Bremse mit ABS richtig entlüften

Zitat von Weity1980

... Hab nur ne (günstige) Alternative aufgezeigt ??‍♂️

... auch eleganter, weil man nicht ein Stück Werkzeug am Motorrad fest verbaut, das man eigentlich nicht braucht:

Das mit dem Pumpen und Öffnen und Schließen des Ventils ist am Motorrad ja nicht das geringste Problem, nachdem Pumpe und Ventil maximal 50 cm auseinander liegen.

Ich habe mir auch so ein Ventil in den Schlauch gebaut, vertraue aber trotzdem lieber auf die Auf- und Zu- Technik (keine Frage, dass dass Stahlbus Ventil 100 % zuverlässig funktioniert).

Und als Sahnehäubchen, den Bremshebel für 2 Stunden mit einem Kabelbinder am Griff fixieren.

Hallo!

da ich derzeit dabei bin, meine Bremsflüssigkeit zu wechseln und auch zu entlüften, bin ich im Internet auf die Stahlbus Schrauben/Ventile gestoßen. Da ich von der Idee begeistert bin, habe ich mir die Stahlbus Entlüftungsschraube beim Louis gekauft.

Nach kurzem hin und her bin ich draufgekommen, dass das Produkt was ich gekauft habe nicht als Ersatz für die Entlüftungsschraube ist...

Das ist das Produkt, dass ich gekauft habe bzw. was mir verkauft wurde.

https://www.louis.at/artikel/s…r_article_number=10002823

Ehrlich gesagt bin ich total unfähig zu verstehen, wo diese Hohlschraube montiert werden soll? Bei der Bremsleitung? Wird dann die eigentliche Entlüftungsschraube dann noch zum entlüften verwendet?

oder wäre diese Entlüftungsschraube besser geeignet?

https://www.louis.at/artikel/s…4e58a0f21cf66c76267df50bf

in der Bedienungsanleitung wird das nicht näher erläutert.

Irgendwie stehe ich total an und blick da nicht mehr durch ... Ich hoffe ihr könnt mir das laienhaft erklären und helfen!

Danke!
lg Mario

Auf den Bremssätteln befindet sich immer am obersten Punkt ein Entlüftungsventil. Das muss raus und durch das neue ersetzt werden.
Bei den Stahlbus musst du zum entlüften die obere Mutter Lösen und kannst loslegen. Ich würde dir empfehlen mal das eine oder andere Video bei YouTube dazu anzusehen. Ist kein Hexenwerk.

Nimm die zweiten, verbaut an original stelle.

Stahlbus Entlüfter Ventile montiert

Zitat von MPeric

Irgendwie stehe ich total an und blick da nicht mehr durch ... Ich hoffe ihr könnt mir das laienhaft erklären und helfen!

Richtige Größenfür deine 690er findest in meinem Profil

@all

Oft ist dann zum Schluss noch das Problem die lzt. kleine Blase an der radialen Bremspumpe.

Hier ist ebenso noch zu entlüften!!!

Hi,

Danke für die Antworten!

Zitat von mapa812

Bei den Stahlbus musst du zum entlüften die obere Mutter Lösen und kannst loslegen. Ich würde dir empfehlen mal das eine oder andere Video bei YouTube dazu anzusehen. Ist kein Hexenwerk.

Die YouTube Videos habe ich mir alle angesehen und da ist immer die Rede von der Entlüftungsschraube ...

https://www.louis.at/artikel/s…r_article_number=10002854

Keine Ahnung warum ich die "Andere" bekommen hab!? Deswegen wollte ich hier mal nachfragen. Ich hab mir eh gedacht, dass da was nicht stimmen kann. In keinem YouTube Video war zusehen, dass ich die Entlüftungsschraube bei der Bremsleitung montieren soll. Verstehe einfach nicht wofür dann die andere Schraube ist... Werde das umtauschen.

Deswegen war ich ja auch so verwundert.

Danke!

Zitat von Saudepp

Nimm die zweiten, verbaut an original stelle.

Danke, das habe ich jetzt vor. Werde die andere Schraube umtauschen oder kann man die wo anders verwenden wo es einen Sinn macht? z.B. Kupplung oder hintere Bremse?

Danke für den Link mit deinen Fotos!

Zitat von off-road-biker

Richtige Größenfür deine 690er findest in meinem Profil

Danke dir! Werde gleich hineinsehen!

Servus,

ich grab den Thread nochmal aus weil schon einiges drinnen steht.

Zitat von Yachti

Bremsflüssigkeit wechseln aus meiner Erfahrung:

• Unten an der Entlüftungsschraube einen Schlauch dranstecken, der in einem kleinen Gurkenglas endet
• Am Geber den Deckel entfernen, wie auch das Gummitrumm.
• Unten eine Viertelumdrehung aufmachen und warten.
• Wenn sich gar nix tut, sehr vorsichtig oben den Hebel ziehen. Aufpassen, sonst spritzt was von der Flüssigkeit rum, die löst Lack an - PUTZEN.
• Irgendwann rinnt die Flüssigkeit dann nach unten.
• Oben immer wieder nachfüllen.
• Wenn man im Schlauch sieht, dass die Flüssigkeit wieder "neu" aussieht, Schraube zu.
• Oben auffüllen.

Fertig - alles zumachen - Bier öffnen.

Habe für diese Arbeit noch nie was besonderes, wie ein Stahlbus Ventil gebraucht.

Dauert üblicherweise 5 Minuten / Motorrad. Stehen genug herum hier.

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Danke für die detaillierte Anleitung, sollte also trotz dem ABS Block gleich zum neu befüllen sein wie ein System ohne.

Zitat von off-road-biker

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@all

Oft ist dann zum Schluss noch das Problem die lzt. kleine Blase an der radialen Bremspumpe.

Hier ist ebenso noch zu entlüften!!!

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Hier mal meine erste Frage: gilt das Entlüften bei der radialen Bremspumpe nur für das R-Modell? Auf diversen Fotos habe ich bei der R noch einen Anschlussnippel oben bei den Armaturen beim Bremshebel gesehen, nicht aber bei der nicht-R Version.

Und kann mir jemand die Dimensionen für den Schlauch zum BF-ablassen sagen, habe meine KTM leider gearde nicht da zum nachmessen und will nicht unbedingt Schläuche extra kaufen/nochmal kaufen müssen.

Danke euch und schönes Wochenende

Niki

Nabend,

also die Bremsflüssigkeit ist gewechselt, geht genauso wie bei meiner alten Honda. Solange durchpumpen bis unten die frische BF ankommt, hat mit einem weichen PVC-Schlauch Innendurchmesser 6mm super funktioniert. Und mit dem Siedepunkt von <130°C hat man schon ein bissl was erkannt:

20200702_172151_klein.jpgIm Ausgleichsbehälter war schon ein richtig schöner Schleim zu sehen.

20200702_173824_klein.jpgSowie nach ein bisschen Durchpumpen auch so Flankerln, weiß vielleicht wer was das ist? Habe es bei einem fast leeren Behälter auch versucht auszuputzen:

20200702_174655_klein.jpgWar gar nicht so einfach das heraus zu bekommen, der Rest ist aber auch sichtbar unten beim Schlauch rausgekommen.

Also dem Händler der mit das verkauft hat und gemeint hat er ist 2 Tage mit der Maschine gefahren und sie geht super gehört echt der Gewerbeschein entzogen...

Anyhow, jetzt zu meinem Problem.

In meiner Unwissenheit und Übereifer habe ich die Hohlschraube der Bremsleitung geöffnet und beim ersten Pumpen habe ich mir gedacht "irgendwas passt da ned", also Schraube wieder zu und dann die Ablassschraube richtigerweise geöffnet -> hat super funktioniert.

Bei den Dichtungen war meine erste Vermutung, dass die eigentlich noch gut sein sollten, weil sich die Dichtpartner nicht geändert haben. Habe es trotzdem heute beim Schieben und Testbremsen beobachtet.

Und nach dem Trick mit dem Kabelbinder war auch an den Dichtflächen ein bisschen BF zu sehen. Außerdem, wenn ich den Bremshebel etwas fester anziehe hört man unten ein "klicken", was vermtulich die unter dem Druck austretende BF ist.

Also, jetzt gehören die Dichtungen neu.

Muss ich dazu einfach die BF ablassen (wie erneuern nur ohne dem Nachfüllen), Hohlschraube raus, neue Dichtungen rein, und dann die neue BF wieder durchpumpen?

Wie geht das dann mit dem Entlüften? Solange durchpumpen bis keine Luftblasen mehr rauskommen?

Über Hilfe wäre ich sehr dankbar :)

LG Niki

Ein leeres System lässt sich super von unten befüllen. 60ml Spritze befüllen und von unten durch die Entlüterschraube hochdrücken. Wenn oben angekommen nochmal klassisch entlüften. Fertig.

Zitat von morpheuz23

Ein leeres System lässt sich super von unten befüllen. 60ml Spritze befüllen und von unten durch die Entlüterschraube hochdrücken. Wenn oben angekommen nochmal klassisch entlüften. Fertig.

Du rettest mich danke Dir

Müssen es zum Abdichten der Hohlschraube auch Kupferdichtringe sein oder tuen es Alu-Ringe auch? Nicht, dass die Bremsflüssigkeit da irgendwas angreift

Bremsflüssigkeit greift weder Alu, noch Kupfer an.

Bloß lackierte Flächen. Ist somit egal.

Würde aber das nehmen, das momentan drin ist.

Ich würde Alu nehmen. Wegen der Farbe

Geil, jetzt gibts zwei konträre Aussagen

Ich nehm einfach einen Alu oben und Kupfer unten!

Klar, nimm Alu, wenn du ein Dichtring Poser bist

Zitat von Apeqs

Geil, jetzt gibts zwei konträre Aussagen

Ich nehm einfach einen Alu oben und Kupfer unten!

Beides dichtet ab. Spielt absolut keine Rolle. Nimm was du am besten und schnellsten ranbekommst.

Is blunzn, verstanden.

Danke euch

Zitat von SMR R

ABS richtig von HAND entlüften

geht N I C H T

oder etwa doch

"eigentlich nur, wenn man eine kleine Änderung vornimmt !

W I C H T I G in die Druckleitung welche von der vorderen Handpumpe kommt muß die Augenschraube am ABS Block gegen eine mit
E N T L Ü F T U N G S M Ö G L I C H K E I T getauscht werden
........was eigentlich gans einfach ist, man besorgt sich mittels Neukauf oder eBay eine Entlüfterschraube welche zB in den Sätteln verbaut ist! diese sind zu 99,99% alle Identisch auch von anderen Herstellern ( Honda Kawa u.s.w. )

danach ist das ENTLÜFTEN ein kinderspiel, und man bekommt auch alle Luft raus!

Die ist bei allen Modellen anwendbar egal ob 990 / 690 / 1190 / 1290

Ich habe schon so einiges getestet! es geht N U R so
oder vom Händler machen lassen

B I T T E K E I N E B E S S E R W I S S E R machen oder schnauze halten

"eigentlich verrate ich ungerne Sauer erabeitet Tricks !
aber besser so, als wenn Sie hier einige wegen SELBSTVERSCHULDETEN Unsachgemäß entlüfteten Bremsen Derennen

da ich schon schon einige KTM Mopeds (990 und 690 ) NACHTRÄGLICH auf ABS umgebaut habe weis ich wovon ich spreche
noch ein Tip von mir,nehmt abstand von DOT4 und verwendet das bessere DOT5 zB von Bosch oder anderen....Herstellern
ist auf Dauer besser

Gruß Ralf

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Hallo Ralf,

danke für den Tip...auch wenn es schon 6 Jahre her ist, er funktioniert immer noch.

Hatte vorher alles probiert, ohne Erfolg. Dann nach deiner Anleitung...jetzt ist wieder richtig Bremsdruck da.

Von solchen Tip´s lebt ein Forum!

Viele Grüße

Jörg

Ja habs etwas schleifen Lassen im Forum !

dafür aber KTM Treu geblieben

690 DUKE -Frau-

990 SMR

1190 SMR ja ich weis giebs nicht ! na ja oder doch ?

1290 Superduke GT