Dichtgummi oder Felgenband

Hab es zwar noch nicht gemacht, würde aber spontan Geschirrspülmittel asl Schmiere sagen, so gingen jedenfalls die Hanschutzgummis am Lenker vom Mountainbike leicht drüber.

Zitat von Lucky Looser

Danke für die Tipps. Das dachte ich mir auch.
Soweit ich das bei meinen Recherchen im Inet und bei meinem Dichtgummi gesehen habe sind die Beschädigungen vom Montiereisen meist im Bereich der Schraubenköpfe der Speichen und das Dichtgummi ist ja auch sehr weich und empfindlich.
Da stellt sich mir die Frage: Macht es da nicht Sinn noch ein Felgenband über den Dichtgummi zu ziehen und wird das mit dem Sensor funktionieren oder gibt es dann eine Undichtigkeit am Ventil.

Derartige Beschädigungen sind äußerst selten und nicht der Konstruktion geschuldet, die es auch seit Jahr und Tag bei anderen Felgen gibt (z.B. HD). Gegen Dilettanten am Montiereisen hilft eine solche Bastelei auch nicht; dem Sensor wird´s evt. nicht gefallen, und wenn es ihm nichts ausmachen sollte, erfindet halt einer einen verbesserten Dilettanten.

Axel, solltest Du die Möglichkeit haben, Fotos von der Felge innen ohne Dichtgummi / mit Dichtgummi und vom Dichtgummi zu machen, wäre ich für´s Wiki dankbar.

Grüße
Chris

Hallo Axel,
eine Frage zum Verständnis. Wofür und was sind die roten und die schwarzen Dichtbänder? Bin für Aufklärung dankbar, weil ich bei der Montage meiner neuen Reifen nicht dabei war, die sind aber dicht geworden.
Gruß Wolfgang

Um nochmal Gewicht auf die Felge zu bringen!
Läuft ihm zu Rund die Karre

Das rote Felgenband dürfte wie ein konventionelles Felgenband das eigentliche Dichtband vor Beschädigung durch die Speichen schützen. Habe ebenfalls diese Woche neue Reifen aufziehen lassen.

Der Reifenhändler war dankbar für den Hinweis auf den Sensor und das Dichtband. Hab mir die Sache genauer angeschaut bei der Montage. . Er meinte wenn man weiß das ein Dichtband verbaut ist dürfte eine Beschädigung beim wechseln der Reifen so gut wie ausgeschlossen sein. Nach seiner Meinung eine elegantere Lösung als einfach einen Schlauch zu verwenden. Besonders weil die Vorteile der Tubles Reifen erhalten bleiben. Montage verlief unauffällig also alles ok.

Was mir positiv Aufgefallen ist: Die Qualität der Steckachsen und Buxen und besonders deren Gewicht. Hier hat KTM nicht gespart alles sehr hochwertig gearbeitet und besonders die vordere Steckachse ist sehr leicht. Da bin ich von Honda und zuletzt von BMW anderes gewohnt! Respekt an KTM hier haben sie an einen nicht sichtbaren Bereich trotzdem auf Qualität geachtet. Die Montage der hinteren Felge verlief dank den Tipp mit dem Brett völlig Problemlos

Negativ war : Die Steckachsen vorne wie hinten waren absolut Trocken montiert. Selbst beim Radlager Schutz war Fett nur ansatzweise vorhanden. Hier bin ich von BMW etwas anderes gewohnt, die haben da immer sehr reichlich gefettet. War mitunter schon Nervig da sie immer so ein silbernes Lagerfett verwendet haben mit dem Prädikat besonders Klebrig

Für die Skeptiker : Die Adventure wurde bis jetzt nur 2 Mal gewaschen und ein Hochdruckreiniger wurde nur sehr dezent eingesetzt. Auf alle Lagerstellen sei es Lenkkopf Schwinge und auch Radlager wurde geachtet und nicht mit HD Gerät abgespült.

Zitat von Lucky Looser

Hallo Wolfgang,

Zur Montage der Reifen darauf achten, auf das Dichtband überall genug Gleitmittel aufzutragen. Mein Monteur hat das Dichtband nicht mit dem Montierenden, sondern an einer Stelle zu wenig oder evtl. keine Paste aufgetragen und durch das Darüberziehen des Reifens das gute Stück perforiert.

Da hatte ich anscheinend Glück oder einen guten Monteur erwischt. Der hat mit Reifenpaste nicht gespart. Hab mir noch gedacht muss der so viel draufschmieren, aber anscheinend hat er damit alles richtig gemacht.

Zitat von Lucky Looser

Zur Montage der Reifen darauf achten, auf das Dichtband überall genug Gleitmittel aufzutragen. Mein Monteur hat das Dichtband nicht mit dem Montiereisen, sondern an einer Stelle zu wenig oder evtl. keine Paste aufgetragen und durch das Darüberziehen des Reifens das gute Stück perforiert.

Mal kurz nachgefragt. Das schwarze Dichtband, auch wenn es nicht gewechselt, bei der Montage eines Reifens mit Gleitmittel versehen?

Ja

Dichtband blieb bei mir drauf und hat die Aktion unbeschadet überstanden. Hatte mich bei der Montage der Reifen noch gewundert warum der Monteur das Dichtband so mit Reifenpaste einschmiert. Im Nachhinein betrachtet wenn ich die Post von Lucky lese macht es Sinn

Muss man mit dem Gleitmittel beim Sensor irgendwie besonders aufpassen?

Keine Ahnung! So genau hab ich ihn nicht auf die Finger geschaut.

Hallo,

Ich habe für die beiden Felgenbänder und Dichtgummis 116 Teuronen bezahlt. Uuuurgs.
Ist das normal oder gibt's da eine low cost Schiene?

Müssen die jedesmal gewechselt werden?
Der Monteur hat darauf bestanden obwohl ich ihm bei Nichtwechseln und eventl. daraus resultierenden Undichtigkeiten Kostenübernahme zugesichert hatte.

Ein Satz TKC 70 dann 245 Teuronen, und die Montage noch 154 Teuros.

Macht zusammen 515 €. Schon Heavy. Das war bei der FJR 1300 entschieden günstiger. Nur der Sachverhalt eines Firmenmotorrads macht das gerade noch erträglich. (-ca. 50%)
Wie siehts bei euch aus?

Greetz
Rainer