Frohes Neues 
Wer hat bei der Duke 4 690 Erfahrung mit funktionierender Mischbereifung? Mein Hinterreifen ist am Ende und ich hadere mit mir, nochmal einen Pilot Power aufzuziehen oder hinten eine andere Marke zu probieren. Der Vorderreifen ist eigentlich noch ganz tutti.
Klar, erlaubt ist es. Aber wie sieht die Realität aus? 
......problemlos......!!!
...allerdings,wer schon mal die Flöhe hat husten gehört,oder dazu neigt,persönliche Niederlagen auf das Equipment zu schieben...Finger wech.....
Hi,
also ich hatte auf meiner Duke vorne den Mitas Sport Force drauf und hinten einen Conti Road Attack.
Abgesehen davon, dass ich den Conti generell schlecht fand, habe ich nichts negatives wegen der Misch-
bereifung gemerkt.
Aber btw. ist das jetzt eigentlich wirklich legal??
Dachte immer, dass das nicht erlaubt ist.
Dachte ich auch! Zumindest bei der 990er superduke
Lg Morti
Aber btw. ist das jetzt eigentlich wirklich legal??
Dachte immer, dass das nicht erlaubt ist.
Bei der Duke 4 gibt es keine Reifenbindung. Lediglich Größe, Traglast und Geschwindigkeitsindex müssen passen. Von dem Aspekt her alles im Rahmen.
Na ja wenn dem so ist, dann würd ich nen
Anderen Reifen ausprobieren. Vom Handlung
Wirst da keine Probleme kriegen
Wenn z.B. vorne ein Michelin und hinten ein Pirelli montiert ist, wird im Allgemeinen von Mischbereifung gesprochen. 
Hier einmal die Definition von MIschbereifung:
Wenn auf einer Achse ein Radialreifen montiert ist, auf der andere Achse ein Diagonalreifen, erst dann wird von "Mischbereifung gesprochen.! 
In solch einem Fall, wenn also 2 im Aufbau verschiedene Reifenarten
gemischt werden, handelt es sich um MISCHBEREIFUNG. 
Bei Fahrzeugen, die keine Reifenmarkenbindung haben, kann ohne weiteres innerhalb verschiedener Reifenmarken "gemischt" werden....Aber nur Radial mit anderem Radialreifen,....Diagonal mit anderem Diagonalreifen.!
Empfehlen wird kein Reifenhersteller, seinen Hinterreifen mit dem Vorderreifen eines anderen Herstellers zu Mischen, weil jeder Hersteller seine Reifenpaarung versucht optimal aufeinander abzustimmen.......aber es ist nicht verboten seine eigene Mischung auszuprobieren.
Auch beim TÜV wird die niemand Schwierigkeiten machen.!!!
Auch beim TÜV wird die niemand Schwierigkeiten machen.!!!
Ich hoffe, du meinst das ironisch. 
Hallo Onkel Kai.
Eine Mischung von Z.T. unterschiedlichen Gripniveaus wird dir niemand empfehlen.
Ich hatte mal an meiner Duke II vorne einen Pirelli und hinten ein Michelin montiert. Der Pirelli war noch gut, der Michelin neu.
Da es für die Duke II auch keine Reifenbindung an irgendeine Marke gab, durfte ich auch nach Lust und Laune verschiedene Paarungen aus unterschiedlichen Herstellern ausprobieren.
Im Gespräch mit dem TÜV Ingenieur, den ich selbst (weil ich mir sicher war) darauf hingewiesen hatte, bestätigte mir die Gesetzeslage.
Wie gesagt ist es nicht verboten.!!!!! 
Hans-Jürgen, trotzdem machen fast alle TÜV/KÜS/Dekra etc einem Probleme aus Gründen, die im Link stehen. 
Sicher kommen die Einwände oder "Mahnungen" von Prüfingeneuren, die noch nicht "wichtig genug sind"
Einen Gesetzestext oder einschlägigen Paragraphen dazu gibt es nicht.!
Habe den Link mit den Einwänden einiger Prüfer von dir aus 2014 auch gelesen.,....aber auch aus diesemText geht kein Verbot hervor.!!
Nochmal:!!!! Es gilt für Fahrzeuge, die KEINE REIFENBINDUNG in den Fahrzeugpapieren eingetragen haben.!!!!!
hi 
ich fahre zwar ne smc r, habe aber jetzt auch mal "gemischt" weil mir die sportreifen viel zu schnell flöten gehen 
hinten fahre ich auf der straße jetzt so gurken wie den pilot road und vorne nen power ...reicht auf der landstraße eigentlich allemal und hält wesentlich länger als 3000 km 
Ist sowieso freigeben seitens Michelin
Von ein un der selben Firmen versch. Modelle ist nicht ganz so schlimm, da eher versch. Marken.
Aber muss jeder für sich dann selbst rausfinden 
P.S. Bevor ich mir nen PiPo/PiRo drauf mache, dann lieber nen PAGT, DRS2 oder CRA2evo
hab auch mal mischbereifung probiert, weil sich vo/hi meistens unterschiedlich schnell abfahren - und fährt sich super
nur finger weg von gebrauchten reifen, das zahlt sich nicht mehr aus, ausser er ist weniger als 1000km gelaufen, dann ev.
Vorne PiPo 3 und hinten PiPo fährt sich auch gut. Der 3er fährt sich nicht so schnell "spitz" und hinten hält der PiPo fast so lange wie der PiPo 3, kostet aber viel weniger
Vorne PiPo 3 und hinten PiPo fährt sich auch gut. Der 3er fährt sich nicht so schnell "spitz" und hinten hält der PiPo fast so lange wie der PiPo 3, kostet aber viel weniger
Wenn unbedingt Michelin, dann genau diese Kombi 
siehe Fazit "Michelin Pilot Power 3"
http://eur-lex.europa.eu/legal…_.2014.127.01.0051.01.DEU
TÜV Bindung ade
http://eur-lex.europa.eu/LexUr…=CELEX:32001L0043:DE:HTML
Reifenbindung ade
In Brüssel wurde gearbeitet :-)
Servus
das ist schon viel zu lesen. Bitte welche Absätze?
Christoph
Wegen der TÜV Geschichte bekam ich aus Brüssel den
Artikel 8 (3)
und Artikel 10
als zutreffend genannt.
Wegen Reifenentbindung kann ich keinen Artikel zitieren. Muss man komplett lesen. Letztendlich aber ist es wohl so, Reifen müssen das EG Typgenehmigungszeichen haben. Herstellerbindung gabs in Europa nie (außer in D). 
Alles anzeigenhttp://eur-lex.europa.eu/legal…_.2014.127.01.0051.01.DEU
TÜV Bindung ade
http://eur-lex.europa.eu/LexUr…=CELEX:32001L0043:DE:HTML
Reifenbindung ade
In Brüssel wurde gearbeitet :-)
Wie "TÜV- und Reifenbindung" ade??
Zum TÜV finde ich nichts, dass man nicht mehr zur HU+AU muß.
Und zur Reifenbindung hat doch D eine Sonderstellung für Motorräder festgelegt.
Jedenfalls mein letzter Stand.
