ZB, welches Baujahr würdet ihr empfehlen?
Sind beim Baujahr 2015 eigentlich alle Kinderkrankheiten elemeniert?
Wenn es der Geldbeutel hergibt, dann ein möglichst aktuelles Baujahr, z. B. 2015. Da sind doch die meisten "Kinderkrankheiten" eliminiert.
Wenn du günstig ne 2015er findest, kaufen!
Die 2012-15 sind auch gut. Würde aber selbst erst ab 2013 nehmen, da dann Edelstahl-VSD und leichtere Felgen.
Bei der normalen Duke gefällt mir die Optik erst ab 2015, da dann das Heck nicht mehr silber ist, aber das könnte man notfalls günstig pulvern lassen 
ABER überlege dir gleich eine Duke 4 R zu kaufen, da das Fahrwerk der normalen Duke 4 schlechter als deines der Duke2 ist.
Was wäre denn günstig?
Das hängt jetzt von der Behandlung durch den Vorbesitzer, der Laufleistung und dem eventuell verbauten Zubehör ab. Sprich: Man kann das besser auf ein konkretes Angebot bezogen beantworten.
Es gibt aber bestimmt Umsteiger auf die die neue 5er Duke. Da ja die 4er Duke nunmehr ein "veraltetes" Modell ist sollte sich das im Preis niederschlagen.
Pi mal Daumen kannst je 10.000km und je Jahr 500€ abziehen vom ECHTEN Verkaufspreis (also zumindest ohne Überführungskosten)!
Zusätzliches Powerparts max mit ⅔ anrechnen, anderes Zubehör max ½. Aber das muss es dir auch Wert sein, ergo dass du es brauchst.
Achja, obige Angabe bezieht sich auf scheckheftgepflegt und noch guten Verschleissteilen (Reifen, Bremse, Kettenkit).
Grundsätzlich würde "ich" nur eine nehmen, wo noch Garantie oder Garantie-Verlängerung drauf ist.
Dabei drauf achten, dass auch wirklich die Inspektionen eingehalten wurden, sonst ist die futsch! Da gibt es nämlich einige Spezialisten, die zwar "eigentlich" noch Garantie/-Verlängerung hätten, aber nun nicht bekommen, da Inspektion nicht gemacht oder zu spät (max 500km drüber bzw. "glaube" max gleicher Monat).
Zum Angebot – das ist sehr gut!!! 
Zuschlagen, wenn Inspektionen eingehalten und alles soweit top.
P.S. 
Achte beim Kauf einer Duke 4 R drauf, dass du sämtliches Zubehör und das Schrauben-Kit auch dazu erhältst!!!
Musst du selbst abwägen, da zweites Angebot von Privat und ohne Garantieverlängerung und die kannst nicht mehr abschliessen.
Beide sind meiner Meinung nach sehr günstig für ne Duke 4 R. 
Und auch mal die Händler abklappern, vielleicht nehmen die ja mein Moped in Zahlung ( für einen angemessenen Kurs natürlich)
Aber bestimmt nicht zu deinem Wunschpreis. 
Da bist für mein Empfinden 1.000€ zu teuer.
Wäre dieses Angebot, für euch, als günstig zu bezeichnen?
Oder diese?
Eigentlich auch, nur wundern mich die 2 Vorbesitzer bei dieser geringen Laufleistung.
Zitat von »neuerduke«
Und auch mal die Händler abklappern, vielleicht nehmen die ja mein Moped in Zahlung ( für einen angemessenen Kurs natürlich)
Aber bestimmt nicht zu deinem Wunschpreis.
Da bist für mein Empfinden 1.000€ zu teuer.
Moped wurde zum Wunschpreis verkauft!
Jetzt suche ich nur noch eine schöne 690
Moped wurde zum Wunschpreis verkauft!
Unglaublich...
Da kannst dann ja nun ne gute Duke 4R kaufen
Da die gebrauchten 690 sehr hoch gehandelt werden, geht die Tendenz stark auf eine 2016 normal.
Die Wunschpreise der gebrauchten stehen in keiner Relation
Ich kann mich jetzt ja in Ruhe umsehen und werde dann, sollte es passen, zuschlagen.
Eine 15 R beim Händler gibt es, glaube ich ab 9K
PS:
Der Käufer meines Mopeds hat aber wirklich ein super Teil bekommen.
Hallo zusammen,
ich schalte mich hier mal auf. Mein Name ist Andreas, ich bin 51 Jahre alt, fahre seit zwei Jahren wieder und bin so um 30Mm per anno unterwegs. Mein Motorrad ist eine 15er Speed Triple, daneben läuft für das Fahren mit Frau oder Sohn noch eine F800R. Nun geht der Trend ja bekanntlich zum Drittmotorrad ;-)) Die Speedy möchte ich etwas schonen und hätte gerne einen flotten, leichten Kurvenfeger für Tagestouren - für unter 300 km steige ich generell nicht in die Kombi.
Nach dem, was ich gelesen habe, läuft es auf eine Duke R IV oder V hinaus. Nun habe ich ein paar Fragen dazu:
1. Wie lange halten die Motoren bei guter Pflege, ohne dass man sie öffnen muss?
2. Ich habe viel Erfahrung bei Schrauben: BMW 2Ventiler, Guzzi 2Ventiler, XT 500 etc. Mit Tune-ECU habe ich auch schon gearbeitet - kann man mit solchen Vorerfahrungen an der Duke R auch das Wesentliche selber erledigen oder ist der regelmäßige Gang zum Fachmann unabdingbar?
3. Wie unterscheiden sich die beiden Modelle RIV und RV in der Praxis?
4. Wenn ich es richtig verstanden habe, sind die Motoren der RIV ab Modelljahr 2014 sehr empfehlenswert (Kippheben, Beschichtungen etc.) - richtig? Könnt Ihr mir eine Motornummer nennen, ab der alle wesentlichen Verbesserungen erledigt sind?
Vielen Dank vorab, Gruß
Andreas
