2.0 und Laptop aufgebaut werden da die Software das Bike nicht unterstützt... so die Aussage von lonelec.

D.h. wir müssten auf ein Software Update von tune ecu warten oder auf eine andere Software ausweichen? Jemand eine Idee?

Gruß

Ps so ist das Kabel/6 Poliger Stecker am obd angebunden

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Edit:
Eine Firma gefunden
https://www.texadeutschland.co…-version-28-0-0-idc5-bike

KTM

Neue Modelle “1290 Super Duke” und “1290 Super Duke GT” mit kompletter Diagnose, Global Scan sowie Service- und Wartungsfunktion (Servicerückstellung).

Aber keine Ahnung was das Gerät kostet...

Zitat

Hallo und guten Abend,

Habe aktuell das lonelec Kabel hier liegen.
https://m.ebay.co.uk/itm/TUNE-…oapp=true&epid=1858501166

Plus die Software von tune ecu.

Software, Kabel inkl. Treiber installieren für den Chip ft232 im usb kabel, kein Thema.

Software sowie Laptop erkennt den Chip und auch den belegten Platz com4 (bei mir)

Leider kann keine Kommunikation zwischen Moped SD2.0 und Laptop aufgebaut werden da die Software das Bike nicht unterstützt... so die Aussage von lonelec.

D.h. wir müssten auf ein Software Update von tune ecu warten oder auf eine andere Software ausweichen? Jemand eine Idee?

Gruß

Ps so ist das Kabel/6 Poliger Stecker am obd angebunden

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KTM

Neue Modelle “1290 Super Duke” und “1290 Super Duke GT” mit kompletter Diagnose, Global Scan sowie Service- und Wartungsfunktion (Servicerückstellung).

Aber keine Ahnung was das Gerät kostet...

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Da kannst du den Danner Tom fragen..der hat das Teil..habe mir das mal angesehen..Texar war sehr zögerlich was die 1290er angeht bzgl. Zugriffsmöglichkeit außer bei der 1290 S. Die Superduke haben Sie erst seit 2017 im Zugriff..evtl. Hat KTM die Schnittstelle in den ersten 2 Jahren nicht frei gegeben..keine Ahnung.. aber die Kabel zu den verschiedenen Herstellern sind Schweine teuer...ich habe ja das 15er Modell...Wie das das mit der 17er ist und der neuen "einheitlichen" Schnittstelle kann ich nicht sagen..ich rufe mal den Danner an und höre nach..

für Otto normale ist das aber trotzdem definitiv uninteressant..da wäre Software a la TuneECU weiterhin perfekt wenn es denn gehen würde.

Gesendet von meinem SM-T715 mit Tapatalk

Zitat

AFAIK unterstützt TuneECU nur K-Line, die SDR nutzt aber CAN. Ich habe bei mir auch nur CAN-H und -L verdrahtet.

Das ist ja super interessant...

Hi

Funktioniert es dann mit einer anderen Software?
Oder wie darf man das auffassen?

Gruß

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ja das ist wirklich sehr nterssant. Meine Versuche mit verschiedensten Interfaces und SW an der 17er sind auch gescheitertert. Wollte eigentlich auch nur die Pflicht OBD Signale für die Racechrono abgreifen, aber da scheint es noch ein paar Probs zu geben. Bin da auch für jeden Hinweis dankbar und probiere auch gerne aus

Zitat von Gorblimey

Genau das ist auch mein Ziel!

Die einzige derzeit funktionierende Lösung scheint der AIM SOLO DL zu sein zusammen mit einer Beta-Software von AIM. Hätte ich auch fast gekauft, doch dann hat mir Memotech vor ein paar Wochen verraten, dass AIM im nächsten Jahr einen Nachfolger des AIM SOLO DL herausbringen wird, der mehr Funktionen hat. Den warte ich jetzt ab...

Das sollte eigentlich aber auch alles mit RaceChrono Pro gehen, es muss halt nur der OBD2 Kanal auslesbar sein

Gibt es schon was neues zum Thema?

Das würde mich auch interessieren.

Ich muss noch einmal nachfragen. Hat jemand schon eine Lösung für SDR2.0? Also nutzt jemand den Race Chrono und kann alle OBD Daten abgreifen?

Ich benutze das da:

Die dazugehörende Soft erkennt die Steuergeräte (sind 2) der SD-R 2.0, kann die Fahrzeugdaten lesen, wie auch allfällige Fehlercodes und löscht diese auch bei Bedarf.

Das Dingens geht auf vielen neuen KTMs mit Can-Bus-Diagnosestecker (erkennbar an den vier Kabeln im Unterschied zur "alten" seriellen Schnittstelle mit 3 Kabeln), so auch auf Duke 790 oder KTM 690 SMC 2019, wie ich getestet habe.

Wermutstropfen: Ausgerechnet auf meiner SD-R 1.0 funzt die Box nicht. Hier wird wohl die ECU erkannt, auch das ISO-Protokoll der Datenübertragung, aber sonst geht nichts - leider.

Zitat von Highscore

Die SD-R hat wohl denselben 4-poligen Diagnosestecker wie die 790; wenn man jedoch den OBDLink - Adapter mit dem entsprechenden Kabel anschließt, stellt dessen "Soft" wohl erfolgreich eine Verbindung zur SD-R - ECU her, erkennt auch den Canbus-"Dialekt" der Datenübertragung, sonst erkennt sie aber nichts: Keine Fehlercodes etc, gar nichts - leider.

@ Highscore:

in nem anderen Fred hast du geschrieben Fehler auslesen bei der SDR und löschen ist nicht. Jetzt gehts auf einmal??

SD-R 1.0 geht nicht, SD-R 2.0 geht.

Highscore

Kannst du mir sagen, wo du das Kabel her hast für die Schnittstelle zum OBD?

Zitat von Highscore

Ich benutze das da:

Die dazugehörende Soft erkennt die Steuergeräte (sind 2) der SD-R 2.0, kann die Fahrzeugdaten lesen, wie auch allfällige Fehlercodes und löscht diese auch bei Bedarf.

Das Dingens geht auf vielen neuen KTMs mit Can-Bus-Diagnosestecker (erkennbar an den vier Kabeln im Unterschied zur "alten" seriellen Schnittstelle mit 3 Kabeln), so auch auf Duke 790 oder KTM 690 SMC 2019, wie ich getestet habe.

Wermutstropfen: Ausgerechnet auf meiner SD-R 1.0 funzt die Box nicht. Hier wird wohl die ECU erkannt, auch das ISO-Protokoll der Datenübertragung, aber sonst geht nichts - leider.

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Woher hast du das?

Gruss Roger

OBD - Tools am Diagnosestecker der Duke 790

Da ist das "How to" beschrieben.

Den Adapter gibts z.B. bei Amazon: OBDlink MX

PIN-Belegung KTM Diagnosestecker:

PIN1: bl-rd --> +12V

PIN2: bl-bu --> CAN HIGH

PIN3: wh-bu --> CAN LOW

PIN4: br --> Ground

PIN-Belegung OBD2:

PIN4: Ground

PIN6: CAN HIGH

PIN14: CAN LOW

PIN 16: +12V

Jetzt muss man sich nur noch nen Adapter basteln und richtig verdrahten.

Werd mir sowas mal basteln und mit nem OBD2-Adapter probieren den ich schon habe.

Weiß jemand evtl. wo ich das passende Gegenstück für den KTM Diagnosestecker herbekomme?