Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

Links am Lenker und ohne Probleme unterm Tank durch gezogen ging wirklich problemlos ?

Ich hab den Schalter bei meiner neben die Steckdose in das Cocpit ( SA-T 1015 ) gesetzt. Tank angehoben und Kabel an anderen Kabeln entlanggeführt.

Mich würde Mal interessieren wer hier gut und schlechte Erfahrungen mit dem tutoro oiler gemacht hat.

Würde evtl gerne meinen Nemo ersetzen will aber nichts mit Elektrik oder groß drumrum...

Tutoro ist top.

Zur Verlegung der Kabel unter'm Tank hab ich mir einen stabilen Draht an einem Ende umgebogen und daran das Kabel des Schalters unter'm Tank durchgefädelt. Man kommt von vorne (vom Steuerkopf her) erstmal bis zum Durchlass, dort hab ich das Kabel des Regenschalters in den Draht eingefädelt. Befestigt war der Schalter zuerst an den Lenkerklemmböcken. Am Samstag hab ich dieallerdings gegen Erhöhungen mit Versatz getauscht und da die Schrauben da versenkt sind, muss ich jetzt eine Alternative suchen. Daher provisorisch mit Kabelbinder am Kabelstrang, der linksseitig unter den Tank führt.

Sir_Maurice

Frag Dich doch einfach selbst, warum Du den Nemo ersetzen möchtest. Warum entspricht er nicht dem, was Du Dir vorgestellt hast?

Ich vermute das manuelle Bedienen oder die Dosierung ist nicht das, was Du Dir vorgestellt hast.

Schau Dir die Technik des nächsten Wunschkandidaten an und dann frager Dich ob dieser das leisten kann, was Du Dir vorstellst.

Zitat von Sir_Maurice

Mich würde Mal interessieren wer hier gut und schlechte Erfahrungen mit dem tutoro oiler gemacht hat.

Würde evtl gerne meinen Nemo ersetzen will aber nichts mit Elektrik oder groß drumrum...

Ich habe den Tutoro seit 10 Tkm dran und bin zufrieden. Die richtige Einstellung für die Ölmenge zu finden hat bissle gedauert. Seit dem das erledigt ist läuft alles problemlos.

So 20181028_143304.jpg

Sorry, bischen groß das Bild

Zitat von Sir_Maurice

Mich würde Mal interessieren wer hier gut und schlechte Erfahrungen mit dem tutoro oiler gemacht hat.

Würde evtl gerne meinen Nemo ersetzen will aber nichts mit Elektrik oder groß drumrum...

Hallo Maurice,

da kann ich Heiko nur beipflichten. Ich hatte auch mit den Tutoro Ölern angefangen. Klar sind die erstmal besser als gar kein Öler aber auf Dauer hat mich das System auch nicht überzeugt, was die Kontinuität der aufgebrachten Ölmenge angeht. Bei hohen Temperaturen zuviel Öl und bei niedrigen Temperaturen kein Öl. Nachdem dann auch noch zweimal der Vorratsbehälter an der Adventure gerissen war (offenbar hatte ich die falsche Position gewählt), hatte ich die Nase voll und bin auf ein elektrisches System umgestiegen (McCoi). Seitdem ist Ruhe und die Ketten sind gut geölt. Ich fahre so um die 20000 km pro Jahr. Zur Haltbarkeit der Ketten mit Öler:

Superduke R: 1. Kette 36000 km, 2. Kette 47000 km, 3. Kette bei 83000 km montiert

Adventure 1190: 1. Kette 38000 km, Fahrzeug dann mit 70000 km verkauft

Duke 125: 1. Kette 3000 km (KTM Erstausrüster 'Qualität'), Fahrzeug dann mit 32400 km verkauft

Duke 690: 1. Kette bis jetzt 10000 km

Duke 690R: 1. Kette bis jetzt 10000 km

Ob man mit einem Öler nun wirklich etwas spart, sei mal dahingestellt. Für mich als Vielfahrer ist der Komfort einer permanenten Schmierung auch bei größeren Touren das ausschlaggebende Kriterium. Und die Sache mit der Elektrik ist harmlos, das ist eine Einmalaktion beim Einbau und dann hat man Ruhe - zumal ein 12V Abgriff keine Raketenwissenschaft ist.

billig.jpg

Es kann bei Ölern, die nicht unabhängig von der Außentemperatur arbeiten keine richtige Einstellung geben. Die Flussgeschwindigkeit des Öls ändert sich rapide mit der Temperatur. Das hat gar nichts mit Sommer und Winter zu tun, die Viscosität ändert sich schon bei kleinen Temperaturschwankungen erheblich. Von 20°C aud 25°C um etwa 80%.
Wewr es präziese mag kommt an einem elektronischen System nicht vorbei.
Euer ganzes Mopped ist voller Elektronik, warum soll ein elektronischer Öler anfällig sein? Das Argument, dass man selbst über die Ölung bestimmen möchte ist eigentlich auch nix, denn erstens kann man das ja über die Fernbedienung und zweitens warum mache ich denn die Schmierung automatisch, wenn ich es dann nur so weit mache, dass ich ständig eingreifen muss, weil mir die Kette entweder sonst trocken gelaufen ist bzw, alles voll geölt wurde. Zumal man mit den einfachen Systemen dem Geschehen ja immer hinterher rennt. Es ist ja schon zu wenig oder zu viel Öl abgegeben worden, wenn man die Einstellung verändert. Wo ist denn da der Vorteil?

Ja die einfachen Teile kosten weniger, aber Leute wir Fahren Motorräder von 10 000 - 18 000 Euro, verbauen Auspuffanlagen, Abdeckungen, Hebel... für einen Haufen Geld und dann muss bei einem technischen Teil unbedingt gespart werden?

Muss jeder selbst wissen nur spart man etwas, wenn man sich den zweiten oder dritten günstigen Öler anschadfft, weil die Funktion dann doch nicht das war, was man sich erhofft hatte?

Dem ist so eigentlich gar nichts hinzuzufügen. Ich fahre in den kalten Monaten bis ca. -5°C (bei tieferen Temp hab ich keinen Bock mehr) und auch bei 35°C und der Öler tut was er tun muss ohne das man sich Gedanken machen muss. Ich kontrolliere vor jeder Fahrt neben dem Motorölstand auch immer den Sitz der Düse (Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste), sie stand schon mal aber das war wohl unbewusst mein Händler beim Service.

Ich habe aufgrund der Anleitung für meine Kettendimension die 3 gewählt und das ist erkennbar die richtige Einstellung. Ich hab jetzt ja auch erst 15000 km auf dem Eimer und somit ist auch noch kein Verschleiß am Sekundärantrieb erkennbar (aber die Langlebigkeit mit Öler unabhängig vom System steht ohnehin außer Zweifel).

Bei viel Regen und bei längeren Strecken im Eiltempo erhöhe ich den Öldurchfluss und das wars. Da würde ich mir das nächste Mal wohl die Einfachvariante mit Drehpoti nehmen, geht schneller und einfacher. Aber das ist eben so ne Techniksplingeschichte, ein zusätzliches Display hat irgendwie was . Seit Anbau habe ich aber außer der Kontrolle des Vorratsbehälters noch nichts tun müssen.

Aufgrund dieser Gegebenheiten war für mich außer Frage gestanden, dass nur elektronischer Öler in die Auswahl kommt. Naja und als Franke kauft man natürlich regional .

Die Investition war mit Sicherheit die sinnvollste Geldausgabe an meinem Eisberg, im Vergleich zu orange eloxierten Deckelchen und Titantüte etc.... ( denn die sind auch mindestens genau so wichtig ).

Mir wäre das viele Einstellen, Umstellen und Anpassen einfach zu umständlich für diese wichtige Nebensache. Das muss ja aber jeder für sich entscheiden.

Warum legst du den Schlauch außen herum

Sorry Doppelbild

@ Chris

Wäre es nicht besser wenn das Kupferrohr (gute Idee) an der Austrittsseite so angeschrägt wäre, das es quasi vom Ketenblatt verschlossen würde oder funktioniert es auch so gut?

Ich finde Kunststoff als Ölaustrittsdüse besser. Die Kunststoffdüse kan man leicht federnd anliegen lassen und das gleicht einen leicht unrunden Lauf des Kettenrades aus, denn der Kettenradträger ist ja durch die Ruckdämpfer gummigelagert und damit nie 100% in der Flucht.

Klar, insbesondere alles was Du machst. WIe war das, ich mach mir die Welt, wiede wide wie sie mir gefällt.