Leistungsabfall, Motorschleifen (Kupplung?) ab 6000/Umin Advanture 1190

... falls tatsächlich die "verklebte" Kupplung überhaupt die Ursache war (?)

*** Heutzutage sind eigentlich ALLE Motorrad-Öle so ausgelegt, daß sie sowohl als Getriebeöl als auch für die "Ölbad-Kupplung" taugen ...!

ach quark. shit happens.
Sei lieberfroh dass Du einen Händler hast der Entscheidungen trifft anstatt lange mit für KTM "kostengünstigeren" Lösungen zu basteln. Kaputt gibt neu, fertig.

Zitat von rudich

Nach dem Wechseln der Kupplungseinheit (Kupplungsnehmer Zylinder ) ist alles i.O Endlcih genügent Vorschub :-)
Supper Sache

Ok, Kupplungsnehmerzylinder hört sich schon besser an als wenn wirklich die Kupplung selbst getauscht werden hätte müssen.

Zitat von HardyB

wie soll Luft in der Betätigungshydraulik zum Durchrutschen führen?

Zitat von rudich

Nach dem Wechseln der Kupplungseinheit (Kupplungsnehmer Zylinder ) ist alles i.O Endlcih genügent Vorschub :-)
Supper Sache

Also doch ?.....

Eher nicht. Hat jedenfalls nix mit Luft im System zu tun. Die genaue Diagnose würde mich schon mal interessieren.
Würde übrigens auf Kupplungstausch bestehen, die Beläge haben mit Sicherheit gelitten wenn sie regelmäßig durchgerutscht sind, die Lebensdauer ist verkürzt. Ist doch im Rahmen der Garantie

Zitat von HardyB

Eher nicht.............Die genaue Diagnose würde mich schon mal interessieren.
...........................

1500km gelaufen und der KNZ kaputt.....halte ich für ziemlich unwahrscheinlich ! Zudem macht sich ein deffekter KNZ durch schlechtes Schalten bemerkbar (Gänge gehen schwer rein und Schaltschläge), nicht durch eine schleifende Kupplung.......wenns aber jetzt paßt.........besser nicht nachfragen... !

Zitat von Kreta

1500km gelaufen und der KNZ kaputt.....halte ich für ziemlich unwahrscheinlich ! Zudem macht sich ein deffekter KNZ durch schlechtes Schalten bemerkbar (Gänge gehen schwer rein und Schaltschläge), nicht durch eine schleifende Kupplung.......wenns aber jetzt paßt.........besser nicht nachfragen... !

Die Federn der Druckplatte drücken über die Druckstange den Kolben des KNZ mit Schmackes zurück. Nur wenn sich der Kolben oder die Stange massiv verklemmt hätten, würde die Druckplatte evtl.
die Kupplung nicht zu 100 % schliessen. Dann könnte man aber mit Sicherheit auch nicht mehr gescheit auskuppeln. Ich denke, hier wurde was kaschiert. Entweder falsches ÖL (PKW o.ä.) oder ein
übereifriger Voll-HONK hat den Ausgleichsbehälter proppevoll gemacht. Da könnte ich mir unter Umständen vorstellen, das der Kolben nicht ganz zurück geht. Käme auf einen Versuch an.

Kupplungsbehälter haben ja die Angewohnheit, bei verschleissender Kupplung voller zu werden....

Da dem TE ja geholfen wurde, hänge ich mich hier mal dran.

Gestern habe ich den Stand der Flüssigkeit im Kupplungsbehälter nachgesehen. Das erste Mal ... und der Stand war sichtbar unter den angegebenen 4mm! Der Behälter war so gerade (wie es eben ging) und der Mittelwert zwischen Vorder- und Rückseite war so bei 6 - 7 mm.

Hat der Händler da zu wenig hineingetan, weil der Stand ja mit fortschreitenden Verschleiss steigt oder welche Ursache kann das haben? Der letzte Service war vor ca. 3.000 KM.

Vielen Dank für hilfreiche Tipps ...

Füll erst mal auf Stand nach (das ist sicherlich super wenig, nur ein paar Tropfen werden es sein...irgend ein mineralisches Öl geht auch...muß nicht Magura sein!) und beobachte an der Kupplungs-Armatur oben (Kupplungs-Geber-Zylinder) und auch unten am Kupplungs-Nehmer-Zylinder ob Öl verloren geht.............bedenklich ist es, wenn im Behälter gar nix mehr ist und wenn Du bereits Schaltschläge verspürst (kaum mehr auskuppeln kannst), die Kupplung auffällig "weich" zu ziehen ist......

Zitat von DaSilva

Vielen Dank für hilfreiche Tipps ...

Schauglas abkleben, das beruhigt. Solange nirgends Undichtigkeiten sind einfach ignorieren, wie du selber schreibst steigt der Stand mit Verschleiß, also wird da normal nur bis knapp zur unteren Marke gefüllt.

Welches Schauglas? Ich hab halt oben die Schrauben gelöst und den Deckel abgenommen. Aber wenn es tatsächlich sein kann, dass mit Absicht zu wenig Hydrauliköl eingefüllt wurde, bin ich beruhigt. Mir ist weder aufgefallen, dass sie irgendwo sabbert, noch gibt es Besonderheiten beim Schalten etc.

Zitat von Kreta

1500km gelaufen und der KNZ kaputt....................

........zuschlagen !
Biete: LC8 KNZ - Kupplungsnehmerzylinder von Sigutech