Ich würde erst mal das Öl wechseln,den Vergaser reinigen,alten Sprit ablassen,Luftfilter wird auch schon zerbröseln,neue Kerze,etwas Kriechöl ins Zündkerzenloch sprühen und ein paar mal durchkicken.
Dann würde ich es mit frischem Sprit versuchen. Vorher noch prüfen ob ein Funke da ist.
Kann natürlich auch gut sein das Simmerringe/Wellendichtringe mittlerweile undicht geworden sind (auch das Schwimmernadelventiel)
Viel Glück
Servus Thomas,
bitte unbedingt ein Manual besorgen!
Ich hatte eine 87er LC4 600 und da hatte es schon noch ein paar Schwachstellen:
Kondensator
Elektrische Wasserpumpe
Lager im Kopf mit Kunststoff - Käfig
Bypass - Schraube (DO NOT TOUCH)
etc. etc.
Gruess
hitch
Ähm, hat die 500km ktm noch den alten luftgekühlten rotax motor? In dem Fall unbedingt den zahnriemen wechseln!!! Falls es schon ein wassergekühlter ktm motor ist, alles vergessen was ich geschrieben hab ;)
Bilder von dem guten Stück wären cool!
Das ist der Ausgleichsbehälter vom Stoßdämpfer,der ist mit Stickstoff befüllt.
Beim Öl würde ich es erstmal mit 10 W 40 versuchen, ich weis nicht ob die Kupplung schon vllsyn. verträgt.
ich weis nicht ob die Kupplung schon vllsyn. verträgt
Wir haben immer teilsynthetisch verwendet, Bel ray oder Valvoline.
Gruess
hitch
Dann liege ich ja mit 10 W 40 richtig.
Erstmal Vergaser runter und reinigen, Benzinfilter einsetzen, da sicher einiges an Ablagerungen und Dreck im Tank ist. Neuer Sprit rein.
Zündkerze auch gleich tauschen, diverse Kontakte auf Oxydation überprüfen.
Ölfilter wechseln und das billigste 10W40 oder 15W50 reinkippen und dann ohne Zündkerze oder abgezogenen Kerzenstecker ein paar mal durchtreten. Kerzenstecker drauf, Moped seitlich kippen bis Sprit aus dem Überlauf kommt, dann ankicken.
Falls sie irgendwann läuft, nach ca 100km, das bilige Öl raus und Motul 15W50 reinschütten.
mfg
Hat sich schon was getan ??????
Da sind mit Sicherheit die Lamellen verklebt, ich würd mal schauen was ein Satz neue kosten, dann biste auf der sicheren seite.
Aber aufmachen musste ja eh, kannst ja dann ein Foto machen dann kann man sichs mal anschauen 
Gruß
Servus , bei meiner LC4 waren die auch immer zusammengeklebt . Du kannst versuchen ob du sie los reisen kannst . 1.Gang rein und ein bischen hin und her schieben mit gezogener Kupplung .
Meine war allerdings eine LC4 von 97`.
MfG ericson
Da sind mit Sicherheit die Lamellen verklebt, ich würd mal schauen was ein Satz neue kosten,
Hallo
Habe bei meinen KTM Erstazteilehändler nachgefragt, Belaglamellensatz ohne Stahlscheiben € 48,00
Brauche diese Stahlscheiben unbedingt?
"Kupplungslamellensatz für KTM 500/600 LC4 Motoren 1987-1993 mit 6 Stück organischen Belagscheiben. Ersetzt die 7 Stück dünneren Scheiben."
Du kannst versuchen ob du sie los reisen kannst . 1.Gang rein und ein bischen hin und her schieben mit gezogener Kupplung .
Werde morgen versuchen, allerdings habe gelesen dass der motor soll vorgewärmnt werden und es gibt keinefals garantie dass die Lamelen überleben...
Servus , nicht mit Gewalt losreißen , aber versuchen würd ich das schon. Wie gesagt meine war immer zusammen geklebt. Lag wohl am öl Oder am Tuning .
MfG ericson
Hallo
Habe heute kupplungdeckel runtergenommen, lamellen geputzt, jede einzeln geprüft, zusammengebaut.... geht! So, Öl rein usw. Wollte starten, geht nicht, starten nicht mehr, nach 1,5 stunden kicken, bin erledigt, linke Schienbein schaut wie nach krieg aus... Ein paar mal zundkerze rausgesrabt, getrocknet, nachgeschaut ob blitz da ist.... Alles scheint normal zu sein... einfach spring nicht mehr ein.
Grrrr.....
Das kenne ich...hatte auch mal eine, die Narbe vom Kicken gibts heute noch. Ist die Zündkerze feucht? Also bekommt sie Sprit? Luftfilter etc. alles ok? Welchen Vergaser hast du drauf? Dellorto PHM 38? Warmstartknopf ev. betätigt?
