"Tuning-Kastl" für die 390 Duke

Zitat von AlexDuke

Zitat von »ms 01«
Also bitte Fakten, Fakten, Fakten.

Fakt 1: Du hast keine 17+ Duke, somit thema Verfehlung

Hallo Alex,

Fakt 1: Das war Deiner Aussage nicht zu entnehmen, da es hier um 390er geht alt wie neu!
Fakt 2: Das Prinzip des Kastl-Einsatzes ist unabhängig vom Model/Baujahr

Zitat von AlexDuke

Echt jetzt? Eine drehmoment Steigerung und kühlerer Motor? Was kommt als nächstes, laut ist schnell, gelbe Bremsbacken bringen 9ps?

Fakt 3: Du lieferst immer noch keine Fakten nur reine Polemik, solche Aussagen sind für die Tonne ähh Papierkorb

Gruß Manni

Warum antwortet Ihr überhaupt noch, wenn das offensichtliche Ziel ist, etwas mies zu machen, von dem man keine Ahnung hat ...

Viele Grüße
Didi

Ja, nervt echt.

Kann mal wer nachsehen, wie viele Accounts der hat?

Zitat von growa1

also bei der 1er 390er (und wir reden immer nur von der 1er, da's ja für die 2er noch immer kein Kastl gibt) gab's schon einen deutlichen Drehmoment Gewinn
kühler lief sie, im Vergleich zum Originalzustand aber nie (sie wurde aber auch getunt nicht heißer)

Drehmoment Steigerung ohne thermodynamischer Änderung? Die Tuner setzen die Physik außer Kraft.

Zitat von bike-didi

Warum antwortet Ihr überhaupt noch, wenn das offensichtliche Ziel ist, etwas mies zu machen, von dem man keine Ahnung hat ...

Da haben sich dann zwei gleiche gefunden.

Zitat von growa1

weder die alte noch die neue hatten (zumindest hier dokumentiert) keine großen oder auffälligen Motorschäden... weder mit noch ohne Kastl

Da werden dir die Händler und der Hersteller etwas anderes erzählen. Führte dazu, das beim 17er Release die DK langsamer öffnet und die Software per Default loggt.

Zitat von dukemaxx

Ja, nervt echt.

Wenn schon Mitläufer, dann richtig.

Zitat von AlexDuke

Drehmoment Steigerung ohne thermodynamischer Änderung? Die Tuner setzen die Physik außer Kraft.

Wir bemühen uns wirklich um tolle Lösungen,
aber DAS ist gar nicht notwendig:
Wenn es gelingt, AUCH bei niedrigen Drehzahlen ordentliche Füllung zu bekommen,
erfreut ein verbreitertes Drehzahlband und möglicher niedertouriger Betrieb.
Es sollte sogar Alex einleuchten, dass es dem Motor nicht schadet,
wenn man ihn für die gleiche Kraft weniger hoch drehen muss.

Dabei kann ein Motor auch mit geringer Füllung/Drehmoment heiß laufen:
Wenn man jedoch dafür sorgt,
dass dabei das Gemisch auf leistungsfreudigen Lambda 0,85 liegt,
dann läuft der Motor sogar ein bisschen "kühler" als in Serie.
(Bloß mal ein bisschen googeln unter Stichwort "Leaning"!)

Deshalb gibt´s schon mehrere Kit-690er (die gibt´s halt schon lang genug),
die über 100.000 km am ungeöffneten Motor haben,
z.B. die vom Herm hier im Forum it über 125.000 km.
Kann also nicht schädlich sein, oder?

P.S.: Im Gegensatz zu AlexDuke
WISSEN bike-didi, growa1, dukemaxx, geses, ms 01, usw., usw.
wovon sie reden.

.......tja da muss ich meinem arbeitslosen Lufi-Deckel mal einen "Feinschliff" verpassen und ihn wieder einer Beschäftigung zuführen.

Danke an Didi, Peter und Matt für eure Experimentierfreude .

Gruß Manni

...also ich bin noch mehrere Runden (größere) gefahren und habe bis dato keinen Leistungsverlust gemerkt - möglich, dass das auf einem Leistungsprüfstand leicht anders aussehen mag, ist mir aber total Rille - die Duke ist nun wirklich deutlich leiser geworden und nun auch lautstärketechnisch absolut fahrbar. Klar- wenn man den Hahn komplett aufreisst, dann ist sie schon etwas lauter, als in der Standardausführung - hört sich dann aber eben auch viel "erwachsener" an und keinesfalls aufdringlich.

Didi - wie schon so oft - einfach nur eine klasse Idee und dazu wird der Luffi wieder so "gehalten" wie es sein soll. Bin rundum zufrieden und spätestens in Bebra gibts Flüssignahrung allein schon für die Idee.

Ich fahr jetzt rund 50.000 KM mit Kastl und Co. - zwei 390er mim Kastl vom Christian, einmal Indien-Kastl.
Motorschäden? Ganz im Gegenteil - die Motoren laufen absolut super! Kein Ölverbrauch, keine Defekte, einfach nix!
Mein Renner läuft jetzt schon die dritte Saison ohne Revidierung (vorher zwei Saisons im Junior-Cup eingesetzt), wird nur Drosselklappe 0 oder 100% gefahren!
Mein zweiter Cup-Motor läuft aktuell in der alten Duke (vorher eine Saison im Junior-Cup, keine Revidierung!).

In der SSP300 leistet der Motor gar 52 PS und darf nur einmal pro Saison revidiert werden - ohne Änderung der Mechanik!
Das Teil ist schon robust, mim Kastl läufts noch besser (kühler).
Wer was anderes weiss, sollte mit nachvollziehbaren Fakten kommen. Ich bin ja nicht nur hier aktiv, u. a. admin der 390er-Gruppe bei fb. Auch dort fahren Viele mim Kastl - Defekte/Motorschäden? Keine... .

Viele Grüße
Didi

Zitat von AlexDuke

Drehmoment Steigerung ohne thermodynamischer Änderung? Die Tuner setzen die Physik außer Kraft.

Der ist echt gut!

Eine thermodynamische Änderung ist die Überführung von einem Aggregatzustand in einen anderen.

Der Sprit würde von flüssig nach fest überführt,

oder der Motor von fest nach flüssig....

Ok, kein Händler. Hast Recht, beschränke das auf meine vier Wände

Viele Grüße
Didi

Hier ist wieder was los.. Ein paar Tage mal nicht reingeschaut und hier geht die Post ab. Wieso reagiert ihr überhaupt auf die Pfeife ^^

Also ich, weil ich ein Mitläufer bin.
Und ihr?

Hi zusammen,

ich habe seit Mai eine 14er Duke 390 mit Akra u. entsprechendem Mapping. Nach ein paar Wochen war klar, dass ich das Kastl ausprobieren muss. Seit Anfang Juli fahr ich jetzt das Kastl und ich muss sagen, dass ich mich zunächst einmal daran gewöhnen musste, sprich die Fahrweise anpassen. Danke an dieser Stelle an Christian, der sich nicht zu Schade war mir die Sache in einem Telefonat näher zu erläutern, obwohl er den Umgebungsgeräuschen nach verm. in einem Biergarten gesessen hat .

Was die Lautstärke mit offenem Lufi betrifft, empfinde ich das jetzt nicht also so dramatisch, was aber auch daran liegen mag, dass ich selten den Hahn bis in die höchsten Drehzahlbereiche aufreiße.

Was mich aber zu der Frage kommen lässt, ob die extreme Lautstärke die Ihr empfindet nur von dem Ansauggeräusch kommt oder aber auch mit dem verwendeten Auspuff zusammen hängen könnte? Gibt es hier evtl. jemanden der den Deckel entsprechend modifiziert hat und einen Akra verbaut hat? Wenn nein, werde ich die 20,- Euro in einen neuen Lufi Deckel investieren und die Sache als nächstes in Angriff nehmen. Bevor einer fragt wieso, wenn mich die Lautstärke nicht stört, kann ich nur damit beantworten, dass mich insbesondere die Veränderung des Sounds daran interessiert. Woran wieder Bommel23 mit der Aussage schuld hat " ....nun hört sich die kleine tatsächlich wie ein Motorrad an...."

Vielleicht kann Babsi zusätzlich eine Einschätzung dazu geben, inwieweit der modifizierte Lufi Deckel mit dem Kastl und momentan aufgespielten Akra Map II ein Problem darstellen könnte. Sprich evtl. zu mager oder zu fett?

So, werde gleich die neuen S20 Evo weiter einfahren und die auch die Temp. sind heute wieder erträglich.

In diesem Sinne, schönen Gruß an alle!

Der Dude

Zitat von DerDude

Gibt es hier evtl. jemanden der den Deckel entsprechend modifiziert hat und einen Akra verbaut hat?

Ja, ich...
Bin nächste Woche wieder auf der Renne - dort wird sich dann zeigen, ob die Maßnahme auch im dauerhaften 100%-Modus Erfolg zeigt .
Ich weiß noch nicht, ob der Akra oder die Airbox den entscheidenden Lärm macht, die geänderte Airbox ist der erste Ansatz

Viele Grüße
Didi

Ich hab den modifizierten Deckel drin und den modifizierten Pott dran.

Der Deckel hat 3 zusätzliche 38mm Öffnungen bekommen. Die klingt jetzt im Prinzip wieder wie Serie, also ansaugseitig.

Klar muss ich sagen im Bereich bis 7 oder 8000 Touren ist das alles halb so wild und da klingt die ohne Deckel wirklich mehr nach Motorrad. Da ich aber des öfteren auch über längere Zeit Vollgas fahre bzw. gefahren bin hast du beim absteigen das Gefühl die kreischt immer noch. Mit dem Deckel jetzt ist das alles wieder deutlich angenehmer. Das Blubbern vom Auspuff ist ja geblieben nur das sehr laute kreischen obenrum ist weg. Leider auch ein wenig vom dumpfen geplapper bis 7000 U/min.

Würde den Umbau des Deckels definitiv empfehlen. Hab die nie wirklich von außen gehört aber alleine vom Fahrgefühl beim draufsitzen hab ich jetzt auch wieder das Gefühl das ich meiner Umwelt deutlich weniger auf die Nerven gehe.. Das war ohne Deckel etwas anders.

So bin meinem Lufideckel auch mal zu Leibe gerückt um mein neues Spielzeug (Dremel) zu testen.

Habe aber eine ander Öffnung realisiert, ob das etwas ausmacht (akustisch) wird sich evtl. beim Treffen herausstellen. Des Weiteren habe ich auch den Schnorchel wieder eingebaut, jedoch gekürzt ....mal sehen . Bei Bedarf kommt noch eine weitere Öffnung hinzu.

Im Stand konnte ich jedoch keine große Änderung feststellen und für eine grössere Testrunde ist es mir aktuell zu warm. Wahrscheinlich wird mir die Sauerlandtour nächste Woche Aufschluß bringen, muss ja auch noch die neuen Spiegel und Smartphone Halterung testen.

Gruß Manni