Hilfe bei Reifen entscheidung!

Ich lese nun seit stunden die Posts zu den Reifen durch....
Habe mittlerweile den überblick verloren

Ich fahre zur zeit den PAGT, der langsam aber sicher an seine grenzen kommt. Hatte vorher den PiPo drauf, der mir aber in der Kurve zu unruhig war (fuhr in allerdings mit den werksangaben 2.0/2.0 bar). Auch der Grenzbereich kündigte sich nicht ansatzweise so gut an wie beim PAGT.

Jetzt suche ich einen Reifen den ich noch ein Stück Sportlicher fahren kann als den PAGT und auch einen gutmütigen Grenzbereich hat. Er sollte auch relativ schnell warm werden. Wie er bei nässe hält ist mir relativ egal (fahre nur im Regen wen's nicht anders geht und dan weit weg vom Limit).
Nach dem durchlesen von den Erfahrungsberichten von off-road-biker ( ) würde ich zu PDR2 oder M7RR tendieren. Oder würdet ihr mir doch eher zum CASM raten?

Suche einfach noch ein paar andere Meinung (glaube nicht das alle Meinungen sich mit off-road-biker decken)
Auf der Rennstrecke bewege ich meine Duke nicht.

Anforderungen an den Reifen (1 wichtig, 2 währe gut, 3 nicht wichtig):

- Gripp in Kurven: 1
- Gripp bei Nässe: 3
- Laufleisung: 2
- Kuvenstabilität: 1
- Ausgewogener Grenzbereich: 1
- Schnell warm: 2

Freue mich auf jede Empfehlung!!! (währe super wenn ihr die Post's kurz hält damit das ganze super übersichtlich bleibt. Profitieren sicher auch andere davon.)

Entschuldigung wegen den Abkürzungen.
Habe sie in fast jedem Reifen Thread gelesen und war der Meinung das die Abkürzungen ziemlich jeder versteht der sich mit diesem Thema beschäftigt.

Die restlichen fragen wurden ja bereits beantwortet.

Vielen dank für die Empfehlung off-road-biker! Habe den Thread leider übersehen da ich unter "690 LC4 Reifen" unterwegs war.

Nur noch eine frage bezüglich Autobahn:
Welcher der 3 Reifen neigt am wenigstem zum "Autobahnreifen" (PDR2, CSA2 oder CASM)?
Habe leider auf dem weg zur Arbeit 80% Autobahn ... die lassen sich nur vermeiden wenn ich genügend Zeit habe (hauptsächlich nach Arbeitsschluss).

Pro Tag c.a. 40km mit höchstens 120km/h. Das 5x in der Woche = 200km pro Woche. Der PiPo wurde schon ein bisschen eckig. Versuchte dann an den Wochenenden den Reifen wieder ein bisschen in Form zu bringen auf Kurvigen Landstrassen.... gelang mir aber nicht.
Dieses Problem habe ich beim PAGT nicht. Der nützt sich ziemlich gleichmässig ab.

Und wie verhalten sich die drei oben genannten Reifen (PDR2, CSA2, CASM) im vergleich zu PiPo und PAGT? Ist bei dieser Autobahn Leistung auch mit einem Eckigen Reifen zu rechnen wie beim PiPo?

Danke off-road-biker! Super Unterstützung!
Du hast mir echt geholfen bei meiner Entscheidung.
Werde es mit deinem vorschlag (PDR2) versuchen. Ich glaube mit diesem Reifen könnte ich glücklich werden

Jop werd ich dran denken off-road-biker. Bezüglich des Luftdruckes finde ich nichts auf der Pirelli Seite für die Duke... dort wird nur der Luftdruck für den PAGT angezeigt... Du empfiehlst vorne etwas zwischen 2-2.2 hinten zwischen 2-2.4 bar, für digitales bremsen und angasen 2.2/2.4bar. Das heisst dann wohl das der PDR2 nicht ganz so empfindlich auf die verschiedenen Luftdrücke reagiert wie der PAGT?

Faritan hast du schon Erfahrungen mit dem CRA2Evo auf der Duke gesammelt? Wie sieht es bei diesem Reifen mit dem Grip aus in vergleich zu anderen Reifen die du schon drauf hattest?