Niedriger Verbrauch in welchen Drehzahlen?

Hallo Shredder,

wenn man bei einem 4-Taktmotor über seine Leistungskennlinie ein Verbrauchskennfeld legt,
bekommt man ein sogenanntes Muscheldiagramm,
das heißt so, weil es aussieht wie die Jahresringe einer Teichmuschel.
Dabei liegt der Bereich des günstigsten Verbrauches im Sinne von Gramm pro PS-Stunde
immer um die Drehzahl des maximalen Drehmomentes
(dort gehen sich die Resonanzen im Motor eben optimal aus, sodass die Pumpverluste minimal sind)
und etwas unter Vollgas (da verursacht die Drosselklappe keine großen Strömungsverluste mehr).
Deine Duke 125 wird also um die 100 km/h im letzten Gang am wirtschaftlichsten zu betreiben sein.

Allerdings gilt das natürlich nur beim gleichmäßigen Dahinrollen:
Verbrauchsrennen fährt man erfolgreich langsamer und mit einem Sägezahnverlauf der Geschwindigkeit,
wobei man nach der (Fast-)Vollgasbeschleunigungsphase den Motor abdreht und das Fahrzeug rollen lässt,
bis man wieder den Motor und eine neue Beschleunigungsphase startet.
In der Praxis des normalen Straßenverkehrs ist das undurchführbar, unbefriedigend und gefährlich,
aber wenn man in hügeligem Gebiet unterwegs ist, macht sich dieser Effekt spritsparend bemerkbar.

Nicht vergessen darf man, dass Gasgeben grundsätzlich KEINEN enormen Spritverbrauch verursacht,
weil es ja den Kraftstoff in Vortrieb verwandelt. Die WIRKLICH bösen Spritfresser sind deshalb die Bremsen,
die zuvor aus chemischer Energie (Benzin) gewonnene mechanische Energie (bewegte Masse, d.h. Geschwindigkeit)
erfolgreich in Wärme verwandeln (besser als im Sattelschlepper zu stecken und Verformungsenergie draus zu machen).
Genauso wirkt natürlich jegliche Reibung verbrauchssteigernd,
wobei die Rollreibung von Reifen mit zu geringem Luftdruck
und der Luftwiderstand eines bladen, aufrechten Fahrers mit Flatterkleidung besonders bedeutend sind.
... und der ALLERSCHLIMMSTE Spritfresser ist der laufende Motor im stehenden Fahrzeug:
Der braucht dann das Maximum und das ist:
unendlich viele Liter pro 100 km.

Schöne Grüße
Babsi

Das Verbrauchsminimum liegt bei der Drehzahl des maximalen DREHMOMENTES
und das liegt bei deinem Motor (soweit ich ergoogelt habe) bei ca. 8000 U/min.
Wenn die im letzten Gang mit 9500 U/min eine Geschwindigkeit von 120 km/h erreicht,
hat sie bei 120 km/h x 8000 U/min / 9500 U/min ~ 100 km/h das maximale Drehmoment
und da ist bei konstanter Geschwindigkeit der niedrigste Verbrauch.

Übrigens:
schlechte Motoreinstellungen und auch falsches Tuning erhöht den Verbrauch,
richtig gemachtes Tuning durch entdrosseln senkt den Verbrauch,
weil weniger Pumpverluste zu überwinden sind.

Schöne Grüße
Babsi

Hallo Babsi, hallo shredder,

du hast den Luftwiderstand nicht mit eingerechnet, der ja im Quadrat ansteigt. soll heissen, dass du bei 100 km/h 4 mal soviel Energie brauchst als bei 50 km/h (+ Höhenmeter, + Massenträgheit). Die idealen Verbrauchswerte mit Durchschnitt 2,2 bis 2,4 L/100km sind bei mir so ca. 60 bis 80 km/h im 6. Gang. Ist zwar sehr verkehrsbehindernd aber ökonomisch. Bei 100 km/h schluckt die 125 so um die 2,8 bis 3,0 L/100km. Bei Vollgasfahrten lässt sie 3,3 bis 3,5 L/100km durch, was wie du schon gesagt hast, durch agressives Bremsen noch schön erhöht werden kann. Im Stadverkehr braucht sie um die 2,5 L/100km.

LG
Blubber

Hab ich noch ganz vergessen,

bei Windschattenfahrten hinter Lastwägen auf der Autobahn, lässt sich der Verbrauch auch auf 2,3 bis 2,5 L/100km drücken und das bei 90km/h.

Gruß
Blubber

Hallo shredder,

Es ist sparsamer, wenn du den 3. oder 4. Gang benutzt bei diesen Geschwindigkeiten, da der Luftwiderstand fast keine Rolle spielt und du nicht das volle Drehmoment benötigst. Bei 7000 U/min must du den Brennraum 7000 mal mit Benzingasgemisch versorgen anstatt im 4. Gang mit 4000 U/min eben nur 4000 mal, was dir ca. ein Drittel an Benzin einspart. Den 2. Gang brauchts du dann nur um schnell zu beschleunigen oder bei 20% Steigung, also wenn Kraft gefordert wird.

Gruß
Blubber

Zitat von Blubber

Bei 7000 U/min must du den Brennraum 7000 mal mit Benzingasgemisch versorgen anstatt im 4. Gang mit 4000 U/min eben nur 4000 mal,

Naja, da es ein 4 Takter ist, eigentlich nur ein Ansaugtakt alle 2 Umdrehungen.

Korrekt Basti. Wo du Recht hast hast du Recht.
War mit dem Schreiben mal wieder schneller als mit dem Denken. Nur die Ersparnis bleibt die selbe.

Gruß Blubber