hat sie nur anfangs geklackert oder auch nach 1 - 2 min?
Anfangs ist normal, da das Öl überall hingepumpt werden muss...
- Welches Öl hast du eingefüllt?
- Ölstand passt?
- Leuchtet die Öldrucklampe?
- Klackert es auf der rechten Seite im Bereich der Steuerketten/Steuerkettenspanner?
- Alle Siebe & Filter wieder korrekt verbaut?
- Geräusch Drehzahlabhängig? Ändert Kupplung ziehen/Gang einlegen etwas?
Gruß
Helge
- ich nehem das Motul 10w/50 so wie ich es eigentlich schon immer verwende
-Ölstand passt mehrmals überprüft
-also Lampen oben aus alles normal am Tacho
-da muss ich mal genau hinhören hab es aber auf der linken seite gehört also auf der seite ist es mir aufgefallen kann auch sein das es auf der anderen seite ist
- Alle Siebe Gereinigt mit genauen NM angezogen genauso wie die Filter erneuert und korekt wieder eingebaut
-bei höherer drehzahl wird es halt mehr vom klakern , Gang eingelegt oder kupplung gezogen oder nicht hab ich noch nicht gemacht weil ich mir erst informieren wollte zwecks schäden
Danke für die hilfe 
Gruß
Marco
Wieviele Kilometer hat sie weg ?
Hi,
Die grosse Frage ist: hat es überhaupt mit dem Ölwechsel etwas zu tun? IMHO kann man beim Ölwechsel nun wirklich nichts falsch machen, was ein "Klackern" verursacht.
Womit wir beim "Klackern" sind. Du musst schon ganz genau sagen können (und das ist schwierig), woher das Geräusch kommt; andernfalls sind Ferndiagnosen nicht mehr als eine Lotterie.
Am besten findet man das mit einem Schraubenzieher raus: der dient als Resonanzträger. Griff an die eigene Ohrmuschel drücken, Stiel an den zu prüfenden Motorbereich halten (bei laufendem Motor 
). So kannst Du Klackern (=Spiel) und Rauschen (=Reibung) etc. besser Unterscheiden.
Dann solltest Du auch probieren was *CoolHand* geschrieben hat, mit Kupplung und dann mit eingelegtem Gang prüfen. Einen Kollege dabei zu haben ist von Vorteil; einer hält den Schraubenzieher, der andere den Töff.
Der Motor wird nicht gleich explodieren, wenn Du den Gang einlegst, also keine Angst!
Wenn Du es herausgefunden hast, woher das Klackern kommt, schreibst Du wieder.
Ein loses Blech beim Y - Krümmerstück macht manchmal auch komische Geräusche..
Gruess
hitch
Einer der beiden Steuerkettenspanner könnte am Ende sein, kann mit der Kilometerleistung schon vorkommen ,gerade wenn man eher besonnen u. untertourig fährt. Ich würde beide ersetzen.
top danke werde ich heute nach der arbeit gleich mal alles ausprobiern genau diagnostiesieren und dann sag ich bescheid was ich herausbekommen habe wo das geröäusch her kommt oder sonstiges.
Schon mal danke top
Im vermuteten Fall wird es dir schwer fallen , da die schlagende Steuerkette ihren Krach im Motorgehäuse gut verteilt..
klackern tut das immer nur wie laut bzw arg
ist die Frage so wie du es jetzt schilderst kanns noch normal sein.
Hmm, eventuell liegt wirklich ein Defekt vor, welcher zufällig mit dem Ölwechsel auftrat. Nochmal die Ablassschrauben mit Magnet ausbauen und auf Späne kontrollieren!
...ja, logisch kommts Öl raus, deshalb heisen die ja auch Ablassschrauben 
das klackern könnte mehrer Ursachen haben:
-Ölfilter falschrum eingebaut, hab ich mal gelesen, ist mir aber ein Rätzel wie man das schafft 
-Öldruck zu niedrig, würde ich mal messen lassen
-Öldruckventil hinter der Kupplung defekt=zu wenig Öldruck
-Ölpumpe defekt=zu wenig Öldruck
-einer der hydrauliche Kettenspanner defekt, ausbauen und prüfen
-Steuerkettengleitschiene verschlissen, kann man prüfen, wenn man auf OT stellt, den Kettenspanner ausbaut und den Abstand misst
-Steuerkette verschlissen
-Ventilspiel nicht in Ordnung
-und dann halt noch irgendwelche Lagerdefekte
mehr fällt mir nicht ein würde das mal "systematisch" abarbeiten, irgendwo muss es ja herkommen
René
...erst mal die einfachen Dinge checken:
...würde zuerst nach dem Ölfilter schauen (Einbaurichtung), da gab es außerdem auch mal ne fehlerhaft Serie; aktuelle Teilenummer vergleichen, sollte diese sein: 61338015100;
alter :60038015000
...dann nach den Kettenspannern und dem Verschleiß der Gleitschienen schauen