Angeblich hält die H-Version länger.
Hatten mal paar Jungs im ehemaligen Dukecity-Forum selbst erFahren.
Ich persönlich würde definitiv nur H-Version nehmen!
deckt sich mit dem was mir mal ein Reifenhändler erzählt hat
könnte man ja eigentlich vorn ZR nehmen und hinten H 
naja ich hab jetzt erst den Angel st neu drauf gemacht , wenn der hinten runter ist versuch ichs mal mit dem Diablo in H
Den Angel "ST"?? 
Wieso nicht den besseren "GT"?
Also zumindest hier in Ö war der H-Rosso 2 immer einiges billiger! Glaub so 20-40€ pro Satz!
Den Angel "ST"??
Wieso nicht den besseren "GT"?
nur wegen dem lieben Geld - den Satz ST hab ich für 150 bekommen
Also zumindest hier in Ö war der H-Rosso 2 immer einiges billiger! Glaub so 20-40€ pro Satz!
ja H ist für gewöhnlich billiger , aber viel nimmt sich das meist nicht - wenn allerdings auch die Lebensdauer für H spricht dann sieht das schon eindeutiger aus
Hab beide gefahren, Rosso II als H und ZR
Sowohl vom Fahrverhalten als auch von der Lebensdauer keinen Unterschied feststellen können. Hält hinten ca. 2500km vorne ca. 3500km
Hab beide gefahren, Rosso II als H und ZR
Sowohl vom Fahrverhalten als auch von der Lebensdauer keinen Unterschied feststellen können. Hält hinten ca. 2500km vorne ca. 3500km
Hast du die Dinger auf der Straße so hingebracht, oder war das Rennstreckenbetrieb?
Das war auf der Straße
Zu geringer Luftdruck und schlecht eingestellte Zugstufendämpfung
Zu geringer Luftdruck und schlecht eingestellte Zugstufendämpfung
eher zu langsam gfahre da konnt der Reife im Fahrtwind nimmer abkühle 
Normal sollten sie gleich sein es ist aber möglich bzw wäre vorstellbar dass die ZR etwas stabiler bzw hochwertiger o in der Fertigung der Karkasse ausgelegt sind
also der ZR ist von der Mischung her etwas weicher. Weil er durch die höhere Geschwindigkeit ( mehr Rad Drehzahl ) weicher sein muss, um sich an die Fahrbahn anpassen ( Auflagefläche ) zu können. Will heißen je schneller der Geschwindigkeitsindex des Reifens, umso weicher muss er sein. Umso weicher er ist, desto schneller nutzt er sich ab. Dieser Unterschied macht sie aber bei Motorradreifen kaum bemerkbar, da sie sowieso im Vergleich zu Autoreifen eher weich sind.
Zum Reifen von KTM marcus ist zu sagen, daß er stark gepumpt hat, und deswegen aufreißt. Dieses pumpen bekommt man allerdings über die Zugstufendämpfung in den Griff.
