Empfehlungen Starterbatterie

Ich habe eine Lithium Batterie von Shido eingebaut. Bei einer Rabattaktion von Polo gekauft. Das Teil funktioniert ohne Probleme. Wegen de Zusatzverbrauchern brauchst Du dir keine Sorgen machen. Werden eh über die Lima gespeist. Startstrom ist auch ordentlich hoch.

Was spricht gegen den Originalakku? Wenn ich den mal ersetzen müsste käme Yuasa rein, aber wozu LiPo? Bloss teuer.

Ich hab seit einem jahr eine von
http://bannerbatterien.com/ban…e_bull_gel/index.en31.php
http://www.batteriepool.de/Mot…-512-01-GTZ14-4::467.html

Bin sehr zufrieden.Die Batterie ist sehr stark.Hatte mit ihr noch nie Startprobleme.Selbst nach meinem Unfall stand jetzt die Maschine 6 Wochen in der Garage und wurde gestern ohne probleme angelassen.
In der Mongolei hab ich über nacht mein Handy und Scala Rider geladen.
Die CTEC ladeanzeige hat immer noch grün geblinkt und die KTM ist natürlich problemlos angesprungen.Und wie manch einer vielleicht weiß sind die täglichen Temperaturschwankungen in der Mongolei sehr ausgeprägt. Zwischen Tag und Nacht kann der Unterschied über 30°C betragen.
Zusatzverbraucher hab ich:
Navi
Griffheizung
Zusatzscheinwerfer
Kettenoiler

Das liegt zu 80 % am Starter, nicht an der Batterie. Im "Morgens eine Diva" Fred sind hinten irgendwo Bilder, da kannst du prüfen ob du noch den falschen Starter drin hast. Meine Originalbat. hat mich jedenfalls noch nie im Stich gelassen, der alte Starter sehr wohl.

Tus nicht, steig dem Händler aufs Dach der soll bei KTM Druck machen oder dir schriftlich garantieren dass er Dich kostenlos abholt wenn dein Mopped nicht startet. Nur der neue Starter löst das Anspringproblem - dann aber dauerhaft.

Ich habe meiner Käte, zusätzlich zum grossen Starter, die JMT HJTX20CH-FP-SI gegönnt. JMT = KTM PP, nur hier das 6Ah (20Ah) Modell.

Was bringt es noch ?

- Gefühlt nochmal besseres Startverhalten, zumindest in den letzten 6 Sommermonaten. Mal sehen wie der Winter wird, aber ich sehe dem optimistisch entgegen.
- 360A Kälteprüfstrom (anstatt 240A)
- Schnellladung, geringere Selbstentladung

Die 2.7kg Gewichtsersparnis sind dabei nur Bonus.

Seit dem Starterwechsel lief auch der Bleiakku ordentlich. Aber bei meinen anderen Mopeds die noch auf Bleiakku laufen werden diese nach längeren Standzeiten immer schwächer und da wollt ich mal die neue Technik testen.

Zitat von HardyB

Tus nicht, steig dem Händler aufs Dach der soll bei KTM Druck machen oder dir schriftlich garantieren dass er Dich kostenlos abholt wenn dein Mopped nicht startet. Nur der neue Starter löst das Anspringproblem - dann aber dauerhaft.

+1

Hab von meinem Freundlichen das Mopped im Frühjahr neu direkt mit Lithium Batterie ausgeliefert bekommen (nicht ungefragt, aber unaufgefordert). Und ohne Aufpreis! Trotzdem letztes Wochenende das erste mal Startschwierigkeiten bei 8 Grad Anruf beim Freundlichen: Machen wir, bekommst den Anlasser der 1290 Super Duke, dürfen wir bei der Gelegenheit das LKL gleich mit machen (Dämpfer) und hast Du eigentlich schon die Wärmeleitbleche verbaut?

Zitat von Ex-Stollenreiter

Hab von meinem Freundlichen das Mopped im Frühjahr neu direkt mit Lithium Batterie ausgeliefert bekommen (nicht ungefragt, aber unaufgefordert). Und ohne Aufpreis! Trotzdem letztes Wochenende das erste mal Startschwierigkeiten bei 8 Grad Anruf beim Freundlichen: Machen wir, bekommst den Anlasser der 1290 Super Duke, dürfen wir bei der Gelegenheit das LKL gleich mit machen (Dämpfer) und hast Du eigentlich schon die Wärmeleitbleche verbaut?

Zitat von Ex-Stollenreiter

Hab von meinem Freundlichen das Mopped im Frühjahr neu direkt mit Lithium Batterie ausgeliefert bekommen (nicht ungefragt, aber unaufgefordert). Und ohne Aufpreis! Trotzdem letztes Wochenende das erste mal Startschwierigkeiten bei 8 Grad Anruf beim Freundlichen: Machen wir, bekommst den Anlasser der 1290 Super Duke, dürfen wir bei der Gelegenheit das LKL gleich mit machen (Dämpfer) und hast Du eigentlich schon die Wärmeleitbleche verbaut?

Top. Bei welchem Händler bist Du denn wenn man fragen darf?

Wohne in der Nähe von Düsseldorf...

Hab jetzt von mbf racing über 2 jahre eine neue starterbatterie mit 7,xAh in meiner alten 800er bmw, mit griffheizung, fahre bis zu 0grad. Bis jetzt ist sie immer gut angesprungen, und eine synchronisierung war nicht nötig. Besonderheit bei den alten BMWs ist, dass sie bei geringer drehzahl nicht laden, aber das hat bis jetzt zu keinen Problrmen geführt, auch wenn die Spannung nach ner Stadtrunde etwas abgefallen war.
werd mir sie gleiche auch in meine KTM bauen, sobald es nötig wird.

Batterie fertig, Orig. nach nicht mal 2 Jahren - hatte Sie im Winter 3 Monate in Garage im Motorrad bei auch unter 0°C - mal ein Test nun bei günstig -> 55 Kröten:
Warum zahlt man da keinen Pfand?

Klicken für ama Angebot

Baue sie nun wahrscheinlich ab Dez. mal aus und berichte irgendwann mal über die Dauerhaftigkeit..

Moped nicht ankriegen und nicht daheim sein -> ist doof... (gestern erlebt) .. danach ca. 1h voll laden mit kleinem Lader nur 12,x V = TAUSCHEN!
Letztes Jahr hatte sie danach noch 13.2V zB...

11,6V auf Display brach bei Panne ein mit neuem Starter, Katze machte nur Klick... Grenze ist ziemlich hart.
Im Frühjahr war bei 11.5V noch prima Kaltstart möglich.

Hier mal ein interessanter Bericht, der sich leider oftmals deckt, über LifePo und Kälte.
http://www.motorradreisefuehre…Po4-reinblei_odyssey.html

(Falls von Interesse)

Gesendet von meinem SGP612 mit Tapatalk

Hab eine LifePo in meinen Zweitmoped, bei großer Kälte den Akku einfach "vorheizen" in dem man das Licht vorm Starten für 10-20 Sekunden einschaltet, dann klappt es auch bei Kälte.