Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

Zitat von Sascha M.

Hallo,

die Goldene Kette der 2014er @ ist einfach ein anderer Hersteller,CZ irgendwas Tschechisches.

Gruß
Sascha

Danke für die Info

Also mal wieder was aus dem Osten Schade hatte schon an Japan gedacht. Ist auch egal solange sie hält !

Hallo!Bei der ganzen Kettenölerei frage ich mich schon lange,warum es keine gekapselten Ketten ala MZ oder Simson mehr gibt.Vielleicht wegen der Optik oder den Kosten .Aber eine Kette,die nicht verdreckt oder vom Regen abgewaschen wird,hält auch länger.Ab und zu mal nachfetten und gut ist.

Zitat von Heizer ew

Hallo!Bei der ganzen Kettenölerei frage ich mich schon lange,warum es keine gekapselten Ketten ala MZ oder Simson mehr gibt.Vielleicht wegen der Optik oder den Kosten .Aber eine Kette,die nicht verdreckt oder vom Regen abgewaschen wird,hält auch länger.Ab und zu mal nachfetten und gut ist.

Das gab es früher auch bei Kreidler und Münch hat es mit der Münch Mammut 2000 sogar in die fast Gegenwart gebracht. Und aktuell hat es sogar der BMW 650 Roller http://www.google.de/imgres?im…&ved=0CCgQ9QEwAQ&dur=2444 Da ist auch eine voll gekapselte in Ölbad laufende Rollenkette verbaut.

Aber ich denke die Optik dürfte zumindest bei KTM sehr sehr sonderbar sein In Zeiten von O / X / W - Ring Ketten dürfte der Schutzkasten außer Gewicht und sehr fragwürdige Optik nicht mehr viel bringen

Hallo,

bei einem Motorrad mir ordentlich Leistung wird die Kette auch ordentlich warm. Die Kühlung wird zum Großteil vom Fahrtwind besorgt. Bei der 2000er Münch Mamut war bei den Motorrädern, die auch gefahren wurden das Problem, dass die Ketten durch die Kapselung überhitzten. Dann hast Du noch ein Geschiss mit dem Radausbau und wie schon gesagt ist die Optik eher bescheiden.

Ich erinnere mich noch an den Becker Fettkasten. Sah schlimm aus, sorgte aber für lange Standzeiten der Kette. Allerdings war das Moped eine CB 500 four, also kein Kraftprotz wie die Münch.

In Wirklichkeit bastelt man mit Öler natürlich weniger. Weniger Fetten (also garnicht), weniger Kette spannen. Und sauberer bleibt das Mopped auch. Zum Glück ist jeder Jeck anders.

1x anbauen und alle 3 bis 5000 km Öl nachfüllen - ist vielleicht für Geisteswissenschaftler etwas anspruchsvolle Bastelei, alle anderen kommen wahrscheinlich damit klar. Jedenfalls viel weniger Aufwand als oldschoolfetten.

Ich habe immer jahrelang meine Motorradketten mit Fett eingesprüht. Am besten grad nach der Ausfahrt. Mein Favorit war das von Czech, das auch kaum abgeschleudert wurde. Aber das, was abgeschleudert auf der Felge landete hielt wie Pech. Die ersten Scottoiler habe ich nur belächelt und mir gedacht, "so was hässliches bastel ich mir nicht ans Mopped". Wohl auch weil ein Kollege dieses Teil seitlich am Rahmen (GSXR 1100, BJ 87) rangepfrimelt hat.

Irgendwann habe ich mir aber doch so ein Teil von Louise gekauft und konnte ohne Kettenspay mit der SV 1000 verreisen. Man kann den Öler auch etwas versteckter montieren als der Kollege Gixxer. An der darauffolgenden SMT habe ich mir gleich so einen Öler KTM Edition drangebaut und mit dem zusätzlichen Lube Tube habe ich einmal voll gemacht und hatte die ganze Saison Ruhe. Beide Öler waren mit Unterdruck angesteuert und zugegebenermassen schwer einzustellen. Entweder war zu viel (vor allem abgeschleudertes Öl) oder zu wenig auf der Kette. Da ich auch schon mit dem Kettenspray nie der Sparsamste war, sagte ich mir lieber zu viel als zu wenig, zumal die Pampe einwandfrei mit Motorradreiniger zu entfernen war und die damit gewaschene Kette auch immer wieder wie neu aussah. Nach dem Waschen mit WD 40 oder Bel Ray Multiöl eingesprüht gegen den Rost und gut.

Für meine Neue habe ich jetzt die E-Version schon da liegen. Ich schwankte zwischen CLS und Scotti, aber da ich den Lube Tube zur Erweiterung eh schon hatte, wurde es der E.
Nicht das ich das Produkt von CLS schlechter finde. Ich hatte an der SV Heizgriffe von CLS und die waren einfach genial. Vom Einbau angefangen, über die Qualität bis zur Heizleistung und Ansteuerung.

Ob jetzt der eine mehr oder weniger Öl benötigt ist mir ehrlich gesagt egal. Erstens reicht eine Füllung dicke für die Saison (~10000Km) und zweitens bin ich zu wenig "grüner". Schliesslich verbrenne ich nur so zum Spass Benzin durch hin- und herfahren auf schönen Strecken. Das Öl was auf der Strasse landet ist homeopatisch im Vergleich zu dem was unseren Müllwagen aus der Region hinterlassen. In der Garage steht mein Motorrad auf einem Karton, Punkt.
Ob sich Motorräder mit Öler leichter bewegen lassen, kann ich nicht beurteilen weil es mir nicht aufgefallen war.
Mir war der Vorteil auf Reisen wichtig, und das bei Regenfahrten die Ölmenge erhöht werden kann (was das Heck halt noch mehr einsaut).

Grüße und eine gesunde und schadenfreie Saison 2015.

Zitat von Michelinmännchen

Für "Asphaltcowboys" wie mich - siehe Avatar - ist so ein Ding meiner Meinung nach überflüssig. Ich bin denn mal 'raus und les' weiter mit.

Bingo! Ich habe auch keinen Bock auf diese geistigen Ergüsse die hier mittlerweile von Leuten wie z. B. Kreta gepostet wurden noch zu antworten - reine Zeitverschwendung...

Zitat von Fritz2

Bingo! Ich habe auch keinen Bock auf diese geistigen Ergüsse die hier mittlerweile von Leuten wie z. B. Kreta gepostet wurden noch zu antworten - reine Zeitverschwendung...

Ignoranten-Geschwafel! Hab ich nicht geschrieben das es außer reinen Asphaltfahrern auch noch Leute mit ner "R" gibt, die mit Kettenspray nicht arbeiten, weil sie sich beim Schottern und Offroaden eine total versiffte Kette/ Ritzel einholen würden? Dafür ist der Oiler ideal als Schmiersystem. Wenn Du das nicht verstehst, oder nicht verstehen willst..... ??

Jemanden, der keinen Kettenöler möchte davon zu überzeugen, dass ein Kettenöler, wie schon geschrieben, keinen einzigen Nachteil zur Dose hat, ist extrem schwer. Das ist mein täglich Brot und Du kannst Dir vorstellen, dass ein Messeaufenthalt mit hunderten von gesprächen teilweise recht frustrierend ist. Mir hilft da eigentlich nur mein Ausstellungsmotorrad an dem der Öler erst mal unsichtbar angebaut ist und die Kette super sauber und geschmiert aussieht, ohne das dieser Zustand gefaikt wäre.

Ich habe hier in der Region einen Yamahe Händler, der mag auch keine Öler. Er kann das noch nicht mal wirklich sachlich begründen. Außer das braucht man nicht und ich schau lieber selbst nach der Kette kommt da nichts. Auch, dass ich schon bei einigen seiner Kunden Öler und Heizgriffe verbaut habe und diese alle total zufrieden sind wird ignoriert.
Ich bin seit 2002 im Geschäft mit CLS Ölern und ich kann euch sagen, dass es ein verdammt hartes Stück Arbeit ist Kettenöler(und auch meine Heizgriffsysteme) zu verkaufen. Die Masse der Händler und der Endkunden lehnt einen Öler ab ohne zu wissen wie er eigentlich funktioniert oder warum gerade bei meinem System eben keine Ölsauerei entsteht und man das Ganze auch noch unsichtbar verbauen kann.
Der Mensch ist nicht dafür gemacht innovativ zu sein. Bei uns setzten sich neue Techniken und neue Ideen nur relativ langsam durch.

Irgendwo wurde mal gefragt, warum die Presse dem Thema so wenig Aufmerksamkeit schenkt.

Die Presse schreibt in der Regel nur über Produkte, bei denen die Hersteller Anzeigen schalten. Das ist Fakt und wenn man in der Branche tätig ist sieht man auch ein wenig hinter so manche Kulisse. Entweder hat man jemanden, der wirklich von einem Produkt überzeugt ist oder man muss, was wohl die Mehrheit darstellt für den redaktionellen Beitrag bezahlen. Die Klüngelein wie beim ADAC sind eigentlich in der KFZ Branche völlig normal. Jeder, der das bestreitet lügt. Mir wurde von einem Redakteur auch schon gesagt, dass ich selbst einen Bericht schreiben könne, wenn die Anzeige entsprechend ausfällt. Mehr sag ich jetzt nicht, damit hab ich eh schon fast zu viel gesagt.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Das mit der Presse und unüberzeugten Moppedfahrern kann ich ja noch verstehen. Nicht verstehen kann ich dass kein einziger Moppedbauer so ein System serienmäßig an sein Krad baut. Das könnte man noch viel komfortabler gestalten als jeder Nachrüstsystem. Und spätestens nach dem ersten Dauertest in einer der Einschlägigen Postillen wären auch die Schreiberlinge nicht mehr so sicher ob Rumpelkardan der Weisheit letzter Schluss ist.