Das Aufbohren haben ein paar beim 2008er Modell gemacht, weil es keine richtige Lösung für das Problem gab. War ja ein komplett neuer Motor in 2008. Ab 2009 eigentlich unnötig und hat alles gefunzt. Hatte selber dass 2009er Modell und bin sogar 2x die Kroatien-Rallye damit gefahren. Motor und Getriebe Top. Nur mit dem Anspringen hatte sie ihre Mühe. Würde aber 2010 gelöst. Irgendwo gab's mal ne Seite , wo jemand genau erklärt hat, was man von den jüngeren Motoren in die ersten Baujahre nachrüsten sollte. Glaube war ein English-sprachiges Forum.
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Onkel Dr. Kay Sputnik plus
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Ich habe bisher bei jeder EXC-R die Kreisläufe zusammen gelegt.
Großer Vorteil:
1) Thermische Entlastung des Kurbelwellenbereichs
2) Weniger Ölverbrauch
3) Weniger Verschleiß
4) Größeres Ölvolumen im Motor, vor allem im Bereich der Kurbelwelle
Es gibt absolut KEINE Nachteile die das Zusammenlegen beider Ölkreisläufe mit sich bringt.
Alle Motoren laufen bisher über 150Bh / Motor.
Das Aufbohren haben ein paar beim 2008er Modell gemacht, weil es keine richtige Lösung für das Problem gab. War ja ein komplett neuer Motor in 2008. Ab 2009 eigentlich unnötig und hat alles gefunzt.
Hey Kai, Du Galadriel der Modellbaureihen 
was genau haben die denn in 09 am Motor geändert??
Das Zusammenlegen der Ölkreisläufe macht dann Sinn, wenn man den Motor aus diesem oder einem anderen Grund öffnen muss. Werde ich auch machen, wenn es denn dazu kommt. Meine 08er hat 110Bh auf dem Buckel und braucht nicht mehr Öl als meine 950er. Beide so etwa 0.4-0.5l / 1000km. Werden halt beide nicht geschont 
Gruess
hitch
Grüße ist bei mir ebenso der Fall das sie umgelegt sind die Kreisläufe jetzt die Frage wie viel Pol bekommt der Motor ?
Hast du manchmal ein Bild wo die Bohrungen hinkommen und welchen Durchmesser sie haben müssen.
Bei mir drückt es Getriebeöl ins Motoröl .
