1. Batteriespannung passt (>=12,2V)?
2. Ladespannung passt (<=14,4V)?
3. Das Motorrad irgendwo unglücklich mit dem Hochdruckreiniger abgesprüht (Feuchtigkeit in Steckerkontakten)
Dass erst das ABS und dann die Tachoeinheit die Grätsche machen, spricht durchaus für einen Spannungsfehler im Bordnetz. Das Steuergerät dreht gerne durch, wenn die Bordspannung abfällt/stark schwankt...
Gruß
Helge
Masseproblem?
Aber dein Motorrad lief ohne weiteres weiter, bis du den Zündschlüssel auf aus gedreht hattest?
1. Ist das Motorrad jetzt beim einschalten der Zündung zu 100% tot, oder hört man noch ein Relais/Pumpe/etc arbeiten? Leuchtet der Hauptscheinwerfer?
2. Sicherungen alle intakt?
3. Wieviel km bist du seit der letzten längeren Pause gefahren?
4. Wo stand sie über Nacht?
5. Klemme die Batterie mal ab, reinige die Kontakte und lade diese u.U. mal extern
6. Notaus ändert nichts? (du wirst lachen...)
7. Ständerschalter okay? (evtl. Kurzschluss/Kabeldefekt)
Momentan bleibt dir kaum eine Wahl, als penibel deinen Kabelbaum zu prüfen. Primär bei deiner Batterie beginnend (losvibrierte Kabel, korridierte Kontakte), über die Schaltrelais, Steuergerät und Tachoeinheit.
Da zuerst das (stromhungrige) ABS ausgefallen ist und die Fehlermeldungen mich stark an die meiner KTM erinnerten, als ich das zweite Massekabel vergessen habe bzw. die Batterie platt war, deute ich weiterhin auf ein Stromversorgungs-Problem.
Natürlich könnte auch irgendwo ein Kurzschluss durch ein aufgescheuertes Kabel die Störungsursache sein - schwierig per Ferndiagnose.
Gruß
Helge
Zitat von coolhand:
5. Klemme die Batterie mal ab, reinige die Kontakte und lade diese u.U. mal extern
Da wird der fehler liegen! Pole fest anziehen!
Masseproblem?
Sag ich ja.
Nur halt in Kurzform! 
Vielleicht hätte man das als Gewichtsproblem interepretieren können - wir wollten nur auf Nummer sicher gehen 
Bitte!
Habe das gleiche Problem wie der Threadersteller.
Nach der Winterpause sprang sie nicht mehr an, also mit Starthilfe vom Auto gestartet und lief wieder.
Anschließend zu einem Kollegen gefahren und dort in der Werkstatt Standardblinker auf Led Blinker umgebaut, Relais gewechselt und ein anderes Heck verbaut.
Nachdem die Batterie nach der relativ kurzen Fahrt natürlich noch nicht wieder geladen war, und die Zündung des öfteren ein geschaltet wurde (ohne starten des Motors) um die Blinkeranschlüsse zu kontrollieren, musste sie auch da erst mal ans Ladegerät.
Danach problemlos gestartet, über Umwege heim gefahren damit sich die Baterie hoffentlich genug aufladen kann.
Zuhause noch abgespritzt und geputzt und am nächsten Tag lief sie wieder nicht.
Auf die Vermutung hin, dass die Batterie wohl immer noch nicht genug geladen war ein Ladegerät gekauft, und über Nacht angeschlossen.
Das hat allerdings nichts geholfen und sie springt nach wie vor nicht an.
Beim starten hört man noch ein Relais/Pumpe/etc arbeiten (wie von Coolhand beschrieben), Scheinwerfer funktioniert, Blinker funktionieren.
Kann ich irgendwie ausschließen, dass die Batterie hinüber ist? Oder könnte ich u.U. bei der Starthilfe mit dem Auto etwas falsch gemacht haben was die Elektrik geschrottet hat?
grünes Ladekabel mit an die Batterie angeklemmt? Diese absolut grotestke Erfindung wurde zum Glück ab 2012 eleminiert 
Ich hatte dieses Frühjahr das gleiche Problem, bei mir war dann schlussendlich die Batterie platt..
Ein grünes Ladekabel wäre mir bisher noch gar nicht aufgefallen.
Meinst du, ob ich dieses Kabel bei der Starthilfe mit angeschlossen habe oder ob es generell an der Batterie hängt? Falls an der Batterie: Plus oder Minus? Ich werde das am Abend zuhause auf jeden Fall gleich prüfen.
Grünes Kabel hängt am Minuspol mit dran.
Wenn die Batterie kaputt wäre, müsst ich die Mühle ja trotzdem starten können solange das Ladegerät am Netz hängt, richtig?
Oder könnte dabei das Ladegerät auch kaputt gehen?
NIEMALS (!!!!) die Zündung einschalten, so lange das Ladegerät angeschlossen ist! Du zerstörst damit mit hoher Wahrscheinlichkeit Ladegerät/Bordelektronik.
https://www.adac.de/infotestra…atterie-ueberwintern.aspx
Wenn die Batterie platt ist (Kaltstartleistung nicht ausreicht) geht die Zündung an, aber der Anlasser dürfte recht früh hängen bleiben. Bei mir würgte er die Kurbelwelle noch gerade so ein-zwei Umdrehungen herum, dann war Ende und ich hatte witzige Anzeigen im Tacho 
Nach dem Laden startete der Hobel wieder gut, am nächsten Morgen war aber (wie bei dir) wieder tote Hose...
Wieder was dazugelernt, jetzt bin ich grad froh, dass ich sicherheitshalber doch noch gefragt habe ;)
Update:
Grünes Kabel ist auf jeden Fall dran an der Batterie, starten lässt sich die Kanten aber nicht mal mehr nach 24h am Ladegerät.
Mit der Starthilfe vom PKW lief sie dann aber wieder problemlos.
Neue Batterie kaufen angesagt - da ich das zum ersten Mal mache, gibts etwas auf das man beim Wechsel bzw. beim Kauf der Batterie achten sollte?
Wenn Du als Ersatz eine LiFePo4-Batterie erwirbst, sparst Du einiges an Gewicht, solltest dann aber kein Winterfahrer sein.
